9 月25 日，南京依維柯的躍進(jìn)歐卡率先在上海上市，同時(shí)公布了躍進(jìn)歐卡不同系列的價(jià)格。
躍進(jìn)歐卡并不是首次亮相，今年1 月份，躍進(jìn)歐卡在南京舉行了下線儀式，因此，就上市本身而言，更多的是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)層面的意義。但這樣一個(gè)看似普通的活動(dòng)，上汽集團(tuán)副總裁兼商用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理肖國(guó)普卻親臨現(xiàn)場(chǎng)。
周亮強(qiáng)調(diào)雙方目標(biāo)一致
上南合并以來(lái)，上汽對(duì)于商用車(chē)整合一直未見(jiàn)有大動(dòng)作，上汽如何對(duì)待南京依維柯及旗下躍進(jìn)品牌，成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
《商用汽車(chē)新聞》記者注意到，上市儀式上，上汽商用車(chē)的標(biāo)識(shí)隨處可見(jiàn)，活動(dòng)的舉辦地也“恰好”選擇了上汽的大本營(yíng)——上海。
更讓人關(guān)注的是，此次出席會(huì)議的南京依維柯公司常務(wù)副總經(jīng)理桂龍明，其原先的職位是上汽集團(tuán)商用車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理。據(jù)了解，桂龍明剛調(diào)任南京依維柯不久，而原先常務(wù)副總經(jīng)理鄧小海則調(diào)任南京依維柯銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。
這就不得不讓人產(chǎn)生如此猜想：上汽是否要開(kāi)始對(duì)南京依維柯“動(dòng)手”了？
面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，南京依維柯公司總經(jīng)理周亮坦言：為了更好地適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要和市場(chǎng)的變化，南京依維柯將在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)渠道等各個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整，這次的經(jīng)營(yíng)層調(diào)整也是其中之一，不會(huì)影響公司的正常發(fā)展。
他強(qiáng)調(diào)，上汽和依維柯兩大股東方，一直在資金、品牌、人才、技術(shù)、渠道等各方面給以南京依維柯全方位支持，不存在所謂的干涉。股東方與南京依維柯的一切行動(dòng)，都是為了一個(gè)共同的目標(biāo)，提升南京依維柯在輕型商用車(chē)領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)南京依維柯更好、更快地發(fā)展。
在目標(biāo)一致的大前提下，南京依維柯本身多年合資的背景，使得對(duì)待融合、調(diào)整有更強(qiáng)的適應(yīng)力和更開(kāi)放的心態(tài)，加上周亮本人豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)導(dǎo)能力，南京依維柯有望保持穩(wěn)定發(fā)展。
躍進(jìn)對(duì)上汽的意義
在上市儀式上，肖國(guó)普作出了如下評(píng)價(jià)：“南京依維柯作為上汽發(fā)展商用車(chē)業(yè)務(wù)的重要支撐，是上汽商用車(chē)針對(duì)國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，提高整體占有率，并逐步提升上汽商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要力量。未來(lái)，上汽將全力支持南京依維柯及旗下躍進(jìn)品牌的發(fā)展。”對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，商用車(chē)一直是其短板，輕客、輕卡是短板中的短板，因此，南京依維柯及旗下躍進(jìn)品牌，對(duì)上汽就有著完善產(chǎn)品線的重要意義。
躍進(jìn)還擔(dān)負(fù)著幫助上汽商用車(chē)擴(kuò)大銷(xiāo)量的重任。相對(duì)于上汽的申沃大客、伊思坦納商務(wù)車(chē)和匯眾重卡每年總共不過(guò)7000 輛的銷(xiāo)量，躍進(jìn)約4 萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量就顯得很可觀了。更重要的是，躍進(jìn)是合資公司里的一個(gè)自主品牌，見(jiàn)證了中國(guó)輕卡行業(yè)50 年的發(fā)展歷程，躍進(jìn)發(fā)展得好與壞，不僅關(guān)系著上汽的利潤(rùn)，而且關(guān)系著自主品牌的命運(yùn)。
“輕卡市場(chǎng)有著良好的發(fā)展前景，市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)100 萬(wàn)輛，如果在網(wǎng)絡(luò)、資金等方面對(duì)躍進(jìn)提供更多的支持，躍進(jìn)將成為自主品牌的主力軍。”周亮告訴記者。以上這些因素使得上汽沒(méi)有理由不把躍進(jìn)做好。
躍進(jìn)“心”中國(guó)造
上汽商用車(chē)的架構(gòu)已經(jīng)形成，調(diào)整也已開(kāi)始，下一步的關(guān)鍵在于動(dòng)力源的規(guī)劃上。
歐卡上市后，其最大的賣(mài)點(diǎn)在于索菲姆國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。按照歐卡最低的價(jià)格7.9 萬(wàn)元，與裝配國(guó)產(chǎn)國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的輕卡價(jià)格基本持平。但遺憾的是，在標(biāo)準(zhǔn)M系列歐卡和寬體W 系列歐卡中，只有兩款產(chǎn)品裝配了索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)，其余更多的是與大柴、朝柴、揚(yáng)柴、云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)等匹配。
南京依維柯一位內(nèi)部人士告訴記者，與東風(fēng)、解放、福田、江淮相比，躍進(jìn)目前最大的劣勢(shì)在于沒(méi)有自己的動(dòng)力系統(tǒng)。并入南京依維柯后，躍進(jìn)裝配了索菲姆SOFIM8140.43S3 發(fā)動(dòng)機(jī)，由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)并未國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格還是稍高?！暗人鞣颇钒l(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，躍進(jìn)輕卡的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)。”
記者了解到，除國(guó)產(chǎn)BJ493 等柴油機(jī)外，待福田康明斯公司2009 年投產(chǎn)后，福田輕卡就能裝配上國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ康明斯輕型發(fā)動(dòng)機(jī)；解放輕卡則有大柴，東風(fēng)輕卡也有東風(fēng)朝柴、東風(fēng)康明斯。
這位內(nèi)部人士告訴記者，并入上汽后，上汽商用車(chē)事業(yè)部擁有上海柴油機(jī)公司、上汽菲亞特紅巖動(dòng)力公司，可以把索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的工作放在上汽菲亞特紅巖和上柴。這樣不僅能降低發(fā)動(dòng)機(jī)成本，物流成本也將大為降低。
