今年一季度，我國重卡銷量刷新了歷史記錄，銷量已經(jīng)超越2009年上半年的總和。今年上半年，重卡銷量高增長已成定局。這一切，似乎預(yù)示著一個重卡市場井噴之年的到來，但這在東風(fēng)汽車有限公司總裁中村公泰看來，下半年的市場形勢并不令人樂觀。盡管東風(fēng)商用車今年第一季度取得了三位數(shù)的增長率。
A=Automotive Observer
Z= 中村公泰
A：今年前幾個月重卡銷量非常好，各商用車企業(yè)也都遇到了產(chǎn)能瓶頸的問題。那么您認(rèn)為商用車產(chǎn)能和市場之間的度應(yīng)該怎么把握？
Z：第一季度商用車的銷量同比增長很大，特別是天龍重型商用車的銷量增長很高。這說明中國經(jīng)濟(jì)回暖速度很快。東風(fēng)商用車為了滿足市場需要，員工在春節(jié)期間加班加點，現(xiàn)在也正在做這樣的努力?，F(xiàn)在無論是乘用車還是商用車，國家都有相關(guān)的優(yōu)惠政策，唯獨重卡國家還沒有相應(yīng)的政策，所以重卡能取得這么好的業(yè)績，也是值得我們高興的事情。特別是商用車品種多，我們盡量在更多地聽取客戶的具體需求，向客戶提供滿意的產(chǎn)品，特別是工程車。
和乘用車相比，商用車受需求變動影響度更大。第一季度東風(fēng)商用車銷量高速增長，但在2008年底到2009年初，我們的銷量是急劇下降的。當(dāng)時是生產(chǎn)一兩天就可以把一周的活兒干完。目前我們解決產(chǎn)能不足的辦法，主要還是利用節(jié)假日加班加點，提高第三生產(chǎn)線的效率。在現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝當(dāng)中，由于主要瓶頸是涂裝（因為金屬漆的商用車賣得最好），所以我們對涂裝生產(chǎn)線進(jìn)行了改善。今年人手不足，我們在外部也陸續(xù)招了一些員工。
A：可以說，對于商用車的市場預(yù)測很難把握，2008年時大家對市場特別樂觀，結(jié)果比較悲觀；2009年很悲觀，結(jié)果很樂觀。那么您對今年后三個季度的商用車走勢有何看法？
Z：2009年我們當(dāng)時預(yù)測是比較保守的，但是最終是取得了很好的業(yè)績，特別是第四季度。今年第一季度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的預(yù)測，取得了很好的業(yè)績。剩下的三個季度能不能維持第一季度的增長趨勢？對這一點，我們的預(yù)測還是比較保守的，不是那么樂觀。今年一季度增長確實很高，但也要看到去年一季度表現(xiàn)很差。所以，一季度相對去年同比增長，還是不能完全說明問題。而全年能不能繼續(xù)保持第一季度這樣的高增長率，現(xiàn)在很難說。我認(rèn)為，全年來說肯定好于去年，但有多少的增長率不好說。
A：東風(fēng)有限旗下的輕卡等產(chǎn)品今年情況如何？
Z：輕卡面臨的競爭環(huán)境比較激烈，增長率不如重卡。輕卡方面，2009年雖然完成了預(yù)定銷售目標(biāo)，但沒怎么從汽車下鄉(xiāng)中獲益。汽車下鄉(xiāng)政策使低端輕卡賣得很好，但是我們的產(chǎn)品主要是中、高端，在競爭激烈的、便宜的低端輕卡這方面，我們還沒有這方面的優(yōu)勢。所以我們今年在銷售方面會按體系銷售，把輕卡的高、中、低端分開，拉開價位，讓消費者更容易理解和選擇。第一季度還有一個特點，就是皮卡的銷量很好。皮卡是我們的一個強(qiáng)項，日產(chǎn)品牌有高端的皮卡D22，是我們的主力產(chǎn)品，東風(fēng)品牌有銳騏，這兩個產(chǎn)品互補(bǔ)，覆蓋了在中國高端皮卡到低端皮卡的廣泛區(qū)間，給客戶提供更多的選擇的余地?，F(xiàn)在我們在皮卡領(lǐng)域是保持在行業(yè)第一位。整個東風(fēng)股份輕卡銷量，我們希望“保二望一”，繼續(xù)提升我們的競爭力。
