從令人擔憂到令人振奮
記者：２００１年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了哪些變化？
張小虞：５年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從令人擔憂到令人振奮，主要體現(xiàn)在以下四個方面。第一，汽車產(chǎn)量快速增長。２００１年以來，我國汽車產(chǎn)量由２３０多萬輛增至今年的７００萬輛，增長了近３倍。
第二，實現(xiàn)了汽車進出口大體平衡。更喜人的是，在認真履行ＷＴＯ承諾基礎上，我國汽車出口增幅大于進口增幅，而且在２００５年實現(xiàn)了出口略大于進口的轉(zhuǎn)折。
第三，私人消費成為我國汽車市場的主導。我國汽車年銷量中私人消費的比例，由２００１年的約３０％，提升到目前的７０％。
第四，自主品牌實現(xiàn)高速發(fā)展。如今，自主品牌轎車的市場占有率已經(jīng)逼近三成，在出口方面也取得了突破。
改革開放成果的累計效應得以釋放
記者：面對關稅下調(diào)、硬性國產(chǎn)化率指標取消等挑戰(zhàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)并沒有在進口產(chǎn)品的沖擊下一蹶不振，而是實現(xiàn)了快速發(fā)展，主要原因有哪些？
張小虞：中國汽車產(chǎn)業(yè)近年來的迅速成長，首先，要歸功于進一步深化改革、擴大開放的國策。其次，得益于１９９４年汽車產(chǎn)業(yè)政策的累計性效應。１９９４年汽車產(chǎn)業(yè)政策在４０％國產(chǎn)化率、強制外匯平衡等方面的規(guī)定，有力地促進了我國汽車零部件體系的建立。第三，得益于汽車產(chǎn)業(yè)長期的結(jié)構(gòu)調(diào)整。從１９９４年到２０００年的７年間，我國汽車產(chǎn)量年均增長僅３％左右，在此期間，汽車產(chǎn)業(yè)在國有企業(yè)改制、外來技術(shù)的引進消化吸收、零部件國產(chǎn)化等方面付出了艱苦的努力。
如果說，上述三個原因為汽車產(chǎn)業(yè)近年來的高速發(fā)展奠定了基礎，那么，２００１年之后的另外三個因素同樣不容忽視。首先是轎車市場的開放?！笆濉币?guī)劃中明確提出鼓勵轎車進入家庭后，私人消費刺激了轎車市場的首次“井噴”行情。其次，國家陸續(xù)批準了一批合資企業(yè)，大大豐富了市場供給。第三，一批自主品牌企業(yè)相繼獲得生產(chǎn)許可證，自主品牌的迅速成長降低了汽車進入家庭的門檻。
第二回合的較量才剛剛開始
記者：中國已經(jīng)成為全球第三大汽車制造國、第二大汽車市場，未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)還將面臨哪些挑戰(zhàn)？
張小虞：汽車產(chǎn)業(yè)跑贏了第一回合，第二回合的較量才剛剛開始，比如，自主品牌在國內(nèi)市場和國際市場上，將遭遇國外品牌更加激烈的競爭；在汽車服務貿(mào)易領域，國內(nèi)企業(yè)的差距依然很大；還有能源和環(huán)境的挑戰(zhàn)等等。有快速增長的龐大的國內(nèi)市場做依托，中國從汽車大國成長為汽車強國是可以預期的，但是，面對上述挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)做大做強必須具備以下四個條件：第一，必須有強有力的自主創(chuàng)新能力；第二，必須有堅實的零部件工業(yè)基礎，而且要融入國際采購體系；第三，必須有原材料、石油石化、裝備制造等相關產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展；第四，要有完善的服務貿(mào)易體系的支撐。
為適應更高水平小康生活的需要，我國汽車產(chǎn)業(yè)保持一個略高于ＧＤＰ的增長是有必要，也是有條件的。中國汽車充滿了希望。
