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“東風(fēng)雷諾”項目和時間賽跑 有望年內(nèi)獲批

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-04-08
  上周,國家環(huán)保部發(fā)布的受理環(huán)評項目中出現(xiàn)了東風(fēng)雷諾的身影。這個項目如果能像雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩期望的那樣,在2016年前投產(chǎn)———那么整個過程將是一場與時間比賽的跨欄跑。  
    
  國產(chǎn)需求迫切  
    
  2012年,雷諾和東風(fēng)汽車簽訂框架協(xié)議,將組在華建合資企業(yè)。環(huán)保部公布的環(huán)評報告顯示,東風(fēng)雷諾將在武漢建設(shè)15萬輛乘用車項目,包括SUV、MPV整車以及配套發(fā)動機,投資約72億元。按照這個時間測算,如果今年內(nèi)能夠獲得國家發(fā)改委的最終審批,其投產(chǎn)時間將在2015年或2016年。  
    
  由于“雷諾-日產(chǎn)”聯(lián)盟未來幾年所有車型將共享平臺,并且共同持有知識產(chǎn)權(quán)。因此,作為日產(chǎn)在中國唯一合資伙伴的東風(fēng)汽車和雷諾在2011年重啟戰(zhàn)略合作洽談。  
    
  事實上,從2012年下半年開始,東風(fēng)與雷諾的合資項目進程驟然加快。對于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟而言,日產(chǎn)受到中日關(guān)系所累———日產(chǎn)團隊要到2017年才能完成占據(jù)中國市場10%的目標,比原計劃推遲一年。  
    
  雷諾去年在中國銷量為29724輛,雖然同比增長22.4%,卻未能延續(xù)此前翻番的增長勢頭。對此,雷諾中國在今年降低科雷傲零配件價格并將調(diào)低新款科雷傲的售價。  
    
  一場“跨欄跑”  
    
  東風(fēng)雷諾進入環(huán)評只是一個開始,按照既定審批程序,東風(fēng)雷諾合資項目最終確定,還需要經(jīng)過工信部以及發(fā)改委的批復(fù)。  
    
  對此業(yè)內(nèi)預(yù)計,東風(fēng)雷諾項目將通過“借殼”三江雷諾的方式,以及盡快獲得審批,此消息也得到了雷諾中國總裁陳國章的證實。然而三江雷諾與東風(fēng)雷諾和合作未能最終確定,不但導(dǎo)致東風(fēng)雷諾合資項目奠基日程推后,也使得項目最終獲批存在變數(shù)。  
    
  據(jù)透露,東風(fēng)雷諾合資協(xié)議不僅盤活三江雷諾,并且包括聯(lián)合投產(chǎn)電動車計劃。但是東風(fēng)雷諾要在這場與時間的賽跑中盡快到達終點,還要順利跨過更多的門檻。