8月28日，北京新能源汽車設(shè)計工程中心在福田汽車公司總部宣告落成。根據(jù)福田汽車的規(guī)劃，該新能源汽車設(shè)計工程中心將主要用于新能源汽車的設(shè)計與研發(fā)，主要目的在于進(jìn)一步整合福田汽車現(xiàn)有的新能源領(lǐng)域相關(guān)研發(fā)資源，充分發(fā)揮福田汽車在新能源汽車研發(fā)上的優(yōu)勢，吸引單項(xiàng)技術(shù)結(jié)合整車研發(fā)平臺來實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新，進(jìn)一步帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈，并在已有的產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系上吸引新的合作伙伴加入。
集成社會各方力量
據(jù)了解，該中心的成立，將成為進(jìn)一步集成社會各方面力量的平臺，通過研發(fā)硬件的建設(shè)，打通從基礎(chǔ)研究、應(yīng)用開發(fā)、系統(tǒng)集成到技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化的科技創(chuàng)新價值鏈，針對新能源汽車整車及動力系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)開展研究，為進(jìn)一步開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車奠定基礎(chǔ)。同時，福田汽車也希望借助這個中心繼續(xù)吸引國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才加盟福田，壯大福田汽車在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。
據(jù)北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長趙景光介紹，北京新能源汽車設(shè)計工程中心是福田汽車?yán)^2007年1月投入使用工程研究院大樓一期工程后，于2008年10月開始破土動工的研究院二期工程，該中心占地約2.5萬平方米，總投資額逾1.44億元。
該中心的落成將會進(jìn)一步壯大以福田汽車為基礎(chǔ)形成的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的研發(fā)實(shí)力，增強(qiáng)北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的吸引力。中心的落成使用也是福田汽車新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步，未來福田汽車將繼續(xù)把新能源汽車的自主研發(fā)作為企業(yè)戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)。
增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基地實(shí)力
目前，北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地的研發(fā)能力已涵蓋了北京新能源汽車設(shè)計工程中心、節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室、綠色能源試制試驗(yàn)所等專業(yè)研發(fā)設(shè)計中心，能夠滿足綠色能源汽車在研發(fā)、設(shè)計、試制、制造各階段的需要，是目前國內(nèi)最大的綠色能源研發(fā)設(shè)計中心。
在生產(chǎn)能力上，北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地?fù)碛型暾牡妆P制造、車身制造、電泳涂裝、總裝與檢測調(diào)試等五大客車制造工藝及機(jī)加工、ATPU等五大發(fā)動機(jī)制造工藝。其中客車制造已達(dá)到國際先進(jìn)水平，而發(fā)動機(jī)制造以其40萬臺的產(chǎn)能和可達(dá)歐Ⅳ、歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌柴油機(jī)產(chǎn)品，無可爭議地成為世界最高水平的高效節(jié)能輕型發(fā)動機(jī)制造基地。
以此為平臺，目前辦公機(jī)構(gòu)位于福田汽車的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)吸引了越來越多的企業(yè)加入，并日益發(fā)展壯大。該聯(lián)盟整合了北京乃至全國新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。聯(lián)盟由北汽控股公司、北京公交集團(tuán)、北京理工大學(xué)等50多家單位共同發(fā)起，目前已有精進(jìn)電動科技有限公司、中信國安盟固利公司等60余家企業(yè)以及清華大學(xué)、中科院、中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院等多家科研機(jī)構(gòu)加入了聯(lián)盟。
明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
福田汽車作為中國商用車的中堅(jiān)力量，積極響應(yīng)國家有關(guān)節(jié)能減排的號召，認(rèn)真規(guī)劃和研究新能源汽車技術(shù)，從2003年起即將“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，2005年投資5億元興建了具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室，同時成立了專門的新能源汽車技術(shù)中心，研發(fā)與世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，其技術(shù)廣泛應(yīng)用于福田生產(chǎn)的大中型客車、MPV、中重卡及輕卡等全系列商用車，其中兩個系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商品化。
在進(jìn)行了廣泛的市場調(diào)研和技術(shù)論證的基礎(chǔ)上，福田汽車立足自主研發(fā)，緊貼市場，對公司新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)行了總體規(guī)劃。除了在硬件和研發(fā)上的持續(xù)投入，福田公司還規(guī)劃在2010年新能源汽車產(chǎn)銷1.15萬輛，到2015年新能源汽車比例增至15%以上。
目前，福田汽車承擔(dān)的新能源汽車項(xiàng)目包括北京公交集團(tuán)計劃在2009年新增的12m純電動客車項(xiàng)目；作為整車單位與清華大學(xué)合作承擔(dān)十一五863課題——燃料電池整車開發(fā)項(xiàng)目；與北京理工大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)研究院合作承擔(dān)863項(xiàng)目——可充電式混合動力“Midi迷迪”的整車技術(shù)研發(fā)課題；與北理工合作開發(fā)純電動環(huán)衛(wèi)車等。其中，燃料電池客車已于2008年8月開始承擔(dān)服務(wù)奧運(yùn)的任務(wù)，并在圓滿完成任務(wù)后繼續(xù)運(yùn)行。截至2009年4月，3臺福田燃料電池客車已經(jīng)在北京市801線路示范運(yùn)營累計32000km、運(yùn)營時間3000h，途經(jīng)人流最密集的中關(guān)村地區(qū)。迷迪純電動汽車已在2008年5月完成了第一臺功能樣車的試制，2008年7月完成了首輛性能樣車的試制。目前，迷迪純電動汽車已具備了產(chǎn)品化的技術(shù)儲備。
