在各種不利因素的影響下，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)2011年上半年呈現(xiàn)出大幅放緩之勢(shì)，這讓行業(yè)加劇了對(duì)全年重卡市場(chǎng)的悲觀預(yù)期。但近日，有汽車(chē)行業(yè)分析師指出，受部分刺激因素的利好，重卡行業(yè)2011年下半年或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)短期拐點(diǎn)。據(jù)稱，這個(gè)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)同比及環(huán)比雙雙好轉(zhuǎn)的階段性節(jié)點(diǎn)有可能在9月份出現(xiàn)。
之所以作出這樣的判斷，首先是因?yàn)?010年上半年訂單遺留較多，導(dǎo)致2010年9-12月重卡市場(chǎng)基數(shù)較低；其次，2011年5月份以后，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)減產(chǎn)消化庫(kù)存的跡象越來(lái)越明顯，預(yù)計(jì)到2011年8月份將有所好轉(zhuǎn)；再者，各種利好因素可能會(huì)在下半年逐漸釋放，比較敏感的時(shí)間窗口也可能為8-9月份。
2011年下半年大量保障性住房項(xiàng)目的開(kāi)工，將對(duì)重卡銷(xiāo)售帶來(lái)短期刺激。更重要的是，重卡主要的需求領(lǐng)域物流業(yè)正在發(fā)生積極變化，這可以在很大程度上拉動(dòng)半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量的回升，從而提升整個(gè)重卡行業(yè)的景氣程度。
2011年以來(lái)，重卡市場(chǎng)之所以旺季不旺，淡季特別淡，主要受半掛牽引車(chē)市場(chǎng)萎靡不振的拖累。而半掛牽引車(chē)的銷(xiāo)量，又與貨運(yùn)量和物流行業(yè)的贏利水平息息相關(guān)。進(jìn)入2011年以來(lái)，油價(jià)的不斷攀升、高昂的路橋費(fèi)用，讓重卡贏利能力大幅降低。重卡用戶跑運(yùn)輸不賺錢(qián)，自然就缺乏購(gòu)置車(chē)輛的動(dòng)力。
而隨著國(guó)家對(duì)物流業(yè)重視程度的提高，尤其是物流國(guó)八條特別提出要降低路橋費(fèi)用，以及隨即進(jìn)行的公路收費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)清理工作的開(kāi)展，對(duì)于改善重卡業(yè)務(wù)贏利能力有很大幫助；同時(shí)，《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施也加大了對(duì)于超載的查處力度，降低了單車(chē)運(yùn)力，使得不少企業(yè)要增購(gòu)新車(chē)，這對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)，也是個(gè)機(jī)遇。
以上因素，無(wú)疑會(huì)刺激物流用車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)的復(fù)蘇，釋放部分牽引車(chē)需求，從而拉動(dòng)整個(gè)重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
