2003年，是中國汽車工業(yè)50周年華誕。這一年，汽車界的新聞不斷：寶馬進入中國、上海車展因“非典”提前關(guān)閉、東風(fēng)日產(chǎn)全面合資、本田廣州出口基地掛牌、豐田發(fā)動機基地落戶廣州、奔馳牽手北汽、吉利與豐田交火……再加上一系列汽車相關(guān)政策的出臺，使得各種媒體充斥著各種汽車新聞，消費者過足了眼癮。隨著市場競爭的深入，汽車消費環(huán)境在改善，汽車行業(yè)真正從賣方市場過渡到了買方市場。與此同時，今年馬路上的汽車越來越多，十字路口的車也越堵越長，停車的價格似乎也越來越高，限制汽車總量增長的呼聲也越來越
強……2003年車市呈現(xiàn)出一片火爆之勢，有關(guān)汽車的一切都在今年表現(xiàn)出各色特點。還是讓記者來細說本年度汽車的各種現(xiàn)象吧。
上市新車競風(fēng)流
今年國產(chǎn)車市場新品牌層出不窮，細細數(shù)來，一年來上市的新車多達50多個車型，和去年相比幾乎增加了一倍。僅以轎車為例，年初，千里馬、福特嘉年華、菱帥、三廂POLO等數(shù)十種新車型同時搶攤車市。即便眼下已是年底，還仍有新車不斷推出：前不久，愛麗舍SX16V自動擋剛上市，號稱“中國第一跑”的吉利美人豹也接踵而來，而今日伊蘭特也上場與消費者見面。
從特點上說，今年上市的新車不僅多，而且全，價格幾乎涵蓋了從3萬元到50多萬元的各類車型，產(chǎn)品由單一型向密集型、多元化轉(zhuǎn)變，微型車、轎車、跑車、SUV，樣樣俱全。無論從產(chǎn)品的排量，還是從產(chǎn)品的價位上看，其空間都被排滿，形成鮮明的級別與層次，而且即使是富康這樣屬于“老三樣”的車也推出了新品。
進口汽車趨向高檔化
今年進口車市場發(fā)生了顯著的變化。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)，今年前8個月，我國共進口汽車整車(含成套散件)11.7萬輛，同比增長43.9%；前8個月汽車進口數(shù)量已接近去年全年12.7萬輛的水平；進口金額共計33.4億美元，已經(jīng)超過去年全年的31.7億美元的進口額。
今年進口車市場出現(xiàn)了零部件進口增幅超過整車增幅、越野車進口增幅超過轎車增幅、進口轎車金額增幅超過數(shù)量增幅這三個新趨勢，而且進口轎車明顯趨向高檔化。今年前8個月，盡管進口數(shù)量還未達到去年全年的數(shù)量，但進口金額已經(jīng)超過去年全年，進口汽車單價大幅上升。
有專家指出，進口車趨向高檔化，一方面是國產(chǎn)汽車在中低檔汽車市場中具有越來越強的競爭力；另一方面是由于進口汽車許可證的限制，國外汽車公司不得不向高端發(fā)展。幾乎世界上所有豪華品牌的轎車，如本特利、勞斯萊斯、法拉利、保時捷等，都在中國都找到了市場。
品牌店成為都市新景
中國的汽車熱，帶動了汽車市場的建設(shè)熱。各地都在大興土木擴建汽車市場。據(jù)統(tǒng)計，今年全國在建的汽車市場有幾十處。
與此同時，汽車品牌專賣店在各大城市如雨后春筍般涌現(xiàn)。一個新品牌能帶起一批專賣店，老的品牌也在擴張品牌專賣店，原來沒有專賣店的品牌也在向?qū)Ｙu店升級。據(jù)了解，上海大眾的“4S”店在全國遍地開花；廣州本田“四位一體”的專賣店年底將達200家；華晨寶馬第一批專賣店就批了24家……動輒幾百萬、數(shù)千萬元的品牌專賣店越來越豪華、氣派，突出品牌是其顯著的特色。
車險市場競爭加劇
2003年，對中國的車險市場具有特殊意義的一年。原有的“大一統(tǒng)”車險條款費率，變成了由各家保險公司根據(jù)不同人群、車輛專門制定的不同條件和價格的報單，車險產(chǎn)品正向多樣化和個性化轉(zhuǎn)變，這是國內(nèi)車險市場費率改革進程中一次劃時代的“變法”。
隨著車險市場費率的放開，原來“鐵板”一塊的保險市場有了消費者選擇的余地，帶來的是保險公司之間競爭的加劇。每家公司都制定了個性化的條款，都有了自己制定的費率，都有了自己的目標客戶，也都有了自己的競爭者，有了風(fēng)險。
受益的是消費者，有統(tǒng)計數(shù)字顯示，消費者為這次改革的直接受益者，以北京地區(qū)為例，平均每輛車少交保費222元。不過也有分析人士指出，車險改革還停留在初級水平，保險條款和費率改革進行得仍不夠徹底。但這次改革畢竟為盡快實現(xiàn)國內(nèi)車險市場與國際接軌奠定了基礎(chǔ)。
汽車銷售高潮迭起
仍記得身邊彌漫著刺鼻的消毒水味兒，出門戴著口罩和手套，一場突如其來的“非典”，沒想到卻帶動了廠商生產(chǎn)線的飛速運轉(zhuǎn)，汽車一時成為繼消毒水、口罩之后“非典”時期最走俏的商品之一。
今年以來，個人收入的大幅提高、新車型的涌現(xiàn)、車價的回落、汽車消費信貸的提速、售后服務(wù)的升級……眾多利好因素催生了一輪又一輪私車購買狂潮。近幾年，汽車市場私人購車比例逐年上升，私人購車已經(jīng)成為車市的主導(dǎo)，有統(tǒng)計表明，中國具備購買家庭用車的人群已達1200萬戶，而目前中國的私車保有量還遠未達到此數(shù)量。深圳、北京、廣州等城市，私車銷售一片叫好。正是這股私人購車潮流在慢慢變成推動我國汽車市場全面發(fā)展的主要力量。
2003車市呈現(xiàn)出一片火爆之勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年，400萬輛轎車開上路。
