2011年2月25日，沐浴著春日的暖陽，在廈門金旅海滄生產(chǎn)基地，與白雪皚皚、銀裝素裹的北方不同，這個季節(jié)的廈門處處彌漫著夏天的氣息，金旅也不例外，當天在廠區(qū)我們看見了各生產(chǎn)線一派熱火朝天的忙碌景象。
據(jù)廈門金旅生產(chǎn)部相關(guān)人員介紹，從2011年2月中旬開工以來，金旅大、中型、輕型客車制造基地每天按照近90輛的產(chǎn)能進行排單生產(chǎn)，生產(chǎn)節(jié)奏較快，而且部分公交車訂單交貨周期較緊。除了30輛XML6105J13C豪華環(huán)保公交車２０１１年2月26日已交付十堰公交，舒城公交、昆明雙譽城鄉(xiāng)公交的批量訂單也已全部下線，此外，南通、杭州、廈門三個城市的新能源混合動力車輛也正投入緊張的生產(chǎn)，爭取在2011年3月份全數(shù)交付各公交集團。
當天，在金旅海滄生產(chǎn)基地，有幸遇見了前往各車間參觀的十堰市城市公交集團有限公司副總經(jīng)理代山紅、技術(shù)部部長湯可軍及隨行人員。據(jù)湯部長介紹，從2009年開始與金旅合作，就一直是他在進行技術(shù)、配置等內(nèi)容的溝通與對接，屈指一算，這已是他第七次到訪廈門金旅了，此行的目的一方面是提回30輛XML6105J13C型公交車，同時也為了更深入地了解廠家的產(chǎn)品、技術(shù)與制造工藝，互相學(xué)習(xí)，共同促進。
信賴促成合作
在國內(nèi)公共交通運輸行業(yè)，十堰公交的發(fā)展歷程是極具有代表性的，其從1968年成立，先后經(jīng)歷了國有、民營、國有控股三個歷史發(fā)展階段。40多年的探索實踐，它如同鳳凰涅槃般地演繹著公交重生，現(xiàn)已成為了承擔(dān)十堰市城區(qū)公共交通客運主體服務(wù)的國有控股客運集團，并形成了以客運主業(yè)為依托、多種經(jīng)營并存的大型公交企業(yè)集團。而這一規(guī)?；陌l(fā)展均得益于2008年的公交體制改革，這一年,在政府的主導(dǎo)與董事長李玉金的帶領(lǐng)下,十堰公交由民營到國有的體制改革及管理創(chuàng)新喚醒了每一位公交人的熱情和激情，一系列軟硬件服務(wù)建設(shè)卓有成效的變革也給每一位市民帶來了便利與溫暖。
同時，圍繞董事長李玉金提出的“為市民提供安全、方便、快捷、舒適的出行條件”這一集團改革發(fā)展永恒的主題，這兩年，十堰公交持續(xù)投入巨資用于更新車輛，力求從市民乘坐環(huán)境的改善，進一步提升公交軟硬件服務(wù)檔次。而基于對當?shù)芈窙r的考量，企業(yè)對車輛采購也形成了嚴格的規(guī)范和標準。據(jù)湯部長介紹，十堰屬于山城城市，騎自行車的人較少，公交車輛承擔(dān)著大部分的交通運力，對車輛承載力、安全、舒適性要求較高。2009年11月十堰公交展開新一輪的車輛采購，在激烈的競爭中廈門金旅脫穎而出，與另兩家客車企業(yè)分別獲得5臺試運行車輛的訂單。
至此，金旅XML6105J13C公交車在十堰首次亮相，投入4路車運營。該條路線為全國的女子品牌線路，與5路均為十堰最大的兩條線路，其覆蓋了全市最繁華的路段，客流量大、運載率大、起步頻繁，實際運營數(shù)據(jù)具有重要的參考價值。
通過幾個月對車輛油耗、噪音、安全等各項性能、數(shù)據(jù)的比較，以及產(chǎn)品突出的性價比、乘客良好的口碑，2010年，十堰公交再次向金旅訂購了三批同款車型共95臺訂單（包括已交付的30臺）以滿足車輛更新、增加運力的需求，加上之前投入的5臺總共100臺，目前，4路40臺營運車輛均為金旅XML6103車型，其余60臺則被安排于5路線路（該條線路執(zhí)勤車輛總共65臺）。
高品質(zhì)公交 護航千萬家
近年來，隨著城市現(xiàn)代化進程的不斷推進，交通擁堵問題愈演愈烈，實施“公交優(yōu)先”政策，大力構(gòu)建城市公交運輸體系已逐漸成為了政府、公交企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。其中車輛采購的加大投入，也隨之推動了國內(nèi)公交市場突破性增長。作為國內(nèi)客車制造的領(lǐng)航者，廈門金旅從創(chuàng)立之初，就始終把維護公共交通的順暢和安全置于企業(yè)發(fā)展的重中之重，堅持打造安全可靠的公交車服務(wù)市民出行，為城市安全第一線提供品質(zhì)保證。
此次批量交付的XML6105J13C型豪華空調(diào)公交車，是廈門金旅在公交領(lǐng)域的一大臻品，其融合了金旅在安全、節(jié)能、減排等方面的多項先進技術(shù)與工藝。首先，應(yīng)用了金旅動力系統(tǒng)優(yōu)化、發(fā)動機熱管理、低風(fēng)阻造型、輕量化技術(shù)、進排氣系統(tǒng)優(yōu)化等節(jié)能技術(shù)，尾氣排放達歐Ⅲ標準，經(jīng)實際運行數(shù)據(jù)顯示，該車百公里油耗為25—28升，比國內(nèi)同類車型油耗要低；在產(chǎn)品配置方面，車內(nèi)配置有雙溫空調(diào)，內(nèi)飾檔次相對較高，采用ASR（含ABS）、進口CAN總線、進口繼電器、增加溫控裝置、標配發(fā)動機倉自動滅火器等安全措施全面保障車輛的安全性。同時，各細節(jié)處盡顯人性化設(shè)計，車輛低地板、大開門設(shè)計，一級踏步更低，車內(nèi)安裝有4個監(jiān)控探頭，此外，車輛配置有全車底盤潤滑系統(tǒng)，乘客上下車更方便、更安全，維修更便捷。
而在工藝上，該產(chǎn)品采用了金旅整車陰極電泳工藝，該工藝內(nèi)外720°泳透率保證車體內(nèi)腔、夾縫等不易噴漆的部位都能電泳到漆，其均勻致密的電泳漆膜具有超耐鹽霧、耐濕熱性能。整車氣候適應(yīng)力更強，漆面更持久美觀，產(chǎn)品更加經(jīng)久耐用，可達到10年以上的安全防腐標準。與十堰公交從2009年合作至今，金旅陰極電泳工藝的使用效果，已潛移默化地改變著客戶的購車觀念，如今，陰極電泳工藝已經(jīng)成為十堰公交車輛采購的一大標準，十堰雖然是北方的城市，但是雨水比較多，從原來訂車的質(zhì)量來看，使用一段時間后，尾部、前后圍均會出現(xiàn)流黃水和車身骨架腐蝕現(xiàn)象，這不僅影響了車輛的整體外觀形象，也達不到理想的安全系數(shù)，通過這兩年與金旅的合作，我們聯(lián)合理論和實際深入了解了陰極電泳工藝的實質(zhì)意義，從長遠來看，我們覺得車輛采用陰極電泳工藝是必需的。
對未來的展望，從2009年第一批試運行車輛進入十堰，廈門金旅就在十堰公交建立了售后服務(wù)站，此舉一方面解決了車輛保養(yǎng)和維修等方面的后顧之憂，保障車輛的順利運營。同時兩家企業(yè)也在后續(xù)的交流中互相學(xué)習(xí)，在溝通中共同提高，未來我們希望金旅能夠更加發(fā)展壯大，持續(xù)推進工藝改革與技術(shù)創(chuàng)新，為城市的公共交通的發(fā)展再盡一份心力。而我們十堰公交也將繼續(xù)貫徹落實《十堰市人民政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的若干意見》，在“十二五”規(guī)劃期間，實現(xiàn)車輛增加至900臺以上，并積極推進包括人員、場地、線路等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將公交線路延伸至附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)，更好地服務(wù)于社會經(jīng)濟發(fā)展大局，更好地滿足廣大十堰市民的乘車需求。
