9月6日，科技部部長萬鋼在天津泰達(dá)論壇上透露，科技部制定了“十三五”電動(dòng)汽車科技規(guī)劃，目標(biāo)是在下一代電池電機(jī)電控系統(tǒng)的研發(fā)，新能源汽車的智能化技術(shù)和安全等重點(diǎn)領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)。他同時(shí)拋出一枚重磅炸彈：新能源汽車補(bǔ)貼將在2020年退出。這對(duì)于鉆政策空子的短視企業(yè)無疑是當(dāng)頭一棒，而對(duì)技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品全面的企業(yè)來說將有望迎來發(fā)展機(jī)遇。因?yàn)椋履茉雌嚢l(fā)展的最終驅(qū)動(dòng)力來自于市場而不是政策。
近段時(shí)間，新能源汽車迎來了多個(gè)利好政策，并促進(jìn)了市場終端銷售的井噴。北汽新能源提供的數(shù)據(jù)顯示，隨著9月1日免征購置稅政策正式生效，E150EV私人客戶訂單量出現(xiàn)了成倍增加，9月1日至8日的訂單量達(dá)到330個(gè)，而這之前的日訂單量大約在10個(gè)左右。無獨(dú)有偶，包括江淮、比亞迪以及上汽等企業(yè)的新能源汽車終端銷售，都實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破。
實(shí)際上，靠補(bǔ)貼引導(dǎo)消費(fèi)的模式從長遠(yuǎn)發(fā)展來看并不現(xiàn)實(shí)。據(jù)記者了解，北汽E150EV之所以能獲得如此突破性發(fā)展，除了購置稅減免外，還在于9月15日后，北汽新能源為E150EV車主提供的“5.1萬元環(huán)保購車基金”將取消，E150EV的終端售價(jià)將從8.48萬元回調(diào)至13.58萬元，這也刺激了很多消費(fèi)者趕在15日之前買車。
北汽新能源的工作人員坦言，環(huán)保購車基金退出后，短期內(nèi)購買E150EV的消費(fèi)者將銳減。為此，北汽將在年底推出續(xù)航里程更長、娛樂和技術(shù)更先進(jìn)的E150EV二代車型。通過新技術(shù)的推出解決消費(fèi)者的疑慮，最大程度滿足用戶的用車需求。
北汽新能源面臨的問題，也是我國新能源汽車發(fā)展所面臨的問題。拋開充電設(shè)施是否完善的問題，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車等新能源汽車的疑慮，還包括續(xù)航里程短、安全問題以及技術(shù)不成熟等。為此，“十三五”電動(dòng)汽車科技規(guī)劃制定了關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)的目標(biāo)。這正是市場驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。
同時(shí)，從政策引導(dǎo)到技術(shù)攻關(guān)的轉(zhuǎn)變，與國際新能源汽車行業(yè)發(fā)展路徑相一致。從國外經(jīng)驗(yàn)看，政府補(bǔ)貼無疑是新能源汽車在初期發(fā)展的主要推動(dòng)力。但隨著補(bǔ)貼政策的退出，新能源大規(guī)模普及只能回歸市場導(dǎo)向才能獲得長遠(yuǎn)發(fā)展。在市場導(dǎo)向基礎(chǔ)上，促進(jìn)電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破，探索產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟并形成產(chǎn)業(yè)合力，我國新能源汽車才能做大做強(qiáng)。
