東風商用車公司8萬輛產(chǎn)能、總投資約10億元的新工廠在十堰茅箭工業(yè)區(qū)奠基開工。由于此前東風商用車公司的建設(shè)模式一直是盤活存量、滾動發(fā)展，因此，此次巨額投資，引起了眾多關(guān)注。
這應(yīng)該是近10年來東風商用車公司最大的一筆投資。
5月23日，東風商用車公司8萬輛產(chǎn)能、總投資約10億元的新工廠在十堰茅箭工業(yè)區(qū)奠基開工。湖北省委書記羅清泉、國家工業(yè)和信息化部副部長苗圩等領(lǐng)導在東風汽車公司總經(jīng)理徐平的陪同下出席奠基儀式并為新工廠奠基培土。根據(jù)公開披露的信息，產(chǎn)能4萬輛的一期工程將于明年6月投產(chǎn)。二期的投資則將根據(jù)市場的態(tài)勢適時進行。新工廠占地3000畝，集整車裝配、測試試驗、儲運交付于一體，成為工藝先進、設(shè)備一流、管理科學、具有國際水平的重型車制造標桿工廠。東風商用車公司還將秉承人與自然和諧發(fā)展的理念[綜述 圖片 論壇]，把新工廠建設(shè)成為一個節(jié)能環(huán)保的綠色生態(tài)工廠。由于此前東風商用車公司的建設(shè)模式一直是盤活存量、滾動發(fā)展，因此，此次巨額投資，引起了眾多關(guān)注。
建廠的直接誘因和當前市場的不斷擴張有著最直接的關(guān)系。
受多種利好政策的影響，今年1-4月，我國商用車市場出現(xiàn)了又一輪的火爆上漲行情。特別是3、4月份，我國中重卡市場連續(xù)創(chuàng)下超14.6萬輛的單月銷售紀錄。
“市場的火爆同樣使得東風受益?！睋?jù)總經(jīng)理黃剛介紹，東風僅天龍一款產(chǎn)品1到4月就已經(jīng)銷售了34713輛，同比增長超過了300%，是去年同期的4倍。黃剛告訴記者，在過去的幾個月里，東風商用車中重卡的業(yè)務(wù)在東風的總業(yè)務(wù)份額里增長了40%。其中，卡車總增長160%，重卡增長225%，中卡增長65%，“我們的市場份額也比去年增長了5個百分點。在過去的連續(xù)2個月里，我們的產(chǎn)品銷量都超過了1萬輛。但即便如此，我們還是收到了產(chǎn)能不足的嚴重影響。每一輛商品車的背后都有2位用戶在苦苦等待，很多用戶甚至通過摁手印的方式聯(lián)名寫信給我，希望能早點提車上路。因此，東風必須要在總成方面進行相應(yīng)的配套投資?！?nbsp;
目前東風商用車公司總裝三條線+重型車廠的中重卡極限產(chǎn)能為每日700輛，東風天龍的駕駛室產(chǎn)能只有6萬輛/年，在強大的市場需求面前，東風中重卡的產(chǎn)能受到了很大限制。
短期而言，建新廠的好處是增加產(chǎn)能，緩解產(chǎn)能不足的瓶頸。而中長期來說，東風商用車公司則寄希望于通過先進工廠的建設(shè)，提高產(chǎn)品品質(zhì)及其競爭力，并減小市場的預(yù)期增長對公司產(chǎn)銷帶來的壓力。在黃剛看來，今年中國重卡的高峰已經(jīng)過去，等到7月份之后，市場將逐漸恢復(fù)到平穩(wěn)狀態(tài)，“總體判斷，全年‘前高后低’的趨勢沒有變化，如果判斷今年的總需求，重卡一是肯定會比去年高；二是市場總需求會達到100萬輛左右。”
黃剛告訴記者，宏觀經(jīng)濟的走好必然會使行業(yè)在較長的一段時間內(nèi)平穩(wěn)發(fā)展?！皷|風商用車是一個致力于成為中國第一，全球前三的企業(yè)，我們有著遠大的理想和愿景，不僅希望在中國獲得更強的品牌認知，同時也希望能夠成為亞洲、乃至全球領(lǐng)先的品牌，從而實現(xiàn)東風人多年的夙愿。因此，東風商用車必須要立足于未來考慮制造體系的完善?！?nbsp;
“目前，重卡舞臺上的表演者越來越多，既有國際上的，也有本土的。但我并不認為重卡的門檻低，最終的優(yōu)勝劣汰都需要市場去證明。特別是物流行業(yè)的發(fā)展，對于高可靠性，高價值的產(chǎn)品需求會越來越大，因此，東風會加速實施東風的市場策略，力求為物流運輸業(yè)提供完美的方案。這也是東風商用車新重卡基地投資的一大理由。所以，即便是市場需求開始下降，我們也會有足夠的能力去應(yīng)對困難，同時我們還要海外市場的發(fā)展，投資這個工廠也是東風中長期戰(zhàn)略里面的一大步驟?！?nbsp;
5月23日東風重卡新工廠奠基開工的事件，在一些人眼里的解讀是，相比陜汽、江淮、解放、新紅巖、集瑞聯(lián)合卡車等重卡企業(yè)，東風商用車公司在投巨資建新廠上是最晚的一個。
但實際上，東風之前的戰(zhàn)略卻一直是盤活存量、精益投資、滾動發(fā)展。在老廠區(qū)內(nèi)陸續(xù)投資建設(shè)新生產(chǎn)線和車間廠房，比如不久前安裝的先進的總裝三線和領(lǐng)先的車架輥壓車間等等，逐步淘汰落后的設(shè)備。
也正因為如此，東風8萬輛產(chǎn)能重卡新工廠的建設(shè)，被稱為是一次大手筆。據(jù)黃剛介紹，雖然是這幾年來首次大規(guī)模建設(shè)全新工廠，但東風仍然堅持了分步實施、精益投資的東風-日產(chǎn)模式，一方面控制成本，另一方面爭取使新工廠一期工程迅速投入運行，盡快產(chǎn)生效益，回收投資。對于此次建廠，黃剛的目標是，一是成為行業(yè)的標桿，希望東風具有質(zhì)量，成本，交付，應(yīng)對市場的速度（包括能力，產(chǎn)能）都是具有全球競爭力的。并以中國的成本競爭力提供具有國際水平的產(chǎn)品質(zhì)量，以中國的成本和速度打造具有國際品質(zhì)的產(chǎn)品。二是在整個的工廠建設(shè)中，東風要考慮環(huán)境的需求，使得工廠與環(huán)境能夠協(xié)調(diào)起來，變成一個生態(tài)的工廠。
與此同時，在建設(shè)過程中，新廠的“聯(lián)合作戰(zhàn)”能力將被強化，以減少物流成本，而原有的重型車廠也將搬遷。之前，東風天龍（D310）和東風天錦（D530）的生產(chǎn)布局是，總裝一線和二線混線生產(chǎn)天龍和天錦，2009年投產(chǎn)的新總裝三線生產(chǎn)天龍，歷史“悠久”的東風重型車廠則混線生產(chǎn)天龍及特種車輛。由于廠區(qū)分散，車架、發(fā)動機、駕駛室等各大總成要從不同地區(qū)運往總裝廠組裝，物流成本較高。而此次奠基的新工廠，屬于聯(lián)合型工廠，建成后將會集整車制造、車架、車身內(nèi)飾、總裝、車輛檢測，以及商品車儲運和發(fā)銷等功能于一體，可謂四大工藝俱全，并且廠址靠近高速路口，這些都將大大降低物流成本，提高東風中重卡的競爭力。同時，重型車廠將逐漸實現(xiàn)整體搬遷，特種車輛將移至新基地生產(chǎn)。
可以說，東風重卡新工廠的建設(shè)，對于行業(yè)的影響意義深遠。
它一方面會大大提高東風天龍的產(chǎn)品品質(zhì)與工藝水平，進而提升其未來的競爭力；另一方面也將加劇卡車業(yè)過剩的產(chǎn)能，使市場競爭進一步白熱化。一位業(yè)內(nèi)人士認為，目前國內(nèi)中重卡行業(yè)正興起新一輪的投資熱潮，已建產(chǎn)能擴張項目和新建產(chǎn)能項目不斷涌現(xiàn)，而各廠家又都制定了宏大的產(chǎn)銷目標和占有率目標，這勢必帶來競爭的加劇。
新廠的奠基開工，也推動了當?shù)卣黾訉|風商用車公司的優(yōu)惠支持。據(jù)一位東風內(nèi)部人士透露，曾經(jīng)有一段時間，十堰市對東風商用車公司是否會遷走懷有疑慮——十堰市本身就是在二汽基礎(chǔ)上建設(shè)起來的，如果東風商用車生產(chǎn)基地搬走，“車城”將不復(fù)存在。5月23日的新廠區(qū)奠基開工，無疑使十堰市政府徹底放下心來。
