在廣西桂柳高速公路新興服務(wù)站上班的吳靜感覺很奇怪，她每天都看到上百輛滿載微型車的專用運(yùn)輸車在高速路上呼嘯而過：“不是說金融危機(jī)使中國汽車行業(yè)遭遇‘寒冬’了嗎？怎么從柳州銷往外地的微型汽車還有增無減？”
吳靜不知道，在金融危機(jī)的陰霾下，中國汽車業(yè)增速大幅回落，但微型車卻一支獨(dú)秀，在“車市寒冬”中產(chǎn)銷量“逆風(fēng)飛揚(yáng)”。據(jù)坐落在廣西柳州的中國微型車“老大”上汽通用五菱公司統(tǒng)計，二00八年該公司微型車產(chǎn)銷量突破六十五萬輛，比去年增長百分之十七點(diǎn)三，市場占有率接近百分之五十。
“我們幾乎沒怎么感覺到金融危機(jī)帶來的影響，車間里的工人們依舊需要加班加點(diǎn)生產(chǎn)，裁員在我們這里更是聞所未聞。”上汽通用五菱公司的韓德鴻說?！叭ツ晔辉略诤颖碧粕降?S店中，五菱微型商用車一天就賣出去三百多輛，銷售人員開單子把手都寫酸了?！?nbsp;
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，中國微型車逆市上行是多方原因共同促成。在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境處于“寒冬”的情況下，消費(fèi)者出于節(jié)能環(huán)保因素和自身利益的考慮，促使消費(fèi)得到理性回歸，而價格低廉、適用性強(qiáng)的微型車就迎來市場的“春天”。另外，隨著中國消費(fèi)稅的調(diào)整和燃油稅的開征，中國汽車產(chǎn)業(yè)政策也正進(jìn)一步向微型車領(lǐng)域傾斜，消費(fèi)者購置小排量汽車的成本相比大排量汽車有明顯的降低。
微型車市場的穩(wěn)定增長吸引著越來越多汽車巨頭的注意，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前中國的三大汽車集團(tuán)紛紛發(fā)力，相繼推出新款車型搶占微型車市場份額，而近幾年一直占據(jù)中國微型車行業(yè)產(chǎn)銷量第一的上汽通用五菱公司，也已制訂出二00九年銷售七十萬輛的目標(biāo)。
上汽通用五菱公司總經(jīng)理沈陽說：“微型車在中國擁有廣闊的市場空間，目前的土地流轉(zhuǎn)政策將分流更多農(nóng)村人口從事第三產(chǎn)業(yè)，金融危機(jī)又導(dǎo)致大量農(nóng)民工返鄉(xiāng)務(wù)工，而微型車作為生產(chǎn)資料和‘國情車’，正符合這一部分消費(fèi)群體的需要?！?nbsp;
據(jù)悉，從今年三月一日至十二月三十一日，中國將安排五十億元人民幣，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買一點(diǎn)三升以下排量的微型客車，給予一次性財政補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士分析，這將進(jìn)一步刺激農(nóng)村市場的消費(fèi)，中國的微型車市場今后幾年都將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。
