正在醞釀收購(gòu)?fù)ㄓ闷囋诜▏?guó)的斯特拉斯堡分公司。
雖然濰柴動(dòng)力隨即發(fā)表公告稱“無(wú)意收購(gòu)這家企業(yè)”，但濰坊外經(jīng)貿(mào)局的相關(guān)官員向記者證實(shí)，此前濰柴動(dòng)力確實(shí)一直就重組這家法國(guó)工廠與通用汽車進(jìn)行接觸。
受金融危機(jī)沖擊，不少歐美汽車制造商深陷破產(chǎn)泥沼。這被認(rèn)為是中國(guó)企業(yè)海外抄底并購(gòu)的良機(jī)。
本月早些時(shí)候，濰柴動(dòng)力剛剛低價(jià)重組了法國(guó)一家柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。濰柴有關(guān)人士稱，通過(guò)重組危機(jī)中的外國(guó)汽車工廠，濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了低成本海外擴(kuò)張。
濰柴動(dòng)力是一家以動(dòng)力總成 （發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋）、商用車零部件為主的中國(guó)最大汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，其中變速箱產(chǎn)量全球第一。
可能成為濰柴動(dòng)力“新獵物”的通用汽車斯特拉斯堡分公司是一家以生產(chǎn)變速箱為主的工廠，該廠除擁有1200名職工外，還聘用了175名技術(shù)工程師。除通用汽車外，工廠還為寶馬汽車供應(yīng)產(chǎn)品。2008年該廠全年盈利達(dá)4440萬(wàn)歐元。
在全球汽車業(yè)一片蕭條中，通用這樣的跨國(guó)巨頭尚且難以自全，中小企業(yè)更是岌岌可危。這為急于海外發(fā)展的中國(guó)企業(yè)提供了機(jī)遇。
濰柴動(dòng)力一位內(nèi)部人士告訴記者，濰柴動(dòng)力全資子公司濰柴動(dòng)力（香港）國(guó)際發(fā)展有限公司剛于本月完成了對(duì)法國(guó)博杜安股份有限公司的低價(jià)收購(gòu)。
博杜安公司成立于上個(gè)世紀(jì)初，是一家全球性海運(yùn)供應(yīng)商，以生產(chǎn)16升及以上高端、大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主。由于公司業(yè)務(wù)以出口為主，在金融危機(jī)中遭受重創(chuàng)，去年底進(jìn)入破產(chǎn)程序。
濰坊市外經(jīng)貿(mào)局相關(guān)官員介紹說(shuō)，博杜安是法國(guó)最后一個(gè)海運(yùn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠，競(jìng)標(biāo)初期有6家企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，最后法院認(rèn)可了濰柴動(dòng)力的重組計(jì)劃書(shū)。濰柴動(dòng)力以299萬(wàn)歐元的低價(jià)購(gòu)得了博杜安公司，并投入500萬(wàn)歐元恢復(fù)生產(chǎn)能力。這樣的低價(jià)在以前不可想象。
“通過(guò)并購(gòu)法國(guó)博杜安公司，濰柴動(dòng)力已經(jīng)從當(dāng)初單純的出口產(chǎn)品，到逐步搭建營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展到海外直接投資建廠，企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程大大提高?！睘H柴動(dòng)力相關(guān)人士表示。
濰柴動(dòng)力還借低價(jià)海外并購(gòu)，填補(bǔ)了技術(shù)研發(fā)空白。目前濰柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品主要集中在12升以下，博杜安公司卻是以16升及以上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)為主。同時(shí)，濰柴動(dòng)力通過(guò)海外并購(gòu)，還可以利用歐洲工廠有效避免出口時(shí)的匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)更有成本優(yōu)勢(shì)。
濰柴進(jìn)出口公司總經(jīng)理王風(fēng)儀曾擔(dān)憂，人民幣升值、歐元貶值使歐洲的產(chǎn)品成本下降約30%，2009年預(yù)計(jì)動(dòng)力產(chǎn)品出口（不計(jì)隨整車出口部分）下降幅度為30%左右。
事實(shí)上，濰柴動(dòng)力瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)由來(lái)已久。2007年2月，濰柴動(dòng)力掌門人譚旭光曾對(duì)德?tīng)柛９旧暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的北美部分資產(chǎn)有興趣，但最終未能成行。
盡管金融危機(jī)被普遍認(rèn)為蘊(yùn)含海外并購(gòu)良機(jī)，但廣發(fā)證券汽車行業(yè)分析師指出，低價(jià)并購(gòu)海外企業(yè)的機(jī)遇中也潛藏著風(fēng)險(xiǎn)。
這位分析師表示，濰柴動(dòng)力收購(gòu)湘火炬后，內(nèi)部整合尚需完善。收購(gòu)海外工廠，更存在著產(chǎn)業(yè)和文化上的相互融合難題。同時(shí)，歐洲的工會(huì)力量十分強(qiáng)大，對(duì)于勞工福利待遇的要求更為苛刻。國(guó)內(nèi)企業(yè)一旦并購(gòu)，裁員絕非輕而易舉的事情。
濰柴動(dòng)力的一位內(nèi)部人士表示，在并購(gòu)中，法國(guó)當(dāng)?shù)卣泊_實(shí)提出了保證員工就業(yè)，保證15年中把制造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠留在法國(guó)本土等相關(guān)條件。
