一心打造重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈的濰柴動(dòng)力,與德國(guó)曼的合資談判被中國(guó)重汽半路截?cái)嗪?正在面臨失去陜西重汽控制權(quán)的可能。
根據(jù)最新消息,陜西省政府正在積極籌備陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱:陜汽）整體上市。陜西省國(guó)資委希望借陜汽整體上市之機(jī),從濰柴動(dòng)力手中收回陜重汽控股權(quán)。
日前陜汽在內(nèi)部工作會(huì)議上通報(bào),陜汽整體上市已經(jīng)列為陜西省的計(jì)劃,陜汽希望登陸國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)。陜汽作為陜西省汽車工業(yè)龍頭,旗下的陜西重汽51%股權(quán)屬于濰柴動(dòng)力。陜汽僅持有陜重汽49%股份,很難將占據(jù)陜汽80%營(yíng)業(yè)收入的陜重汽資產(chǎn)裝入未來(lái)的上市公司。
由于此前對(duì)于陜汽發(fā)展方向上,與濰柴動(dòng)力有分歧。陜西省一直希望濰柴動(dòng)力放棄陜重汽控股權(quán)。
陜汽要上市必須控股
今年6月,陜汽原董事長(zhǎng)張玉浦退休,地點(diǎn)是西安,并非譚旭光所安排的山東濰坊。2007年身為濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)的譚旭光,曾安排張玉浦出任濰柴動(dòng)力執(zhí)行總裁。
陜汽包括陜西重汽,仍然在張玉浦的管理下繼續(xù)了兩年時(shí)間,今年6月就在張玉浦離任之際,其為陜汽制訂了整體上市的方案,并為管理團(tuán)隊(duì)確定了下一階段的戰(zhàn)略目標(biāo)——繼續(xù)做強(qiáng)重卡,在中卡、客車、微型車、關(guān)鍵零部件及專用車方面,尋求全方位發(fā)展,成為包括重、中、輕、微以及大客車業(yè)務(wù)在內(nèi)的商用車集團(tuán)。
作為陜西重汽第二大股東,陜汽的發(fā)展仍然以重卡為中心,而陜汽拋開濰柴動(dòng)力,獨(dú)自制定規(guī)劃的底氣,來(lái)自陜西省政府的支持,作為陜西省屬企業(yè),陜汽是陜西省汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭。
在張玉浦將接力棒交給陜汽總經(jīng)理方紅衛(wèi)之后,作為新董事長(zhǎng)的方開始大展拳腳。6月15日,陜汽微型汽車基地開工儀式在寶雞市舉行。方紅衛(wèi)當(dāng)天表示,計(jì)劃在2009年投資30億元,在陜西寶雞打造一個(gè)以中卡、專用車、微型車及汽車零部件為主要產(chǎn)品的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū),最終形成300億元的產(chǎn)值規(guī)模。
三天之后的6月18日,陜汽與中信銀行西安分行簽訂協(xié)議,中信銀行將對(duì)陜汽授信30億元人民幣,用于企業(yè)發(fā)展。
擺脫資金單一依靠銀行信貸,是陜西省急于推動(dòng)陜汽整體上市的主要原因之一。據(jù)消息人士介紹,“中國(guó)重汽2007年赴香港上市籌集了100多億元資金, 在新產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)開拓以及海外擴(kuò)展等方面的資金游刃有余。陜汽則面臨著與濰柴動(dòng)力爭(zhēng)奪陜西重汽控股權(quán)的問題,一直無(wú)法實(shí)現(xiàn)獨(dú)立發(fā)展。”
濰柴動(dòng)力收購(gòu)湘火炬并順利實(shí)現(xiàn)股改之后,目前分別持股陜重汽和陜西法士特齒輪各51%股份,這兩家企業(yè)剩余的49%股權(quán),均由陜西省國(guó)資委持有。濰柴動(dòng)力控股陜西汽車業(yè)的兩大龍頭企業(yè),始終令陜西省方面無(wú)法釋懷。
陜汽此前一直通過深化體制和機(jī)制改革,為整體上市做準(zhǔn)備。目前陜汽擁有陜西重汽、寶雞華山工程車輛公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司、陜西漢德車橋公司、陜西重汽汽車零部件公司等15個(gè)參股控股子公司,而上述子公司或都將在陜汽的上市計(jì)劃之內(nèi)。
目前陜汽方面并沒有透露整體上市的具體時(shí)間表。由于濰柴動(dòng)力已經(jīng)將陜西重汽51%的股權(quán)裝入上市公司,所以陜汽只把剩余49%股權(quán)裝入上市公司沒有任何意義?！耙?yàn)殛兾髦仄壳罢紦?jù)著陜汽絕大部分營(yíng)業(yè)收入,而不實(shí)現(xiàn)控股則很難游說(shuō)投資者?！敝行抛C券首席汽車分析師李春波這樣分析。
陜汽的離心力
陜汽是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)15噸以上重型卡車的領(lǐng)先企業(yè),高調(diào)進(jìn)入微型汽車行業(yè),是該企業(yè)自成立以來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一次重大調(diào)整。陜汽殺入微型汽車,方紅衛(wèi)對(duì)外的解釋是,“為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前金融危機(jī)、走內(nèi)涵式發(fā)展道路、延伸產(chǎn)業(yè)鏈而采取的措施?！?nbsp;
事實(shí)上,方紅衛(wèi)真正的意圖是,逐漸擺脫濰柴動(dòng)力的控制陰影。目前陜汽核心企業(yè)只有陜西重汽和漢德車橋,但是股比結(jié)構(gòu)分別是:濰柴動(dòng)力持股51%、陜汽持股49%。陜汽要逐步獨(dú)立運(yùn)營(yíng),只有向其他領(lǐng)域拓展。
西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司2005年底成立時(shí),公開資料顯示將由陜汽、陜重汽、康明斯有限公司、康明斯（中國(guó)）投資有限公司分別持有25％、25％、37.5％和12.5％的股份。
但是2007年8月初,西安康明斯正式投產(chǎn),其簡(jiǎn)介稱,該公司是由美國(guó)康明斯公司和陜汽以50:50的投資比例,合資組建的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。由于濰柴動(dòng)力控股陜重汽,并與康明斯同為發(fā)動(dòng)機(jī)制造的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,陜汽最終將陜重汽排除在了西安康明斯之外。
陜西省謀求陜汽獨(dú)立,希望收回陜重汽等企業(yè)控股權(quán),做了多種努力。2006年12月7日,在陜西省國(guó)資委的主導(dǎo)下,全國(guó)第四大石油開采煉化企業(yè)——陜西延長(zhǎng)石油（集團(tuán)）有限責(zé)任公司正式入股陜汽,向陜汽投資10億元。陜汽則以陜重汽第二大股東的身份,將這筆資金轉(zhuǎn)投入陜重汽,全部用于陜重汽的“十一五”發(fā)展項(xiàng)目,以履行當(dāng)初與濰柴動(dòng)力達(dá)成的投資協(xié)議。
投資后的延長(zhǎng)石油,并不參與陜汽的管理和決策,只享有股東投資收益權(quán),其股東的權(quán)利由陜西省國(guó)資委代為行使,延長(zhǎng)石油的10億元資金,相當(dāng)于陜西省政府委托陜西省國(guó)資委的投資。
延長(zhǎng)石油的進(jìn)入,逼迫濰柴動(dòng)力只能跟進(jìn)追加投資。2007年6月12日,濰柴動(dòng)力公告稱,擬對(duì)陜重汽增資4.16億元,陜汽以同等比例出資,出資額為4億元。增資完成后,雙方持股結(jié)構(gòu)仍維持在51%和49%。
分析人士指出,動(dòng)用陜西國(guó)資企業(yè)和陜西境內(nèi)企業(yè)資源與陜汽合作,或許是制衡濰柴動(dòng)力的有效方式,今年4月底成立的陜西通家汽車有限責(zé)任公司,便是陜汽和中航工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司共同出資組建,是陜汽“做強(qiáng)重卡、培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)”的一次嘗試。
濰柴黃金鏈可能斷裂
濰柴動(dòng)力的核心競(jìng)爭(zhēng)力,一直是其所宣揚(yáng)的“重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈”,這主要是指在重卡行業(yè)同時(shí)具備變速箱、車橋、整車的核心技術(shù)與生產(chǎn)能力,主要包括動(dòng)力總成、整車業(yè)務(wù)和零部件三大業(yè)務(wù)。
譚旭光在接受采訪時(shí)曾表示,2005年通過收購(gòu)湘火炬,濰柴動(dòng)力初步擁有“變速箱＋發(fā)動(dòng)機(jī)＋車橋”這一完整的重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈模型,近幾年濰柴對(duì)這一模型進(jìn)行深入挖掘,多方面探索重卡領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈整合的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
三大業(yè)務(wù)既相輔相成又獨(dú)立運(yùn)營(yíng),構(gòu)成一條完整的重卡“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及的企業(yè)分別是,濰柴動(dòng)力、陜重汽、陜西法士特齒輪、漢德車橋四家企業(yè),但是其中后三家企業(yè)分別都由陜西省國(guó)資委實(shí)際控制49%的股權(quán),濰柴動(dòng)力控股51%,所謂的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”并不牢固。
陜西法士特齒輪和漢德車橋,均是我國(guó)重卡行業(yè)的壟斷性供應(yīng)商,法士特集團(tuán)也有這三年內(nèi)整體上市的計(jì)劃。所以面對(duì)濰柴動(dòng)力對(duì)于陜西省內(nèi)三家汽車行業(yè)龍頭企業(yè)的控制,陜西省早有收回控股權(quán)的想法,因?yàn)榧词箾]有濰柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)支持,西安康明斯完全可以與上述三家企業(yè)構(gòu)成“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。
借助陜汽整體上市,陜西省方面必將與濰柴動(dòng)力爭(zhēng)奪陜重汽的控股權(quán)。如果喪失對(duì)上述三家“陜西”企業(yè)的控制權(quán),以濰柴為首的國(guó)內(nèi)最大商用車陣營(yíng)將面臨“解散”的危險(xiǎn)。譚旭光走在了新的十字路口。
