素有“中國(guó)汽車市場(chǎng)晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱亞市)喜憂共嘗。喜的是7月17日，亞市總經(jīng)理蘇暉宣布，亞市暫緩搬遷；憂的是，既是暫緩，又緩到何時(shí)？而位于昌平的新亞市又仍將于十一前開(kāi)業(yè)，新老亞市如何實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接？
況且，亞市土地所有權(quán)仍把握在別人手里，亞市作為汽車交易市場(chǎng)仍屬于臨時(shí)用地。即使不搬遷，亞市的功能也受到相當(dāng)?shù)木窒?，還有難以解決的停車位問(wèn)題?！澳憧梢钥吹剑覀兊慕ㄖ际趾?jiǎn)易，”亞市商務(wù)信息部且小鋼表示，“這就是因?yàn)橹肋t早要搬，而沒(méi)有在硬件上下太大功夫?！?
業(yè)內(nèi)人士揣測(cè)，亞市只是在尋找一個(gè)合適的時(shí)機(jī)搬遷而已。
對(duì)于北京其他汽車交易市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，亞市是一個(gè)標(biāo)桿。此刻，亞市的搬與不搬只是一個(gè)形式，他們已經(jīng)步入了后亞市時(shí)代。
一代梟雄北亞車市
自1995年成立，10年中，經(jīng)亞市銷售的汽車已超出30萬(wàn)輛，交易額突破500億元人民幣。有數(shù)據(jù)顯示，亞市的汽車交易量占到整個(gè)北京城汽車交易量的近40%，也就是說(shuō)每五輛車中就可能有兩輛源于亞市。
亞市不但在北京城汽車銷售市場(chǎng)占有舉足輕重的地位，就是外地的消費(fèi)者往往也不遠(yuǎn)千里而來(lái)，在亞市挑車購(gòu)車。如今北京市場(chǎng)上不少重量級(jí)的汽車經(jīng)銷商追其淵源大都從亞市起家發(fā)家。整個(gè)汽車市場(chǎng)的風(fēng)吹草動(dòng)，在亞市都可尋見(jiàn)端倪。不少政策決策者也將亞市視為市場(chǎng)調(diào)研的最好去處。
憑借身處四環(huán)以內(nèi)繁華地帶帶來(lái)的地理位置上的優(yōu)勢(shì)，憑借著中國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的東風(fēng)，憑借著一幫實(shí)干的人，亞市成為北京乃至整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)中無(wú)可爭(zhēng)辯的老大?！爸袊?guó)汽車市場(chǎng)的晴雨表”往往是介紹亞市時(shí)放在前面的前綴。這頂帽子不是亞市王婆式的自夸，而是有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)在公開(kāi)場(chǎng)合贈(zèng)給亞市的“頭銜”。
如今亞市土地被征用已到了最后期限。向北15公里，退出北京市區(qū)，退出繁華商圈。亞市整體搬遷就在近2個(gè)月之內(nèi)。無(wú)論對(duì)亞市內(nèi)的汽車經(jīng)銷商，對(duì)汽車消費(fèi)者，對(duì)汽車市場(chǎng)的研究者，還是靠汽車吃飯的中介者，都是一個(gè)巨大的損失?，F(xiàn)在去亞市看，往日繁華漸淡，不少俗稱為“拼縫”的非法中介正在重新尋找著新的出路。
群雄爭(zhēng)補(bǔ)亞市空缺
然而，亞市搬遷也有竊喜者。
占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的老大無(wú)疑讓任何后來(lái)者感到窒息，要成功往往需付出數(shù)倍的努力。如今亞市搬遷給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了一個(gè)重新洗牌的機(jī)會(huì)。
2004年全北京涌出了23家登記在冊(cè)的汽車有形市場(chǎng)，另外還有不少正在籌備中。市場(chǎng)這只無(wú)形大手發(fā)揮的作用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)初北京市政府規(guī)劃設(shè)想的范疇。按照市政府2000年年初的一份規(guī)劃，北京東南西北各建一個(gè)汽車有形市場(chǎng)。
一家新起的汽車市場(chǎng)已毫不留情地發(fā)出了“向亞市致敬”的宣傳頁(yè)，大陳亞市搬遷后，自己將崛起的決心和勇氣。
在新的汽車市場(chǎng)中，最先發(fā)威邁出試營(yíng)業(yè)步伐的是五環(huán)以外，通往昌平高速路邊上的歐德寶汽車城。這家汽車城吸引了22家品牌的四位一體店，可謂是4S集群最密集的一處。
在朝陽(yáng)區(qū)東四環(huán)邊上，東方基業(yè)汽車城也在躍躍欲試。其總經(jīng)理楚長(zhǎng)樂(lè)曾表示，“最早在六月底，最晚在七月，東方基業(yè)將會(huì)開(kāi)業(yè)?！痹跂|方基業(yè)汽車城里也融合了18家四位一體汽車專賣店。
位于南四環(huán)上默默無(wú)聞的國(guó)際汽車博覽中心甚覺(jué)委屈，據(jù)傳這是一項(xiàng)早在政府規(guī)劃之中的項(xiàng)目。在北京國(guó)際車展上，國(guó)際汽車博覽中心終于不失時(shí)機(jī)地正式宣布亮相。
而在歐德寶、東方基業(yè)漸為圈內(nèi)所熟悉之時(shí)，一家名為AUTOMALL的汽車基地頗有后來(lái)居上之勢(shì)，就在北方汽車交易市場(chǎng)對(duì)面亮開(kāi)了陣勢(shì)。其總經(jīng)理張冬說(shuō)，“10月要試營(yíng)業(yè)，明年1月要開(kāi)業(yè)?！?
就在上周，又爆出了一個(gè)占地1200畝的汽車市場(chǎng)。這家名為天龍汽車城的總經(jīng)理張軍也信心十足，“10月要試營(yíng)業(yè)?！痹谔忑埖恼猩毯?jiǎn)介中，打出了每天每平方米1元的租金，一副勢(shì)在必得的模樣。
“有錢(qián)，膽子夠大。”面對(duì)新起的大鱷，且小鋼只有兩句評(píng)價(jià)。在這些新建的汽車有形市場(chǎng)中，背后很多投資者是房產(chǎn)開(kāi)發(fā)商。
亞市合縱連橫
10年前，亞市從一無(wú)所有起家。10年后，已經(jīng)成為行業(yè)龍頭老大，富有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的亞市面對(duì)搬遷帶來(lái)的不利影響會(huì)甘于平庸嗎？
除了傾力打造面積擴(kuò)大3倍的新市場(chǎng)外，亞市還在各個(gè)渠道尋找著機(jī)會(huì)，不浪費(fèi)自己身為“亞市”的資源。
與城南的舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)合作大力拓展二手車業(yè)務(wù)；在城東打造金港汽車公園，這里現(xiàn)在已成為了專業(yè)試車的絕好去處；在北京城的西邊與一家志在做SHOP鄄PINGMALL的超級(jí)市場(chǎng)合作推出金源亞市汽車超市，10月份營(yíng)業(yè)后，據(jù)說(shuō)要成為超五星級(jí)的購(gòu)車場(chǎng)所。
亞市尚未搬遷，合縱連橫已經(jīng)馬不停蹄。
不僅如此，亞市還在把業(yè)務(wù)推向天津等周邊城市，在周邊打造汽車有形市場(chǎng)。
另外還在緊鑼密鼓籌劃美國(guó)車中國(guó)巡展活動(dòng)。
種種跡象表明，搬遷反而成了亞市積極進(jìn)取的動(dòng)因。就是向北遷15公里，退出北京城區(qū)內(nèi)，也被亞市樂(lè)觀地渲染成了一種機(jī)遇，“面積擴(kuò)大了3倍，更有可為的天地?！?
在新亞市里，除了沿襲現(xiàn)有的新車銷售功能外，還新增了二手車業(yè)務(wù)、汽車維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)、零配件銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)。按亞市總經(jīng)理蘇暉的說(shuō)法是“要把新亞市本身打造成‘4S’店”，同進(jìn)具備售中、售后、售前的各項(xiàng)功能，讓消費(fèi)者在這里購(gòu)車全程無(wú)憂。
賣場(chǎng)演繹升級(jí)版
在2003年之前，北京汽車界有公認(rèn)的三大汽車交易市場(chǎng)，即亞市、中聯(lián)和北方。
隨著中國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，這些傳統(tǒng)的老汽車交易市場(chǎng)也各自迅速發(fā)展，各霸一方，活得相安無(wú)事。
可是相比于今天新起的巨無(wú)霸型的汽車大賣場(chǎng)，這些傳統(tǒng)的汽車交易市場(chǎng)功能就顯得非常單薄。老市場(chǎng)多半以新車銷售為主，其中僅中聯(lián)涉及到二手車業(yè)務(wù)，除此之外，有關(guān)汽車的零配件、維修保養(yǎng)等直接業(yè)務(wù)都不曾涉及。汽車市場(chǎng)與汽車經(jīng)銷商很大程度上如同房東與房客的關(guān)系一般。汽車有形市場(chǎng)提供一個(gè)汽車經(jīng)營(yíng)的場(chǎng)所，市場(chǎng)管理者對(duì)汽車市場(chǎng)的秩序進(jìn)行維護(hù)。
在競(jìng)爭(zhēng)不充分的過(guò)去，這種功能簡(jiǎn)單的汽車大賣場(chǎng)或許還行得通。但業(yè)內(nèi)人士早就表示，現(xiàn)在汽車賣場(chǎng)所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已不單是這種汽車有形市場(chǎng)，還包括裝修得富麗堂皇的汽車專賣店。在消費(fèi)者更為成熟理性的情況下，如同菜場(chǎng)一般的汽車賣場(chǎng)還能滿足需要嗎？汽車不是一次消費(fèi)品，購(gòu)車前消費(fèi)者需要挑選甄別，購(gòu)車后消費(fèi)者還需要保養(yǎng)維護(hù)。功能簡(jiǎn)單的汽車賣場(chǎng)在以后發(fā)展中生存空間將越來(lái)越小。從規(guī)模上從功能上，一些老汽車市場(chǎng)確實(shí)有些顯得力不從心。
在新建的汽車賣場(chǎng)中，無(wú)一例外地都涉足到汽車維修保養(yǎng)美容、零配件等多項(xiàng)上下游相關(guān)業(yè)務(wù)。許多汽車有形市場(chǎng)兼顧汽車專賣店與傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的功能，既有四位一體店又有普通的汽車展位。而且不單是汽車業(yè)務(wù)，甚至包括餐飲、休閑、娛樂(lè)，如汽車影院、試駕場(chǎng)、汽車俱樂(lè)部、汽車餐館……AU鄄TOMALL汽車基地是這樣，天龍汽車城是這樣，二期完工后的東方基業(yè)也是這樣。北京汽車市場(chǎng)大戰(zhàn)已經(jīng)暗自升級(jí)。
汽車城泡沫之憂
歐德寶占地26萬(wàn)平方米；東方基業(yè)一期占地300畝，投資六七億元，二期仍然是300畝；汽車基地占地300畝，投資10億元；新亞市占地300畝，投資六七億元；天龍占地1200畝，一期開(kāi)發(fā)700畝，投資3.6億元……
采訪中，大型汽車經(jīng)銷商聯(lián)拓集團(tuán)總裁郭和通不無(wú)憂慮地指出，建汽車有形市場(chǎng)占用土地多，投資大，社會(huì)影響大，不應(yīng)該是一拍腦袋想做就做的，政府有關(guān)部門(mén)還是應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管。
雖然看不見(jiàn)，但這些汽車有形市場(chǎng)之間的汽車經(jīng)銷商爭(zhēng)奪戰(zhàn)已在開(kāi)打。業(yè)內(nèi)曾有風(fēng)聲傳出，東方基業(yè)遲遲不肯開(kāi)業(yè)，是其展廳的展位招商困難之故。事實(shí)上，原本說(shuō)招商不成問(wèn)題馬上要開(kāi)業(yè)的東方基業(yè)的確至今還在招商。
當(dāng)然仍在招商的不止東方基業(yè)，歐德寶、科技會(huì)展中心汽車廣場(chǎng)這些已在試營(yíng)業(yè)或已過(guò)其宣布正式營(yíng)業(yè)時(shí)間的汽車市場(chǎng)也在招商中。最近加入混戰(zhàn)的天龍汽車城更是以每平方米每天1元租金亮相。
招商、招商、招商，經(jīng)銷商招來(lái)了如何管理？如何確保讓經(jīng)銷商盈利？且小鋼表示質(zhì)疑，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)投資動(dòng)輒數(shù)億元，平攤到經(jīng)銷商身上，會(huì)使他們的經(jīng)營(yíng)成本增高，以后在汽車銷售利潤(rùn)趨薄的情況下，在價(jià)格互不相讓的情況下，經(jīng)銷商還怎樣賺錢(qián)呢？
去年8月，北京汽車保有量已突破了200萬(wàn)輛，前不久這個(gè)數(shù)字突破了240萬(wàn)。有人根據(jù)道路交通狀況等條件預(yù)計(jì)，北京汽車保有量會(huì)是300萬(wàn)輛。不管怎樣，今年汽車不再如往年一樣好賣卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。
成本增加，利潤(rùn)攤薄，汽車不好賣，拿什么確保經(jīng)銷商盈利？且小鋼的質(zhì)疑如針，直指每個(gè)雄心勃勃的汽車城之要害。
可以看到，在興起的二十余家汽車市場(chǎng)中，有些不是長(zhǎng)久規(guī)劃項(xiàng)目，大有有錢(qián)就賺一把沒(méi)錢(qián)就跑的勢(shì)頭。有的汽車有形市場(chǎng)已將功能極大地?cái)U(kuò)展到吃喝娛住上。還有的如天龍干脆就明擺著說(shuō)要在汽車后市場(chǎng)掘金。
