1986年9月12日，南京汽車(chē)制造廠與意大利依維柯公司簽訂了《輕型汽車(chē)許可證轉(zhuǎn)讓和技術(shù)援助協(xié)議》，1985年12月3日，南汽召開(kāi)兩萬(wàn)人動(dòng)員大會(huì)，號(hào)召全體職工共同努力，打好技術(shù)改造這一關(guān)鍵戰(zhàn)役。據(jù)南京依維柯第一任總經(jīng)理朱國(guó)璋回憶，時(shí)任機(jī)械工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)，在動(dòng)員大會(huì)上充滿激情地發(fā)出號(hào)召：“項(xiàng)目已經(jīng)爭(zhēng)取到手，你們要用五年時(shí)間建成，同志們起步吧！”南京依維柯項(xiàng)目不僅是南汽，也是當(dāng)時(shí)我國(guó)引進(jìn)的最大商用車(chē)項(xiàng)目，南京市專門(mén)在紫金山麓黑墨營(yíng)南汽廠區(qū)劃出25公頃土地建設(shè)依維柯主體工程。
盡管菲亞特非?？春弥袊?guó)市場(chǎng)的巨大潛力，在與中方談判過(guò)程中做出了包括產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)、意方15年技術(shù)跟蹤、新技術(shù)無(wú)償轉(zhuǎn)讓中方、意方向中方提供2.1億美元混合貸款、為中方培訓(xùn)人員等承諾，但意大利人并不相信南汽人能如期完成合同規(guī)定的建設(shè)項(xiàng)目，因此，他們選擇了只轉(zhuǎn)讓技術(shù)，不搞合資的無(wú)風(fēng)險(xiǎn)合作方案，他們要走著瞧。
南京依維柯主體工程建設(shè)爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行。同時(shí)，消化吸收依維柯技術(shù)的工作也在緊張進(jìn)行中。依維柯的生產(chǎn)制造技術(shù)是世界水平，與南汽人干了近30年的嘎斯根本不是一回事。只引進(jìn)技術(shù)而不合資，沒(méi)有外方管理、沒(méi)有人幫助消化吸收技術(shù)，時(shí)間又那么緊迫，怎么辦？南汽人迎難而上，拼命地學(xué)。僅舉一例，學(xué)習(xí)意大利技術(shù)沒(méi)有現(xiàn)成工具書(shū)，南汽就請(qǐng)人將《意俄汽車(chē)技術(shù)詞典》翻譯成《意漢汽車(chē)技術(shù)詞典》供員工使用。為使外培人員通過(guò)語(yǔ)言關(guān)，他們將員工分送到全國(guó)多所大學(xué)去深造。
1991年8月，首輛南京依維柯汽車(chē)正式下線，以其優(yōu)良的整體性能、高技術(shù)含量和過(guò)硬的品質(zhì)很快暢銷全國(guó)。1994年11月21日，時(shí)任機(jī)械工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)以國(guó)家驗(yàn)收組主任的身份來(lái)到南汽，代表國(guó)家對(duì)依維柯項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，并為第1萬(wàn)輛依維柯下線剪彩。在驗(yàn)收大會(huì)上，他說(shuō)：“依維柯的建成是南汽發(fā)展史上的一件大事，也是我國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上的一件大事，是我國(guó)輕型汽車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)重大跨越。”南汽引進(jìn)依維柯輕型汽車(chē)項(xiàng)目順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。精明的意大利人主動(dòng)提出成立合資企業(yè)，并從此一心一意跟南汽進(jìn)行合作。
“上南”合作尚同共生
現(xiàn)任南京依維柯黨委書(shū)記季國(guó)榮的辦公室里掛著一幅漂亮的字，上書(shū)“尚同共生維新至善”八個(gè)大字，這是南京依維柯的企業(yè)哲學(xué)。季國(guó)榮解釋說(shuō)：“至善”和“共生”是南京依維柯追求的價(jià)值目標(biāo)，內(nèi)涵是追求卓越，盡善盡美，共同成長(zhǎng)，共生共榮；是“同心共發(fā)展，超越無(wú)止境”的企業(yè)文化的精髓。
季國(guó)榮將南京依維柯公司的發(fā)展概括為三個(gè)階段：第一階段為技術(shù)合作，開(kāi)辟歐系輕客新紀(jì)元（1985-1996）。這一階段特點(diǎn)是，南京依維柯秉承“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)名牌”的“四創(chuàng)”精神，引進(jìn)IVECOS系列輕型商用車(chē)，首家創(chuàng)立中國(guó)輕客“高速、安全、環(huán)?！毙聵?biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)中國(guó)輕客技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展。
第二階段為合資合作，依維柯與躍進(jìn)齊頭并進(jìn)階段（1996-2007）。這一階段的特點(diǎn)是，雙方成立了合資公司，堅(jiān)持同步引進(jìn)IVECO技術(shù)和產(chǎn)品，成功推出得意、都靈、寶迪、4×4軍車(chē)等系列車(chē)型。特別值得一提的是，2007年，跌入歷史低谷的躍進(jìn)卡車(chē)業(yè)務(wù)并入南京依維柯。與躍進(jìn)整合后，南京依維柯對(duì)躍進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)行了全面的“基因重組”，核心是用依維柯的技術(shù)提升躍進(jìn)的品質(zhì)。借助合資企業(yè)的實(shí)力，提高自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，使這個(gè)老品牌起死回生。
第三階段是“上南”重組，從2008年至今南京依維柯借力騰飛。南京依維柯成為上汽集團(tuán)商用車(chē)的骨干企業(yè)，借雙方股東在技術(shù)、品牌、管理上的優(yōu)勢(shì)資源，向?qū)崿F(xiàn)公司戰(zhàn)略目標(biāo)大步邁進(jìn)。
對(duì)于上南合作，行業(yè)內(nèi)外一直有很多疑問(wèn)。一個(gè)沒(méi)有商用車(chē)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的上汽公司能否經(jīng)營(yíng)好這個(gè)全新的領(lǐng)域？兼并重組如何解決不同企業(yè)之間的文化沖突？如何協(xié)調(diào)與外方的關(guān)系？對(duì)此，季國(guó)榮有清醒的認(rèn)識(shí)。他指出，27年三個(gè)階段的發(fā)展，注定了南京依維柯是一個(gè)文化多元的公司。“南京依維柯有6種文化并存，在發(fā)展的每一個(gè)階段，跨文化融合的任務(wù)都緊迫而艱巨，跨文化建設(shè)是公司穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)?；A(chǔ)不牢，將地動(dòng)山搖?！奔緡?guó)榮說(shuō)。
上南重組時(shí)，上汽集團(tuán)提出了“上南合作，融為一家”的八字方針，“為了實(shí)現(xiàn)上南的融合，南京依維柯提出了融入上汽文化，打造自己特色文化的目標(biāo)，開(kāi)展了“三合三融”工作，即通過(guò)業(yè)務(wù)整合“融資”、通過(guò)管理契合“融智”、通過(guò)文化融合“融心”。
為了消除南京依維柯員工對(duì)新東家的戒備、不信任心理，上汽只向南京依維柯派出了3名管理干部。為了迅速融入上汽文化，除融心外，南京依維柯還自覺(jué)引入上汽先進(jìn)管理理念和模式，助推管理飛躍。公司組織管理干部和技術(shù)人員分期分批到上汽對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，在對(duì)比中找先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、找差距、找復(fù)制措施。成功引進(jìn)復(fù)制了上汽產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程、項(xiàng)目管理、價(jià)值鏈管理、精益生產(chǎn)、集中采購(gòu)等管理，這種融智，極大促進(jìn)了南京依維柯管理水平的提高。
在這一階段，南汽經(jīng)營(yíng)幾十年的當(dāng)家車(chē)型躍進(jìn)卡車(chē)得到了脫胎換骨的改造。在“上南合作”當(dāng)年，歷經(jīng)10個(gè)大項(xiàng)、300多個(gè)小項(xiàng)品質(zhì)提升的新品質(zhì)躍進(jìn)在南京依維柯下線。上市僅3個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了與老產(chǎn)品的切換，并連續(xù)保持銷量上升勢(shì)頭。2008年1月17日，在依維柯平臺(tái)上引入歐洲同步輕卡制造技術(shù)打造的全新產(chǎn)品歐卡下線。這是躍進(jìn)融入依維柯品牌體系后，推出的第一款新品，“躍進(jìn)新品質(zhì)，來(lái)自依維柯”的品牌口號(hào)從此開(kāi)始啟用；2012年9月，集上汽、意大利依維柯、南京依維柯三方資源打造的、達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)的高端輕卡超越下線，打破了日系輕卡對(duì)這一市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷。超越是躍進(jìn)品牌發(fā)展歷史上一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品，是南京依維柯第一款自主品牌產(chǎn)品，為合資企業(yè)如何開(kāi)發(fā)自主品牌開(kāi)創(chuàng)了一條成功的道路。
一體化新發(fā)展 季國(guó)榮告訴筆者，在上汽要求下，去年和今年，南京依維柯進(jìn)行了一體化改革，上汽將南汽集團(tuán)管理的三個(gè)單位：南汽研究院、南汽進(jìn)出口公司、南汽專用車(chē)公司托管給南京依維柯，以利于南京依維柯在躍進(jìn)、依維柯兩個(gè)平臺(tái)上集中資源進(jìn)行新品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品改裝和出口。
季國(guó)榮告訴筆者，中外雙方融合問(wèn)題在南京依維柯解決得很好。比如在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，上汽總裁與依維柯總裁已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，在南京依維柯現(xiàn)有兩個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)上，躍進(jìn)產(chǎn)品的升級(jí)以中方為主導(dǎo)，依維柯產(chǎn)品的升級(jí)以意方為主導(dǎo)?，F(xiàn)任南京依維柯總經(jīng)理周亮告訴筆者，南京依維柯新近開(kāi)發(fā)的超越是一款國(guó)際化車(chē)型，總產(chǎn)量的40%用于出口，現(xiàn)有產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入俄羅斯等國(guó)家市場(chǎng)，正在開(kāi)發(fā)進(jìn)入歐洲的車(chē)型。這款產(chǎn)品是由中方主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的。而依維柯開(kāi)發(fā)的2014全新款系列車(chē)型，包括柴油車(chē)、汽油車(chē)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)型，將在南京依維柯新廠區(qū)建成后引入中國(guó)，還有一款MPV也將引入中國(guó)?！拔覄倧囊獯罄貋?lái)，試駕了新車(chē)型，明年1月1日正式上市，全面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”周亮說(shuō)，“與這兩款車(chē)型配套的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)落戶南京，今年開(kāi)始生產(chǎn)”。
在上汽集團(tuán)制定的2015年完成年銷售50萬(wàn)輛商用車(chē)的目標(biāo)中，有30萬(wàn)輛將由南京依維柯來(lái)完成，其中躍進(jìn)的銷售目標(biāo)是25萬(wàn)輛。為此，公司正在逐步建立與之配套的生產(chǎn)管理體系，在產(chǎn)品、市場(chǎng)、資金、人才和產(chǎn)能方面進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，僅研發(fā)上的投入，每年都占當(dāng)年銷售額的3.5%左右。其中，高端輕卡超越的研發(fā)投入達(dá)到10億元，未來(lái)超越的產(chǎn)品種類將越來(lái)越豐富，窄體、中體、寬體、發(fā)動(dòng)機(jī)等至少可以組合出27款產(chǎn)品，滿足用戶多樣化的需要。
