2011年7月8日，在第三屆太原卡車物流展上，28家國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)匯聚太原，帶來了先進(jìn)的車型和技術(shù)，在山西這個(gè)重卡保有量和需求量最大的省份進(jìn)行了展示。展會(huì)上，為了滿足客戶需求，不少參展商都打出經(jīng)濟(jì)適用招牌。多數(shù)廠商還針對(duì)山西市場(chǎng)需求，結(jié)合環(huán)保治超、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、物流業(yè)發(fā)展等特點(diǎn)，推出新型產(chǎn)品。
一重一輕成發(fā)展趨勢(shì)
山西治超力度不斷加大，治超三年來，超限超載率由治理前的13%下降到0.2%以下，大大低于全國(guó)6%的目標(biāo)。
2011年以來，在油價(jià)高漲、人員成本提升的大背景下，物流運(yùn)輸成本不斷提升，而運(yùn)輸費(fèi)用卻沒有太大提升。對(duì)此，眾多廠商都打出輕量化產(chǎn)品。一重一輕將是未來重卡業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)，重指的是載重要重，而輕則是車體要輕。
據(jù)了解，多數(shù)商家在展會(huì)前，就已對(duì)山西市場(chǎng)進(jìn)行了充分的調(diào)研。對(duì)于山西現(xiàn)在需要什么樣的重卡，一家參展商的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人形象地表示，就是用塑料外殼做的車，可以拉和鐵皮車一樣重的貨。
作為產(chǎn)煤大省，山西每年有相當(dāng)部分煤炭外運(yùn)，而重卡運(yùn)輸則是外運(yùn)的一條重要途徑。因此，在不超載的前提下最大限度地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益，成為運(yùn)輸企業(yè)的需求。針對(duì)這種情況，眾多廠家把目光瞄向了輕量化的車型，本次展會(huì)上，多家參展商都將輕量化車作為重點(diǎn)推介產(chǎn)品。
國(guó)內(nèi)重卡巨頭中國(guó)重汽打出中國(guó)重卡，開啟環(huán)保節(jié)能新生活口號(hào)，其推出的一款新能源重卡8x4自卸車，最大續(xù)航里程超過500公里，而且使用天然氣百公里比柴油節(jié)省71.05元，更清潔環(huán)保。而徐工集團(tuán)旗下的混凝土攪拌運(yùn)輸車，也朝節(jié)油、環(huán)保、輕量邁進(jìn)。此外，陜汽重卡推出的德龍F(tuán)3000款重卡，嚴(yán)格按照中長(zhǎng)途公路標(biāo)載運(yùn)輸市場(chǎng)打造，車貨總重小于等于55噸，更適用于長(zhǎng)途高速物流。
卡車也講節(jié)能經(jīng)濟(jì)
為山西客戶量身打造的重卡，在展會(huì)期間吸引了眾人的眼光，不少廠家在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)就有洽談對(duì)象。隨著治超力度的加大，越來越多的卡車主希望能減輕車重。自重輕一噸就意味著可以多拉一噸貨物，而且空車跑的時(shí)候也可以節(jié)省油耗。
在徐工集團(tuán)的宣傳廣告上，展商重點(diǎn)推出輕量化車型，一款車重不到13噸的自卸車比普通車型要輕3噸多。除徐工集團(tuán)外，多數(shù)展商推出的輕量化車以牽引車為主，比普通牽引車都要輕半噸至一噸。
大運(yùn)重卡公司特地帶一款車重7.8噸牽引車參展，比普通牽引型重卡輕1噸左右。多拉一噸煤，每百公里就可以多產(chǎn)生100多元左右的經(jīng)濟(jì)效益。通常重卡一年可跑十多萬公里路，全年下來，一款車身輕1噸的重卡，可多賺十五六萬元。
絕大部分商家都打出節(jié)能經(jīng)濟(jì)的招牌來吸引顧客，中國(guó)重汽參展負(fù)責(zé)人介紹說，以中國(guó)重汽推出的礦山霸王為例，最大可載裝38方，比平常礦車載裝量多出近一倍，而其維修成本卻和普通礦車差不多。
