加價、炒車、市場細分，2003年中國車市就在這樣的萬花筒中離我們遠去，臨近歲末，我們更關(guān)注的還是2004年車市的發(fā)展，在經(jīng)過了持續(xù)的高速增長之后，明年國內(nèi)車市究竟走向如何？
1、汽車增速放緩
在連續(xù)幾年的國內(nèi)汽車高速增長之后，明年國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)會否繼續(xù)延續(xù)這種勢頭是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點，專家預(yù)計指出：2004年汽車產(chǎn)量將會不斷擴大，但增長速度有望放緩，由高速增長期進入快速增長期。
專家預(yù)測：2004年汽車需求總量將達到501萬輛，較2003年增長13.5%。而轎車需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，但增幅有所回落，年需求增幅約25%-30%，國產(chǎn)轎車的需求總量將在240萬-250萬輛。整體市場份額的擴張不會超過1%。
2、降價“擠兌”廠商油水
2004年，由于汽車生產(chǎn)能力的增長超過需求的增長，再加上汽車廠商成本下降以及進口產(chǎn)品的比價效應(yīng)，汽車降價仍將是車市主旋律。汽車生產(chǎn)廠仍有巨大的降價空間，雖然一再降價，但中國汽車還遠遠沒有降到位，目前國內(nèi)汽車價格仍高于國際市場，中國汽車工業(yè)仍然擁有巨大的降價空間。
3、汽車消費環(huán)境更加寬松
《汽車消費政策》、《道路交通安全法》、《個人汽車貸款管理辦法》等多項法律法規(guī)都將在明年正式出臺，這些法律法規(guī)的正式頒布，將大大提高國內(nèi)的汽車消費環(huán)境。
4、進口車終結(jié)暴利時代
廣州本田新雅閣的超低價格入市、國產(chǎn)寶馬的亮相讓進口車經(jīng)營者今年就嘗到了苦頭，而明年國內(nèi)新車的大批量上市，政策走向的不穩(wěn)尤其是許可證制度開始接近“壽終正寢”，還將進一步加大進口車經(jīng)營者的風(fēng)險，進口車的暴利時代有望終結(jié)。
5、營銷大戰(zhàn)越來越激烈
國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)化只需要幾年的時間就已經(jīng)完成，競爭的日益激烈讓經(jīng)銷商由以前的買車“看臉色”變?yōu)橘u車“看臉色”，營銷戰(zhàn)空前加劇。
買斷包銷、價格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、暗降促銷等手段在今年的國內(nèi)車市就已經(jīng)上演，相信明年這些手段還將受到經(jīng)銷商的器重，隨著競爭壓力的加大，更多更有挑戰(zhàn)性的營銷戰(zhàn)也將被陸續(xù)“開發(fā)”出來，如批量團購、大客戶戰(zhàn)略等。
6、汽車后市場暴漲
車型戰(zhàn)、價格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)的加劇，直接攤薄了汽車整車行業(yè)的利潤，而與之緊密相連的汽車售后市場卻由于國內(nèi)汽車保有量的增多，開始步入“暴利期”。由于前期投入低、缺少行業(yè)規(guī)范，這一塊市場正成為越來越多資本看好的重點市場，相信在明年汽車經(jīng)銷商和廠家的利潤攤薄之后，將有更多的資本向這一塊靠攏，而隨著大量有實力的經(jīng)營者的涌入，將大大改善目前不規(guī)范的汽車后市場服務(wù)面貌。
