在中國汽車市場，“本土化”是一個無法繞開的命題，對于全球十大汽車企業(yè)之一的法國雷諾汽車來說，它在中國的本土化道路走得格外曲折。經(jīng)歷過三江雷諾的失敗后，12月16日，中國東風汽車集團股份有限公司和法國雷諾在武漢舉行東風雷諾汽車有限公司合資經(jīng)營合同簽字儀式，至此，東風-雷諾-日產(chǎn)“金三角”聯(lián)盟形成。
東風雷諾是通過重組三江雷諾（1993年三江航天集團和雷諾汽車成立的合資公司）而來，從三江雷諾到東風雷諾，雷諾的本土化道路走了整整二十年。
“金三角”聯(lián)盟
12月16日上午，武漢東湖國際會議中心門口的道路上，停著十幾輛雷諾汽車，這些在大街上并不常見的雷諾汽車見證了東風和雷諾的“牽手”。東風集團董事長徐平與雷諾董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩代表雙方公司簽署合資經(jīng)營合同。根據(jù)合同，雙方將共同投資77.6億元組建新的合資公司——東風雷諾汽車有限公司，雙方投資比例各占50%。
1999年，雷諾與日產(chǎn)全球聯(lián)盟，構建全球第三大汽車集團。2003年，東風與日產(chǎn)全面合資，創(chuàng)建中國最大汽車合資企業(yè)——東風汽車有限公司。而今，東風雷諾合資公司也已正式簽約。至此，東風-雷諾-日產(chǎn)“金三角”聯(lián)盟正式形成。
“東風雷諾和東風日產(chǎn)，從法人資格來說是獨立的，但是內部資源、管理等方面是協(xié)同的。產(chǎn)品有技術平臺，管理有共同的理念。因此，雖然東風雷諾和東風日產(chǎn)是獨立的市場主體，他們之間也有競爭，但是他們背后有強大的東風－雷諾－日產(chǎn)共同協(xié)同效應的支撐，從這一點來說是‘金三角’?！毙炱皆诤灱s儀式上表示。
前途漫漫
隨著簽約儀式的舉行，東風雷諾的發(fā)展規(guī)劃也已出爐。但是在已經(jīng)告別“黃金增長年代”的中國汽車市場，姍姍來遲的雷諾，在中國會不會實現(xiàn)簽約儀式主題“風雷聚·創(chuàng)未來”所表述的美好愿景？雷諾拋出心愿——希望中國市場能夠在2018年分擔其全球銷量的20%。
生產(chǎn)規(guī)劃上，東風雷諾的生產(chǎn)和研發(fā)基地位于武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)黃金口產(chǎn)業(yè)園，東風雷諾按30萬輛整車的年生產(chǎn)能力規(guī)劃產(chǎn)能，第一期實現(xiàn)15萬輛整車和15萬輛發(fā)動機的年生產(chǎn)能力。
商品規(guī)劃上，合資公司產(chǎn)品將以SUV產(chǎn)品為先導，于2016年上半年投放市場。“我們也希望達到超過85%的本土化率。”戈恩介紹說。同時，東風雷諾將充分利用雷諾在新能源汽車產(chǎn)品方面的技術優(yōu)勢，在中國汽車市場發(fā)展清潔能源車型。同時，東風雷諾還允諾將會研發(fā)生產(chǎn)懸掛東風標識的合資自主品牌汽車。
