近來，各大媒體對(duì)“最美司機(jī)案”不斷披露調(diào)查結(jié)果，很多媒體都做出這樣報(bào)道：“最美司機(jī)案”是東風(fēng)車上的剎車鼓脫出，導(dǎo)致飛落砸傷并致死客車駕駛員吳斌。據(jù)記者進(jìn)一步了解得知，“剎車鼓系東風(fēng)貨車脫落”，實(shí)屬誤讀，脫落的剎車鼓實(shí)際上是東風(fēng)牽引車后的掛車上的剎車鼓。
了解物流運(yùn)輸?shù)娜硕贾?，牽引車整車由牽引車頭和掛車組成，掛車由牽引頭牽引，一般牽引頭和掛車分別由不同廠家生產(chǎn)，單獨(dú)上牌，并且單獨(dú)辦理車輛保險(xiǎn)，一個(gè)牽引車頭可以配裝不同的掛車，近來國(guó)家推廣的“甩掛運(yùn)輸”就是提倡一個(gè)牽引車可以配多個(gè)掛車。
據(jù)記者進(jìn)一步了解發(fā)現(xiàn)，在“吳斌案”中，擊中吳斌的制動(dòng)鼓來自一輛牽引車整車后半部的掛車中的三排輪子中第二排輪子上的剎車鼓，并非該牽引車車頭。由于牽引車的車頭是東風(fēng)品牌，所以很多媒體誤解肇事鐵塊為“東風(fēng)卡車剎車鼓”。
事實(shí)上，相比盤式剎車，我國(guó)貨車中普遍使用的鼓式剎車的確存在剎車時(shí)間長(zhǎng)后容易發(fā)熱的現(xiàn)象。另外，車輛在超載、超速情況下頻繁使用制動(dòng)，或私自調(diào)整剎車氣路壓力、加裝淋水裝置，或不按照產(chǎn)品使用說明要求定期檢查制動(dòng)鼓，以及使用劣質(zhì)甚至假冒制動(dòng)鼓，都極易發(fā)生制動(dòng)鼓開裂情況。近年來，我國(guó)貨車因?yàn)閯x車失靈導(dǎo)致的各種事故層出不窮。
從安全角度考慮，貨車應(yīng)該使用盤式剎車已得到了業(yè)界共識(shí)。很多整車企業(yè)也都在大力推廣盤式剎車?，F(xiàn)在，很多品牌牽引車都已經(jīng)配裝了盤式剎車，而掛車則還是以鼓式剎車居多。另外，很多掛車都是小廠生產(chǎn)，配件缺乏嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，再加上一些貨車嚴(yán)重超載，這就使一些貨車掛車的剎車鼓成為潛在馬路殺手。
我們固然需要贊美吳斌這樣的英雄，但我們更需要關(guān)注貨車的安全，希望吳斌案能越來越少，希望“天外飛物”不要再出現(xiàn)。
背景：5月29日中午發(fā)生在滬宜高速陽山段“金屬塊擊穿長(zhǎng)途客車前擋風(fēng)玻璃，致駕駛員吳斌重傷死亡事件”，經(jīng)無錫警方前期工作，已確認(rèn)金屬塊系制動(dòng)鼓殘片。據(jù)無錫電視臺(tái)新聞綜合頻道第一看點(diǎn)6月7日?qǐng)?bào)道，6月6日3時(shí)許，赴江西宜春的調(diào)查小組，在當(dāng)?shù)鼐降膮f(xié)助下，鎖定其中一輛車輛有重大嫌疑，該車輛于6月1日更換了一只損壞的制動(dòng)鼓。經(jīng)了解，制動(dòng)鼓碎片初步推斷是源自一臺(tái)掛車，該掛車并非東風(fēng)制造。
