今年2月爆發(fā)的裁員風波，把平常少有人關(guān)注的哈飛汽車推向了輿論中心；3個月后的如今，關(guān)于哈飛汽車的未來逐漸明朗：在銷量持續(xù)下滑的當下，哈飛汽車不得不謀求外部支持，醞釀公司自并入長安汽車集團之后的“二次重組”，而長安福特則是此番重組的“緋聞主角”。來自哈飛汽車內(nèi)部人士透露，長安福特與哈飛的談判早已從代工上升到合資合作層面，具體事宜有望年內(nèi)落定。
長安福特已多次考察哈飛
今年年初，哈飛汽車在其“二屆四次職代會”上做出了新一輪裁員決定，計劃在原有5000人基礎(chǔ)上再裁減1200人，一度將哈飛推至風口浪尖。不過由于員工擔心就此失去了生活保障，這一裁員計劃進展并不順利。對于哈飛汽車來說，由于銷量遠不及過去，裁員是企業(yè)為了脫困的必然選擇，也是為下一步尋求戰(zhàn)略合作的前提。
“說到底是福特的要求，”哈飛汽車內(nèi)部人士透露，此前哈飛提出了自救的三大方向，分別是尋求合資合作、探索混合所有制經(jīng)濟和繼續(xù)做代工。據(jù)悉，哈飛將自救的主要希望寄托在一個名為“829”的項目上，該項目即是指與長安福特的合作。
在哈飛汽車內(nèi)部，長安福特可能入主已經(jīng)不是秘密。2013年下半年至今，長安福特已經(jīng)多次派人對哈飛汽車進行過考察，其中包括對哈飛相關(guān)部門工作人員面試以及對員工業(yè)務(wù)能力的考核，其中特別考查了員工的英語水平。據(jù)了解，哈飛汽車采購、技術(shù)等多個部門的人都聲稱接受過長安福特的面試。
這些跡象顯示，長安福特對哈飛汽車的考察已經(jīng)進入到了非常深入的程度。分析人士認為，長安福特測試哈飛員工能力，目的應該是考查員工當下工作與未來合資公司工作的匹配度。
據(jù)媒體報道，5月12日，長安福特總裁馬瑞麟在參加完贊助中超聯(lián)賽簽約儀式后，并沒有回重慶，而是帶著四名高管直飛哈爾濱，對哈飛汽車進行深入調(diào)研———這進一步說明，長安福特對哈飛汽車的“二次重組”或許已經(jīng)是好事將近。
從代工升級到合資合作
事實上，早在2012年即有哈飛汽車與長安福特合作的傳言，當年11月長安福特馬自達公司拆分成長安福特和長安馬自達，兩家公司分別以重慶和南京為基地；但拆分隨即帶來一個問題，即福特的小型車嘉年華一直在南京生產(chǎn)，雙方將如何處置這個歷史遺留問題？隨后有消息稱，未來嘉年華將轉(zhuǎn)產(chǎn)哈爾濱，由哈飛汽車代工生產(chǎn)。
按照計劃，嘉年華在2014年底之前仍會在南京生產(chǎn)，隨后轉(zhuǎn)往哈爾濱；不過未曾預料的是，嘉年華未及轉(zhuǎn)產(chǎn)，哈飛汽車就已陷入困境。
自2009年11月正式加入長安集團后，哈飛汽車原本的轎車版塊再無新車推出，占據(jù)業(yè)務(wù)大頭的微車也鮮有新品入市，在此背景下，哈飛銷量也快速下滑：2009年時年銷量22.08萬輛，到2013年就僅剩下2.14萬輛；2009年哈飛汽車賬面虧損為4.7億元，而到了2012年度已擴大到7.6億元。
哈飛的頹勢引起了黑龍江省及哈爾濱市政府的重視，后者自2012年底開始四處行動力圖扭轉(zhuǎn)哈飛的經(jīng)營困境。不過，當發(fā)現(xiàn)中國長安很難給哈飛汽車帶來實質(zhì)性變化時，他們開始把眼光轉(zhuǎn)向了外部。2013年3月，時任黑龍江省省長王憲魁專程拜會兵裝集團(中國長安集團的母公司)董事長唐登杰，明確提出希望對哈飛汽車進行重組。
兵裝集團隨后將目光投向了近年來發(fā)展迅猛的長安福特。據(jù)兵裝集團內(nèi)部人士透露，兵裝集團力圖推動長安福特收編哈飛汽車，讓哈飛汽車成為長安福特的北方基地。目前，長安福特在華生產(chǎn)基地只有重慶和杭州，如長安福特能將哈飛汽車基地攬入手中，這樣的三角布局不僅將更合理，還可降低物流成本，實現(xiàn)北、中、南三點聯(lián)動。
另一方面，長安福特也需要擴大產(chǎn)能。2013年長安福特銷量約為67.89萬臺，同比增62%；今年前4月，長安福特保持著46%的增幅，如果延續(xù)當前增幅，長安福特今年銷量將突破95萬臺。雖然長安福特重慶第三工廠下半年將建成投產(chǎn)，明年年初其杭州工廠也將建成，不過四大工廠合計產(chǎn)能也只有120萬輛，這距離長安福特此前提出的150萬輛銷量目標仍有一定差距。
哈飛的困境、地方政府和兵裝集團的推動，加上長安福特的布局和產(chǎn)能需求，多方因素合力推動著哈飛與長安福特的攜手。消息人士透露，目前哈飛與長安福特的合作談判已經(jīng)進入到關(guān)鍵階段，具體事宜年內(nèi)肯定會落定。
