經(jīng)濟(jì)學(xué)家為“汽車產(chǎn)業(yè)支柱論”擔(dān)憂
本報(bào)記者 芬子報(bào)道 出席全國兩會(huì)的北京、上海、廣州、重慶、長春、武漢等6個(gè)大城市的市長們，在介紹城市支柱產(chǎn)業(yè)時(shí)，不約而同把汽車業(yè)放在重要位置，都想類比美國的底特律，成為“中國汽車第一城”。
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國工程院院士李京文昨天接受記者電話采訪時(shí)，對(duì)京滬等特大中心城市競(jìng)相發(fā)展汽車業(yè)的設(shè)想頗不以為然。他說：“都把汽車當(dāng)支柱產(chǎn)業(yè)，13億人要是每人一輛車，中國所有的土地用來修路都不夠用。”李京文尤其反對(duì)各大城市競(jìng)相上馬中高檔轎車?！皯?yīng)修訂汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，越是高能耗車越要課以重稅、越不讓它上街。歐洲都提倡低耗的小轎車，那些高檔車、高耗能車，外國人不買到中國卻熱銷。城市的“十一五”規(guī)劃應(yīng)體現(xiàn)資源節(jié)約型社會(huì)的原則，北京尤其如此，要避免在浪費(fèi)上起負(fù)面帶頭作用。
與學(xué)者的意見相對(duì)，幾個(gè)月前從東風(fēng)汽車公司主帥一職轉(zhuǎn)任武漢市委書記的全國人大代表苗圩，毫不諱言對(duì)汽車行業(yè)的偏愛，汽車業(yè)也理所當(dāng)然成為武漢的支柱產(chǎn)業(yè)，通過他的不懈努力，二汽從偏僻的十堰山區(qū)，遷到九省通衢的中原特大城市武漢。
苗圩代表昨天對(duì)記者說：關(guān)于發(fā)展汽車業(yè)與建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的爭(zhēng)論，在美國早就引起巨大爭(zhēng)論。汽車從一面世開始就面臨爭(zhēng)論，有人認(rèn)為應(yīng)封殺汽車產(chǎn)業(yè)，但經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)消耗美國30%的鋼鐵、鋁材等，每10個(gè)美國人中有7人的工作和生活與汽車有關(guān)。
