2011年前7月，與國內(nèi)商用車市場萎靡的局面不同，國內(nèi)重卡車企海外出口卻如火如荼。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，7月份僅半掛牽引車就出口2397輛，同比增長48.24%；1-7月半掛牽引車?yán)塾嫵隹?2359輛，同比增長37.83%。不過，各大企業(yè)海外銷量呈現(xiàn)不同幅度的增長。
中國重汽2011年1-7月份已接受海外重卡訂單15000輛，實際銷往海外10800輛重卡，實際銷量與2010年同期相比同比增長20%，2010年全年海外銷量為14000輛，2011年海外銷量目標(biāo)為20000輛。所以，2011年的重汽海外業(yè)績就這些數(shù)據(jù)來說，是很不錯的。另外獲悉，中國重汽目前已走向96個海外國家，出口范圍也在一步步擴(kuò)大，包括非洲、拉丁美洲、東南亞地區(qū)的各個國家。
陜汽重卡2011年1-7月份海外出口量為6000輛，同比增長10%-20%，出口量位居全國第二，2011年全年海外出口目標(biāo)為10000輛。陜汽海外市場部根據(jù)海外市場各區(qū)域的需求差異，將出口產(chǎn)品細(xì)分為高可靠性產(chǎn)品、經(jīng)濟(jì)型寒區(qū)產(chǎn)品、改進(jìn)型寒區(qū)產(chǎn)品等8大系列，有針對性地優(yōu)化各系列產(chǎn)品配置，使產(chǎn)品區(qū)域適應(yīng)性更加突出。與其他重卡企業(yè)相比，陜汽不斷細(xì)化、優(yōu)化的海外產(chǎn)品系列更加符合當(dāng)?shù)毓r環(huán)境和使用習(xí)慣，滿足了用戶的差異化需求。特別是自2007年進(jìn)入阿爾及利亞以來，陜汽重卡已占據(jù)阿爾及利亞80%的重卡市場份額。
做為2011年前7月國內(nèi)重卡市場的老大，東風(fēng)商用車中卡、重卡7月銷售1.4萬輛，前7月累計銷15.4萬輛。重卡前7月累計銷售11.6輛，中卡東風(fēng)天錦前7月累計銷售3.8萬輛。海外出口方面，東風(fēng)品牌重卡、中卡1-7月海外銷量為4700輛，同比增長約9%。在出口區(qū)域方面，東南亞、中東地區(qū)還是東風(fēng)兩大主力出口市場，近三年來，東風(fēng)商用車在東南亞區(qū)域市場銷量總體翻了近8倍。
北奔重汽2011的海外形勢也是非常喜人，2011年1-7月份，北奔重卡邊貿(mào)出口大幅增長，簽訂民品外貿(mào)合同15.6億元、同比增長159%，出口交貨值12.7億元，同比增長了220.2%。2011年，北奔外貿(mào)出口總量將占到全年預(yù)計銷量的15%。2010年，北奔重汽全年出口整車及底盤近5000臺，同比增長約70%，實現(xiàn)出口交貨值接近15億元，同比增長約60%，外貿(mào)出口總量約占北奔總銷量的12%。全年自營出口收匯超過6500萬美元，同比超過50%。目前，北奔的海外業(yè)務(wù)覆蓋非洲、中東、東南亞等市場，基本形成完整的營銷、服務(wù)功能齊全的海外網(wǎng)絡(luò)。力爭在十二五末，海外銷售達(dá)到整體銷量的1/5。
國內(nèi)重卡企業(yè)第三梯隊廠家的海外情況同樣不俗，華菱重卡2010年全年海外出口量不到900輛，但2011年1-7月份已經(jīng)簽收訂單1100輛，與2010年相比，同比增長72%。其中包括秘魯120輛重卡、印尼150輛礦山自卸車、印尼400輛重卡、馬來西亞70輛重卡、沙特200輛星凱馬重卡等，華菱重卡2011年全年的海外銷量目標(biāo)是1500輛，同比增長20%。華菱目前已經(jīng)出口過60多個國家，主要銷往越南、阿爾及利亞等國家。
上汽依維柯紅巖重卡2011年前7月海外銷量也是呈現(xiàn)增長態(tài)勢，上汽依維柯紅巖1-7月累計銷售重卡23947輛，同比增長9.34%；出口量前7月也有一定程度的增長，但具體銷售數(shù)據(jù)暫時還不是很清楚。不過總量還是很小，在行業(yè)內(nèi)紅巖出口不具有什么代表性，不像重汽、陜汽量都比較大。紅巖的情況和其他廠家不太一樣，往往是下半年的情況會好一些，預(yù)計2011年能實現(xiàn)1000輛左右的海外銷售目標(biāo)。2011年以來，上汽依維柯紅巖已經(jīng)先后獲得了出口阿拉伯國家的海灣認(rèn)證和出口工業(yè)產(chǎn)品一類企業(yè)，邁出了拓展海灣地區(qū)重卡市場的第一步。
從數(shù)據(jù)來看，2011前7月中重卡海外銷量確實鼓舞人心，但各廠家出口基數(shù)相對國內(nèi)市場仍很小，中國重卡車企還需繼續(xù)力拼海外市場。
