薛旭：先補充一句價格創(chuàng)新還有很多的地方，我們還是有空間的。另外一方面價格有很大的恐懼，最近接觸零部件的企業(yè)，他們報出的數(shù)據(jù)讓我大跌眼鏡，有些部件的實際成本可能150、160，日本賣一千多塊錢，中國的市場是一百多塊錢，他們的賣價賣220、230，我們整體的價格水平還有巨大的空間，大眾汽車都在吃后悔藥，非常明確提出來把降低成本作為中國大眾非常重要的戰(zhàn)略，換句話說，過去在控制成本方面，因為產(chǎn)品賣的非常貴，現(xiàn)在不得不這樣做，價格在某種程度上，如果有這么大的空間。
上次在青島會議上，可能中國汽車未來降低價到30％到40％，這種可能性會不會發(fā)生，我估計很有可能的。大家可能不同意我的觀點，我得到大量零部件的信息，空間大的很，我們的很多技術(shù)被人家控制，降不下來，這是一個過程。價格多少錢不重要，重要的是老百姓認(rèn)不認(rèn)可你的價值。
經(jīng)常講一個案例，假如180萬，同樣的錢買東西越多越好或者買一樣?xùn)|西價格越低越好，老板買了60個奧拓或者更多便宜的車，這個車很好用，完全可以當(dāng)車來用，完全可以。老板說你很聰明，說好好獎勵你一下，不可能。180萬要買的車不是簡單的汽車，要有所謂的地位、身分。以及配套的相關(guān)的價值，這才是他買180萬的原因，奔馳有經(jīng)典的討論。我想價格戰(zhàn)實際上是表面現(xiàn)象，一方面說明我們降價空間很大，大家一降立即就產(chǎn)生效果，大家都跟著降就沒有效果了，因為已經(jīng)降到底了，在目前的階段已經(jīng)到底了，再降不下去了?？峙逻€要重新回到品牌上了，怎么樣讓這個車顯得很有價值，要么本身有價值，要么跟別人一樣，但是看起來好像更有價值一點，只有這兩個辦法，沒有別的辦法。
(責(zé)任編輯：高于潔)
