2011年1月22日，落日的余輝暖暖地照在行人的身上，東風商用車發(fā)動機廠新廠房在兩排松樹的點綴下顯得格外清新?？v然在這個有些寒意的冬天，依舊讓人感到了春的景致。
延續(xù)著2010年國內(nèi)汽車市場的良好態(tài)勢，2011年以來，東風商用車發(fā)動機廠的員工們一直沒有閑下來。dCi 11大馬力發(fā)動機裝配生產(chǎn)車間，生產(chǎn)任務依舊繁重，工人們有條不紊地裝配發(fā)動機，車間內(nèi)叉車來回穿梭，這樣繁忙的場景與記者2007年在裝配車間感受到的冷清形成極大的反差。變化，由此可見。
關鍵詞之一：艱辛
談到2007年的發(fā)動機廠，發(fā)動機廠的老員工不約而同地會用“艱辛”這個詞來形容。一個月僅生產(chǎn)幾臺發(fā)動機，工人沒活干，工廠處在半停產(chǎn)狀態(tài)。在各種會議中，作為三大總成的發(fā)動機廠常常是被忽略的對象，因為整車裝配上根本沒有發(fā)動機廠的產(chǎn)品。一時間發(fā)動機廠成為公司十堰基地困難企業(yè)的代表，企業(yè)走到了最低谷。
關鍵詞之二：變革
當時的發(fā)動機廠所面臨的情況已不僅僅是企業(yè)發(fā)展問題，而是更為嚴峻的員工吃飯問題。困境之中，有著老一輩東風人堅毅性格的發(fā)動機人并沒有因此而自暴自棄，而是重新審視自我，挖掘自身優(yōu)勢，從根本上查找不足。
探索走出困境的方法成為2008年發(fā)動機廠的主旋律。
“是發(fā)動機廠沒有產(chǎn)品嗎？”“不是，引進的雷諾dCi 11發(fā)動機2006年已經(jīng)投產(chǎn)，它是一款國際先進的產(chǎn)品?！?nbsp;
“是質(zhì)量不行嗎？”“投產(chǎn)后，雷諾公司的專家來廠評審，結(jié)論是dCi 11發(fā)動機完全達到雷諾水平；中型發(fā)動機4H是公司自主研發(fā)的新型柴油機，同樣達到國際先進水平。”
經(jīng)過不斷自我診斷、評議之后，最終認定：發(fā)動機廠首先是自我定位沒有找準。作為東風商用車公司一家專業(yè)廠，發(fā)動機廠被列為成本核算中心，主要任務應是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并保證按時交付。但是，長期以來，他們將重心放在開拓外部市場上，而忽視了內(nèi)部的定位和挖掘。找到工廠問題的癥結(jié)，發(fā)動機廠大膽調(diào)整工廠發(fā)展方向，反其道而行，將銷售思路由外擴轉(zhuǎn)為內(nèi)部挖潛。借著商用車公司“863振興計劃”的東風，高舉管理和服務兩把“利劍”，大膽剖析、自我診斷。
發(fā)動機廠首先從內(nèi)部管理著手。大膽提出對標管理，即“以行業(yè)領先者為標桿，以競爭對象為標桿，以企業(yè)內(nèi)部標準為標桿，以最佳工作流程為標桿”。這就要求全廠員工要把標桿對象找到，并且能看清差距所在，然后制訂自己的趕超方案。各部門、班組、各個崗位，甚至每位員工都要制訂這樣的計劃，并將其列為員工業(yè)績評價的內(nèi)容之一?！霸趯斯芾淼耐七M中也并不是一帆風順的，最初很多人感到不適應，感到制度過于嚴苛?！卑l(fā)動機廠廠長王勇坦言，“如果我們自己都不敢勇于改變，都不敢與同行優(yōu)秀的企業(yè)對標學習，又談何尋找出路？”
在經(jīng)過一段時間的實踐后，越來越多的員工都能接受對標管理，由最初的被動參與變?yōu)榉e極主動融入。這種濃厚的學習氛圍不僅使工廠員工樹立了“時時找標桿、處處找標桿、事事找標桿”的意識。更重要的是，這種意識貫穿于企業(yè)的全價值鏈當中，做任何事情，員工都通過對照標桿追求完美。這也成為發(fā)動機廠不斷進步的基礎。
服務市場、服務用戶也是發(fā)動機廠的工作重心之一。自2009年開始，發(fā)動機廠就與商用車市場分品系營銷策略相配合，對口五個品系，改變坐在家里服務的模式，選派服務人員，到重點區(qū)域駐屯服務，并實行服務區(qū)域負責制。區(qū)域服務人員幫助銷售人員解答用戶提出的有關發(fā)動機方面的問題，同時還負責服務站維修人員免費培訓的工作。為了使發(fā)動機廠產(chǎn)品盡快得到用戶的認可，發(fā)動機廠2010年推出了免費培訓計劃，邀請東風商用車全國各服務站人員來廠進行為期10天的培訓，每期10人?！坝脩粼儐柊l(fā)動機情況時，有懂得發(fā)動機的專家在，不僅更專業(yè)，用戶也更信服?！痹颇鲜∩虅沾硖庝N售人員，對發(fā)動機廠這樣的駐派方式格外認可。
關鍵詞之三：奮進
對癥下藥后，效果很快顯現(xiàn)。2009年dCi 11內(nèi)部配套增長98%。4H發(fā)動機2009年1月正式投放市場，產(chǎn)量從一季度開始一路攀升，2009年11月份月產(chǎn)突破千臺，當年內(nèi)部銷售近6000臺，是10年多來發(fā)動機廠新品投放最成功的一次。2010年，發(fā)動機廠更是在汽車市場一片大好的背景下，厚積薄發(fā)、大放異彩，2010年dCi 11突破2萬臺大關，4H發(fā)動機銷售1萬余臺。
“在2010年的奮斗中，我們品嘗到了逐步走出困境的喜悅與幸福。但是我們并不滿足于此，因為這離實現(xiàn)10萬臺的目標還有一段距離。2011年，看我們的。”產(chǎn)品開發(fā)部員工劉壽毅激昂的話語令人深受鼓舞。
