作為最早進入中國的汽車外商企業(yè)，世界排名第五的戴姆勒－克萊斯勒集團今年在中國做了兩件大事：出資10億歐元與北汽達成全面合作協(xié)議；與福汽和臺灣中華共同拿出2億歐元組建奔馳輕型客車生產(chǎn)基地。
正因為這兩件大事，戴克成為今年在中國最活躍的汽車集團，其在構(gòu)建的不是大眾那樣有著最大市場份額的生產(chǎn)基地，而是在中國產(chǎn)品系列最全的外商：兩年之后，戴克集團在中國的產(chǎn)品將涵蓋奔馳高級轎車、奔馳重型卡車、Jeep越野車、奔馳輕型客車、三菱越野車、克萊斯勒轎車、奔馳大客車等全系列車型。特別是在商用車和越野車領(lǐng)域，戴克有望成為中國市場的主力。
選擇戴克為今年中國汽車市場上的最佳外商，還考慮其合資企業(yè)———北京吉普的重興，憑借著Jeep2500和帕杰羅速跑，北京吉普結(jié)束了連續(xù)60個月的虧損，并喊出明年重奪國內(nèi)越野車老大的口號。
