全國海關(guān)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，汽車商品進(jìn)口金額480.10億美元，同比增長28.28%；出口金額400.23億美元，同比增長7.33%.其中，汽車零部件進(jìn)口177.26億美元，同比增長14.81%，增幅較上年同期提升11.68個(gè)百分點(diǎn)；汽車零部件累計(jì)出口309.13億美元，同比增長9.78%，增幅較上年同期有所提升。
從數(shù)據(jù)上看，汽車零部件順差達(dá)131.87億美元，但汽車商品貿(mào)易逆差近80億美元。可見，自主整車不僅在國內(nèi)遭遇銷量連續(xù)“十一降”，其出口業(yè)務(wù)表現(xiàn)也“不盡如人意”，但今年上半年汽車零部件出口額卻穩(wěn)步上升。
-三類產(chǎn)品進(jìn)口額下降
從2014年上半年汽車零部件進(jìn)出口走勢表看，座椅安全帶、驅(qū)動(dòng)橋、汽車輪胎三大品類增幅均超過20%，其中座椅安全帶的增速達(dá)到28%.進(jìn)口金額較大的是變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件，尤其變速器進(jìn)口增長迅猛，主要原因是逐步改用進(jìn)口變速器的自主品牌汽車企業(yè)增多。今年我國合資品牌汽車銷量增長明顯，涉及安全方面的汽車零部件，主要在國外采購。
今年上半年，我國汽車零部件進(jìn)口業(yè)務(wù)同比增幅較大。進(jìn)口總額同比下降的是發(fā)動(dòng)機(jī)、電控燃油噴射裝置、汽車內(nèi)胎三大類汽配件，分別是7.43%、21.15%、73.95%.一般在中國設(shè)合資公司的外資品牌轎車，都有發(fā)動(dòng)機(jī)廠為整車配套。電控燃油噴射裝置技術(shù)一般掌握在博世等少數(shù)外資零部件企業(yè)手里，這些零部件企業(yè)在中國越來越“本土化”，多數(shù)都有自己的生產(chǎn)基地，基本可以滿足本土供應(yīng)。汽車無內(nèi)胎化是轎車發(fā)展的趨勢，未來對汽車內(nèi)胎的需求會(huì)越來越少，進(jìn)出口額也會(huì)逐年減少。在2014年上半年汽車零部件進(jìn)口明細(xì)中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口36.66萬臺(tái)，同比下降4.06%，進(jìn)口金額10.4億美元，同比下降7.43%；汽車零部件、附件及車身進(jìn)口金額149.18億美元，同比增長16.03%；汽車、摩托車輪胎進(jìn)口金額3.53億美元，同比增長20.51%；其他汽車相關(guān)商品進(jìn)口金額14.10億美元，同比增長21.51%.
-關(guān)鍵零部件出口量少
進(jìn)出口順差最大的汽車零部件是輪胎，順差67.56億美元。今年上半年，變速器進(jìn)出口逆差最大，達(dá)47.51億美元，發(fā)動(dòng)機(jī)、安全氣囊裝置及驅(qū)動(dòng)橋略有逆差。變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、安全氣囊裝置、驅(qū)動(dòng)橋都是汽車核心零部件，一般控制在外資企業(yè)手中。中國多生產(chǎn)技術(shù)含量較低的汽車零部件，掌握核心技術(shù)的零部件企業(yè)較少，出口少于進(jìn)口。
此外，電控燃油噴射裝置和汽車內(nèi)胎兩大品類的出口同比下滑，前者降幅超過20%，后者出口降幅在9%左右。與上年同期相比，發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車、摩托車輪胎出口金額結(jié)束下降，呈小幅增長，其他兩大類品種增幅都有所提升。上半年，發(fā)動(dòng)機(jī)出口171.11萬臺(tái)，同比增長6.51%，累計(jì)出口金額8.15億美元，同比增長8.36%；汽車零件、附件及車身出口金額168.30億美元，同比增長14.40%；汽車、摩托車輪胎出口金額73.53億美元，同比增長4.59%；其他汽車相關(guān)商品出口金額59.15億美元，同比增長4.43%.
-進(jìn)出口順差還會(huì)增大
總體看，2014年上半年我國汽車零部件進(jìn)出口表現(xiàn)好于預(yù)期。從進(jìn)口數(shù)據(jù)看，近期的中國汽車零部件進(jìn)口增勢明顯。今年以來，合資品牌持續(xù)走強(qiáng)，涉及安全等方面的關(guān)鍵零部件需求量上升，但發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)本土化，進(jìn)口增幅逐年下降。
今年上半年，變速器進(jìn)口仍是一大重點(diǎn)，但是，隨著越來越多的合資車企在中國建立變速器生產(chǎn)基地，未來變速器進(jìn)口也會(huì)下降。大量的中國零部件企業(yè)走出國門，進(jìn)入歐美等國家和地區(qū)汽車后市場。一方面，歐美等國家和地區(qū)成熟的后市場對中國低價(jià)零部件有旺盛的需求；另一方面，國內(nèi)整車市場競爭激烈，汽車供應(yīng)商給國內(nèi)整車企業(yè)配套利潤空間正在減小。
