一季度的商用車市場(chǎng)，重卡大漲，客車大降，簡(jiǎn)直是冰火兩重天。
那么，發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定的歐系寬體輕客市場(chǎng)呢？
答案是：下滑超過7%。
市場(chǎng)下降7% 一季度不容樂觀
第一商用車網(wǎng)最新了解到，今年2月，國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)銷售7194輛，同比增長(zhǎng)22.2%。但由于1月份下降幅度太大，因此，1-2月，歐系輕客市場(chǎng)累計(jì)銷量為15778輛，同比下滑7.4%。預(yù)計(jì)3月份仍將呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
一季度歐系輕客市場(chǎng)走弱，跟幾方面因素有關(guān)。
2017年1-2月歐系輕客品牌銷量一覽表
首先是今年春節(jié)比較早，因此，1月份歐系輕客的主要購(gòu)買群體——中小業(yè)主都回家過年，對(duì)這類車的購(gòu)買需求自然就比較低迷，進(jìn)而導(dǎo)致1月份銷量大降；其次是國(guó)五實(shí)施，市場(chǎng)上的產(chǎn)品價(jià)格普遍上漲。根據(jù)國(guó)家環(huán)保部要求，從今年1月1日起，全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求；自今年7月1日起，全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求；自2018年1月1日起，全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。由于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)今年要在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施，而且歐系輕客市場(chǎng)中的客車類車型從今年1月1日起已經(jīng)開始實(shí)施國(guó)五（東部十一省市去年4月1日起已經(jīng)提前對(duì)輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途）實(shí)施國(guó)五），因此，各家商用車企業(yè)在今年加速切換國(guó)五車型，價(jià)格普遍有所上漲，這也讓不少客戶持幣觀望甚至轉(zhuǎn)購(gòu)其他替代類車輛。
第三是出口下滑，影響行業(yè)總體銷量。作為中國(guó)歐系寬體輕客出口的主力軍，上汽大通今年1-2月出口表現(xiàn)一般，同比下降超過八成，凈減少1035輛，這個(gè)凈減少量占了全行業(yè)凈減少量（1258輛）的82%。
第四，今年一季度宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)雖然有復(fù)蘇，但并不如預(yù)期中那樣樂觀，而且不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家判斷，3、4月份很可能出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)拐點(diǎn)，這勢(shì)必也會(huì)影響代表民間經(jīng)濟(jì)活力的中小微企業(yè)購(gòu)新車和換車的積極性和購(gòu)買力，對(duì)歐系輕客市場(chǎng)帶來較大壓力。
多數(shù)企業(yè)下降 圖雅諾增速第一
由于市場(chǎng)整體下滑，因此，多數(shù)企業(yè)都有所下降。比如，老大哥江鈴全順1-2月累計(jì)銷售6553輛，比去年同期的7113輛下降了7.9%，份額下滑了0.2個(gè)百分點(diǎn)，為41.5%；南京依維柯基本持平，今年以來銷售3827輛，份額增加1.8個(gè)百分點(diǎn)至24.3%；上汽大通雖然保持了行業(yè)前三，但同比下滑19%至3622輛，其下降的主要原因是因?yàn)槌隹谙禄?-2月大通V80的出口量同比下降了87%，減少1035輛（大通V80今年在國(guó)內(nèi)的銷售是同比增長(zhǎng)的）。江淮星銳和東風(fēng)御風(fēng)也出現(xiàn)了同比下降，1-2月累計(jì)銷售分別為400輛和253輛，同比下降30%和34%。
