從今年3月份開始，新一輪的“井噴式”增長席卷重卡行業(yè)，重卡市場連續(xù)3個月的單月銷量均超過了5萬輛，4月份重卡銷售更是達(dá)到了歷史單月最高的53929輛。而轉(zhuǎn)至下半年后，重卡市場則出現(xiàn)了較為明顯的下滑，7、8兩個月銷量都降至4萬輛以下。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，9月份重卡產(chǎn)、銷量分別為37266輛和40342輛，同比分別增長32.24%和52.23%。與8月相比，產(chǎn)量基本持平而銷量上升了11.24%。
從累計銷量看，今年1~9月，重卡市場共生產(chǎn)卡車378647輛，銷售374895輛，與去年同期相比分別增長71.41%和68.27%，同比繼續(xù)保持著很高的增長速度。
中國重汽副總經(jīng)理王文宇認(rèn)為，由于8月份重卡市場銷量出現(xiàn)了比較明顯的下滑，因此在9月份出現(xiàn)小幅回升屬于正?，F(xiàn)象；但從全年的走勢來看，年底之前重卡市場的銷量環(huán)比將出現(xiàn)持續(xù)下滑，但整體銷量仍能保持在較高水平上。
年底難反彈王文宇指出，按照往年的市場規(guī)律，7、8兩月的市場需求量都會出現(xiàn)低谷，而在9、10月份實現(xiàn)反彈。而從目前的市場形勢看，以往在9、10月份出現(xiàn)的需求高潮，今年并不明顯。
王文宇認(rèn)為，上半年帶動重卡市場火爆的因素主要有兩方面：一是國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，二是很多地區(qū)開始實施計重收費(fèi)。而從三季度的發(fā)展形勢看，下半年國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展雖然仍保持了較高的增長速度，但增速較上半年有所放緩。此外，由于目前全國已經(jīng)有20多個省市開始實施計重收費(fèi)，車輛更新對重卡市場的影響已經(jīng)減弱。
業(yè)內(nèi)人士也曾分析指出，下半年繼續(xù)緊縮銀根等政策層面的宏觀調(diào)控，同時西部及全國一些重要的工程項目基本到位，使重卡的需求量明顯降低。此外，對于不合格煤礦，高能耗、高污染項目的強(qiáng)制整頓關(guān)閉，也使相應(yīng)的物流運(yùn)輸、自卸車、專用車的需求會在一定程度上受到抑制。
王文宇分析說，重卡市場上半年的火爆比較出人意料，含有超前消費(fèi)的因素。國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值雖然保持高速增長，但增速保持正常狀態(tài)，同時基礎(chǔ)建設(shè)投資在下半年出現(xiàn)一定緊縮，這兩點決定了今年重卡需求總量不會有太大變化，因此上半年火爆市場必然會影響下半年的總需求。由此他也判斷四季度市場仍然會呈持續(xù)下降趨勢，他并補(bǔ)充道，年底市場銷量很難再有反彈，因為隨著生產(chǎn)銷售模式的改進(jìn)，近幾年來重卡市場年底的“翹尾”現(xiàn)象已經(jīng)基本消失了。
企業(yè)已有準(zhǔn)備
由于上半年銷售形勢普遍很好，國內(nèi)主流重卡企業(yè)在年中階段紛紛將年初制定的年度銷售目標(biāo)進(jìn)行了不同程度的上調(diào)，那么在目前一路走低的市場形勢下，這些企業(yè)的目標(biāo)完成進(jìn)度是否會受到影響？它們又如何應(yīng)對市場現(xiàn)狀呢？
據(jù)記者統(tǒng)計，中國重汽年中將銷售目標(biāo)從8萬輛上調(diào)為10萬輛，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，其1~9月銷量為78116輛，已經(jīng)完成全年計劃的78.11%，其在第四季度只要保證平均銷量，完成既定目標(biāo)就應(yīng)該不成問題。
陜汽上半年將今年銷售目標(biāo)從5萬輛提升至6萬輛，其1~9月銷售重卡44717輛，完成年度目標(biāo)74.53%，第四季度形勢同樣比較樂觀。
福田作為上半年銷量同比增速最快的企業(yè)，將今年的銷售目標(biāo)由4萬輛提升至6萬輛，上調(diào)幅度達(dá)到了50%。其1~9月銷量為43665輛，完成年度目標(biāo)的72.78%。由于市場的不確定因素，第四季度還需稍作努力。
東風(fēng)1~9月銷售重卡66477輛，據(jù)了解其自3月份以來已經(jīng)3次調(diào)高銷售目標(biāo)，其天龍品牌重卡銷售良好，僅9月份當(dāng)月就銷售近3000輛。據(jù)東風(fēng)內(nèi)部人士透露，東風(fēng)天龍的年終銷量將會超過2萬輛。
從8月份開始，中國重汽已經(jīng)連續(xù)兩個月保持在行業(yè)銷量的第一位。對于下半年重卡銷量下滑的市場現(xiàn)狀，王文宇向記者表示對中國重汽影響不大，目前其主導(dǎo)產(chǎn)品自卸車和水泥攪拌車均穩(wěn)居行業(yè)第一。但對于目前減弱的市場需求，中國重汽還是針對牽引車的銷售做了一定的調(diào)整。
據(jù)王文宇介紹，目前中國重汽牽引車的總銷量是第一位的，但是主要以出口為主，在國內(nèi)市場部分相對弱一些。因此集團(tuán)在牽引車的商務(wù)政策上采取了一些優(yōu)惠措施，并加強(qiáng)了售后服務(wù)工作，從9、10兩月的銷售表現(xiàn)來看，取得了顯著成效。
陜汽的發(fā)展情況具有一定的代表性。陜汽市場部經(jīng)理劉科強(qiáng)向記者表示，盡管下半年銷量出現(xiàn)下滑，但陜汽今年仍然能實現(xiàn)同比100%以上的增長。
劉科強(qiáng)告訴記者，今年海外市場對國產(chǎn)重卡的需求有一個明顯的爆發(fā)式的增長，這對企業(yè)完成銷售計劃起到了很大的幫助。
據(jù)劉科強(qiáng)介紹，截至9月底，陜汽出口重卡已經(jīng)接近4000輛，而其去年全年出口也不到2000輛。尤其是俄羅斯的重卡需求十分旺盛，今年陜汽僅對俄羅斯出口就達(dá)到了2000輛。劉科強(qiáng)說，在俄羅斯，中國品牌的大馬力牽引車和自卸車比較好賣，而陜汽德隆F2000由于采用了曼技術(shù)的駕駛室，因此對于對曼比較熟悉的俄羅斯用戶受到更大吸引。
劉科強(qiáng)表示，陜汽是對下半年重卡市場發(fā)展進(jìn)行正確判斷的基礎(chǔ)上上調(diào)銷售目標(biāo)的，已將市場下滑的因素考慮在內(nèi)。而從10月份的訂單來看，比之前預(yù)想的好得多，這與陜汽和漢德車橋雙雙榮獲中國名牌稱號有一定影響。此外，陜汽產(chǎn)業(yè)園二期工程已經(jīng)投入使用，產(chǎn)能問題得到解決，加之出口市場的良好形勢，因此對于今年目標(biāo)的完成很有把握。
此外，記者通過東風(fēng)和福田的相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，由于對此前市場下滑趨勢有所準(zhǔn)備，因此年終目標(biāo)都可以按計劃完成。
目前上述幾家企業(yè)均表示在為即將全面推廣的國3產(chǎn)品進(jìn)行準(zhǔn)備，并且已陸續(xù)對各自服務(wù)站進(jìn)行了針對國3售后服務(wù)的培訓(xùn)工作。
