再過幾天，當(dāng)國內(nèi)迎來十一黃金周的時候，汽車界盛世之一的巴黎車展、也將拉開帷幕。這一次，巴黎車展盡管還是以展示品牌與技術(shù)為主，但從車展的整體展示理念上可以看出，汽車科技儼然已成為更重要的焦點(diǎn)之一。這一方面反映了國際汽車轉(zhuǎn)型階段，科技的重要性；另一方面在汽車制造飽受沖擊的情況下，打造屬于汽車的科技體系尤為重要。為此，在巴黎車展所展示的汽車科技，確實(shí)是非常值得業(yè)界關(guān)注的新焦點(diǎn)。
能夠看得出來，這一屆巴黎車展所透露的信息，是各種圍繞著汽車的應(yīng)用科技越來越多。像福特推出的新S—MAX要搭載的先進(jìn)泊車系統(tǒng)、沃爾沃X—C90基于雷達(dá)系統(tǒng)的汽車碰撞緩解與制動體系以及本田Jazz所推出的車道控制系統(tǒng)等等，都應(yīng)該是最為引人注目的焦點(diǎn)之一。更值得注意的是，各大汽車企業(yè)從整體推動的新技術(shù)方向，更反映了現(xiàn)今汽車發(fā)展的主流趨向。所以，從這一次有著巨大影響力的巴黎車展所推動的汽車基礎(chǔ)科技就不難看出，汽車科技的系統(tǒng)化發(fā)展，絕不應(yīng)該是追求形式上的某種新現(xiàn)象；而是需要務(wù)實(shí)可靠的發(fā)展模式，這對汽車發(fā)展才是最為至關(guān)重要的。
尋求汽車新科技發(fā)展為何更需要傳統(tǒng)
對于汽車科技來講，從有汽車的那一天起，就是與汽車的發(fā)展相輔相成的。無論是簡單實(shí)用的安全帶、還是嚴(yán)謹(jǐn)復(fù)雜的總成體系，都可以說是汽車科技進(jìn)步的重要表現(xiàn)。雖然現(xiàn)在的汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到新技術(shù)的轉(zhuǎn)型階段，但汽車科技發(fā)展所遵循發(fā)展傳統(tǒng)，一點(diǎn)都沒有改變。這是因?yàn)?，沒有了基礎(chǔ)的科技、就等于在沙漠上建造大廈，是不會有發(fā)展根基可言的。
記得，在本月初底特律舉辦的智能交通系統(tǒng)大會上，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉就曾在演講中談到了汽車科技延展的問題。在她看來“曾經(jīng)運(yùn)用在概念車上的科技，而今已經(jīng)被廣泛地運(yùn)用，這是一件令人神往的事情。如自適應(yīng)燈光、小尺寸大功率發(fā)動機(jī)、可替代能源以及輕型材料等等，每一個細(xì)節(jié)都是需要不斷完善的目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，研發(fā)人員仍然需要不斷的拓展他們的想象……”這一對汽車科技總結(jié)性的表態(tài)，既代表著主流制造業(yè)發(fā)展汽車的意愿，更在一定程度上也為汽車科技的合理化發(fā)展定了調(diào)。這是因?yàn)?，現(xiàn)實(shí)的某種浮躁，似乎也在影響著汽車科技的理性化發(fā)展，那些對汽車超乎尋常的幻想已經(jīng)層出不窮。所以，在無數(shù)個特斯拉、谷歌呼之欲出之際，汽車科技只有腳踏實(shí)際的發(fā)展，才是最根本的方向。別的不說，就拿特斯拉產(chǎn)品與通用的沃藍(lán)達(dá)、寶馬的i8電動車相比，無論是從造型特征、還是從實(shí)用技術(shù)層面講，作為新興技術(shù)的代表，確實(shí)有著不小的差距。特斯拉很容易讓人看到是拿來主義的成果；而通用與寶馬電動車技術(shù)，卻是另辟蹊徑的創(chuàng)造。僅僅從這兩種截然不同的制造現(xiàn)象來看，通用與寶馬等大型企業(yè)的發(fā)展電動車步驟與成效，才是能長久代表汽車發(fā)展的來龍去脈。
杜絕表象科技才會對汽車技術(shù)最大的益處
從這一次巴黎車展流露出的科技亮點(diǎn)看，要想正確地走在汽車新技術(shù)發(fā)展的道路上，除了應(yīng)該遵循汽車技術(shù)發(fā)展傳統(tǒng)以外，更需要重視發(fā)展中的細(xì)節(jié)與變化，這才是科技能夠真正的以人為本的關(guān)鍵。就拿前一段時間谷歌推出的無人駕駛汽車來講，從科技的角度上看早已不是什么創(chuàng)新，之所以能夠讓谷歌搶得民用的先手，這確實(shí)體現(xiàn)了IT業(yè)敢想敢干的某種特點(diǎn)，更表現(xiàn)了他們研發(fā)速率高的某種形態(tài)，在這方面，通用所推出的SuperGruise輔助駕駛技術(shù)，也正是基于減少駕駛者工作量所推出的新技術(shù)。所不同的是，谷歌是為了高調(diào)的整合力軍用科技與民用普及的結(jié)合，而通用恰恰是不斷的考慮這一技術(shù)的適應(yīng)力以及應(yīng)用程度，以便能夠在不同的消費(fèi)市場贏得消費(fèi)者。由此就不難斷定，汽車的表象化特點(diǎn)、往往是不利于汽車長遠(yuǎn)發(fā)展的。
可能，正是由于汽車發(fā)展的基礎(chǔ)之重要的緣故，國內(nèi)要想在新的轉(zhuǎn)型期更有利于整體技術(shù)的進(jìn)步，就需要在鼓勵創(chuàng)新與推進(jìn)新技術(shù)的同時，更需要建立以基礎(chǔ)發(fā)展為主導(dǎo)的新技術(shù)變革特點(diǎn)。只有如此，汽車新技術(shù)的應(yīng)用，才能夠更好地與汽車制造的內(nèi)容相融合，而不是僅僅地落在產(chǎn)品的表面上。特別是，在新科技發(fā)展越發(fā)成為當(dāng)務(wù)之急的時候，背離了技術(shù)基礎(chǔ)本身的發(fā)展，縱然就是在花哨，也是無濟(jì)于事的。就像當(dāng)谷歌要大推無人駕駛的時候，人們第一個問題就是要問，在國內(nèi)交通秩序不完善的前提下，如果突然竄出一輛自行車怎么辦？！所以，汽車新技術(shù)只有更符合國情、更符合汽車發(fā)展規(guī)律才能夠有真正的用武之地！
客觀地講，在社會已經(jīng)跨入到信息時代的過程中，信息本身的魅力是誰也不能抗拒的。但需要指出的是，科技最根本的表現(xiàn)形式是務(wù)實(shí)，更是幫人們解決現(xiàn)實(shí)問題！所以，要想讓汽車更好的為消費(fèi)者服務(wù)，就需要具有創(chuàng)新精神的前提下，更好地與人們的需求銜接，正如瑪麗?博拉所言的那樣，汽車技術(shù)的長遠(yuǎn)目標(biāo)早已被前人所定調(diào)，現(xiàn)在的關(guān)鍵就是如何更好的拓展創(chuàng)新與細(xì)化發(fā)展。只有這樣，才是最有利于消費(fèi)者的汽車發(fā)展。
