在全球金融危機影響下，中國的重卡行業(yè)面臨著有史以來最為強烈的市場沖擊，眾多卡車用戶被迫報停，市場需求急劇下降，不過隨著大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)的開始和燃油稅的實施，有專家預(yù)言，09年下半年中國重卡市場將有望回暖。那么，面對當(dāng)前嚴(yán)峻的形勢，企業(yè)如何能夠度過寒冬；未來市場回暖之時企業(yè)又如何能首先打開局面?在面對這個問題時，中國的重卡廠家都不約而同地都想到了產(chǎn)品。近期，中國重汽、陜汽、福田、上汽依維柯紅巖、華菱陸續(xù)發(fā)布了各自的09款新品，可以預(yù)見2009年的中國重卡市場一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭即將打響。
中國重汽HOWO-A7 AMT中占得先機
日前，中國重汽HOWOA7重卡在濟南上市。裝配中國重汽與WABCO公司合作開發(fā)的“重汽智能手自一體”16擋電控變速器，成為了HOWOA7最大的亮點。據(jù)了解，中國重汽還專門為這一產(chǎn)品注冊了“重汽智能手自一體”中英文注冊商標(biāo)。SMARTSHIFT16檔電控變速器有動力和經(jīng)濟兩種模式，與機械式變速箱相比具有更高的燃料利用率和高安全性。據(jù)測算，在綜合路況下，自動變速器重卡相比手動變速器重卡可以節(jié)油3%~10%。智能手自一體AMT，可引領(lǐng)中國重卡進入自動換檔新時代。
陜汽09款第二代國三重卡開創(chuàng)“智能節(jié)油”新時代
12月28日，在陜汽2009商務(wù)年會期間，陜汽重磅推出了全面升級的09款節(jié)油專家產(chǎn)品，其中09款第二代國三重卡開創(chuàng)了中國重卡“智能節(jié)油”的新時代，而高端產(chǎn)品陜汽康明斯“雙冠王”重卡以“全勤冠軍+節(jié)省冠軍”為用戶破解了高效物流運輸難題。據(jù)了解，這兩款系列產(chǎn)品的各項性能指標(biāo)均達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，能為市場提供了智能化、高性能、低成本的全新解決方案，這標(biāo)志著陜汽成為國內(nèi)唯一掌握智能節(jié)油關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)，開創(chuàng)“智能節(jié)油”新時代。
紅巖特霸TAMPA拉開新紅巖重卡產(chǎn)品投放市場序幕
全新上市的紅巖特霸重卡，是上汽依維柯紅巖的第一款產(chǎn)品，也是該公司打造重卡三大產(chǎn)品平臺的第一個成果。據(jù)陽樹毅總經(jīng)理介紹，此款定位于中低端市場的紅巖特霸重卡，是根據(jù)市場和用戶需求，在現(xiàn)有紅巖重卡的技術(shù)平臺上研發(fā)而成的一款提升性產(chǎn)品。具體來講，它是在紅巖原T型車的基礎(chǔ)上，經(jīng)過28項重大改進和上百處細節(jié)優(yōu)化后改造而成，該產(chǎn)品不僅延續(xù)了紅巖重卡原有的皮實、耐用、堅固、可靠、安全的優(yōu)勢，而且，更在外觀、操控、節(jié)油、舒適性、可靠性等5大方面實現(xiàn)了突破性提升。尤其是它擁有的全系列車型，能夠充分滿足工程、運輸、專用、特種需要，可謂是一款真正意義上的高性價比重卡產(chǎn)品。
華菱星凱馬面向世界劍指高端市場
近期，華菱重磅推出了全面升級的華菱第二代“星凱馬”系列重卡。華菱公司董事長劉漢如宣稱，這款產(chǎn)品的開發(fā)，車身技術(shù)是和意達利博通設(shè)計所進行聯(lián)合開發(fā)設(shè)計，駕駛室性能與湖南大學(xué)進行了很好的合作，車身內(nèi)飾件的開發(fā)與意大利立達汽車系統(tǒng)公司聯(lián)合開發(fā)，車身的性能指標(biāo)，都是按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，針對海外市場，按照歐洲人的駕駛習(xí)慣來設(shè)計的。
福田歐曼智能2009版擴張中重卡版圖
福田汽車推出了新品歐曼智能2009版，它包括6系、9系與奇兵三個系列30多個型號，已覆蓋載自卸車、牽引車、貨車與專用車等全系列車型。據(jù)介紹，新推出的這系列產(chǎn)品進行了全面的智能升級。其中一個核心技術(shù)，就是利用多態(tài)節(jié)油開關(guān)，用戶可以根據(jù)實際裝載情況和運行道路情況，選擇發(fā)動機的功率輸出，以減少額外的功率消耗，使發(fā)動機的功率可調(diào)，實現(xiàn)了一臺發(fā)動機達到幾臺發(fā)動機的功效;此外，整車自重減低，歐曼采用盤式制動和斷開式平衡懸架結(jié)構(gòu)，有效降低自重，提升承載能力。
09版在智能升級的同時可靠性更加突出。首先，歐曼智能09版實時監(jiān)測、在線了解發(fā)動機工作狀況，為ABS等電子模塊提供監(jiān)測。其次，歐曼智能09版大大減少接插件數(shù)量，降低故障率，系統(tǒng)提高故障診斷能力和可靠性。其三，歐曼智能09版應(yīng)用“盤式制動+斷開式平衡軸”模式，一方面，實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，制動可靠性提高;另一方面，平衡軸支架由與車架下翼面相連改為與車架側(cè)面連接，較好的改善了車架縱梁的受力，保護了車架縱梁。其四，應(yīng)用了高強度合金鋼車架，大梁材質(zhì)由A510全面切換為A610L高強度合金鋼，車架承載能力增強，使用壽命增加。
這款產(chǎn)品是由歐曼與博世、濰柴結(jié)成三方聯(lián)盟經(jīng)過3年多研發(fā)共同打造的。很顯然，福田并不滿足于歐曼去年前四強的市場地位，將繼續(xù)擴張歐曼的中重卡版圖。綜合2008年福田與戴姆勒公司簽訂了合作意向書雙方約定將在中國設(shè)立股比50：50的中重卡合資公司來看，其一心一意搶占中國重卡市場的老大的寶座的用意似乎很明顯。
