中國商用車市場2010年前低后高，年初并不被看好，但后半年卻迎來了爆發(fā)式的增長，許多企業(yè)過得相當(dāng)滋潤，東風(fēng)商用車，成為最大贏家之一。
2010年12月16日，東風(fēng)商用車在海南博鰲召開了2011年商務(wù)大會，東風(fēng)商用車全年銷量超過30萬輛。東風(fēng)商用車最值得稱道的，是在中卡行業(yè)增長不到5%的情況下，增幅接近40%，繼續(xù)領(lǐng)跑，而重卡增長更是遠(yuǎn)高于行業(yè)達(dá)到78%，東風(fēng)天龍大力神重卡接近10萬輛，全年中重卡突破24萬輛。東風(fēng)商用車的銷售收入超500億元。中重卡保持行業(yè)第一，重卡行業(yè)第二。
4年前由中卡向大馬力重卡平臺轉(zhuǎn)型，盡管如今看來路途一帆風(fēng)順，但卻經(jīng)歷了早期的波折。東風(fēng)天龍入市并沒有一炮打響，今天終于實(shí)現(xiàn)了重卡市場的重大突破，東風(fēng)商用車正是依照中國卡車市場規(guī)律，在合適的時(shí)間做出了最合適的事情。跨越30萬輛，從任何一個(gè)角度來說，都是東風(fēng)商用車的重大突破，東風(fēng)卡車品牌是中國汽車歷史上第一個(gè)創(chuàng)造自主品牌的企業(yè)，經(jīng)歷了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)長達(dá)41年的歷練，始終以中國第一、世界前三為目標(biāo)，全球的經(jīng)營理念更趨成熟，在具體的戰(zhàn)術(shù)層面，更加務(wù)實(shí)地突出品牌力量。
加速國際化和立足國內(nèi)市場兩大并行不悖的目標(biāo)，落到了盡可能地突出品牌戰(zhàn)略上，而在國際戰(zhàn)略中首先體現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)東風(fēng)卡車品牌亞洲第一的地位。這是一個(gè)讓人稱道的現(xiàn)實(shí)立場。在東風(fēng)集團(tuán)中，所有車型的品牌標(biāo)識都是雙飛燕品牌，東風(fēng)天龍重卡和風(fēng)神轎車使用同一東風(fēng)標(biāo)識，這是不變的教義。東風(fēng)卡車必須要加速品牌戰(zhàn)略。
規(guī)模和數(shù)量已經(jīng)不是衡量一個(gè)企業(yè)成功的惟一元素，商用車也是如此。品牌影響力，在東風(fēng)商用車的國內(nèi)外市場中，被賦予了前所未有的地位，這需要深厚的文化底蘊(yùn)和優(yōu)秀的員工素質(zhì)，黃剛帶領(lǐng)下的東風(fēng)商用車，正是以這種思路而前行——不做預(yù)言家，做實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)家，下至員工素質(zhì)的提煉，上至全球品牌形象的塑造，都需要每個(gè)員工發(fā)揮最大價(jià)值。
2010年東風(fēng)商用車跑贏大市，這不僅是得益于行業(yè)的增長，而且得益于東風(fēng)商用車40余年造車經(jīng)驗(yàn)的積累，特別是合資7年來實(shí)施的持續(xù)變革和業(yè)務(wù)能力的提升。東風(fēng)天龍重卡2010年產(chǎn)銷10萬輛，這是令東風(fēng)集團(tuán)滿意的答卷，而中重卡全年突破30萬輛，這是東風(fēng)商用車發(fā)展歷史上的里程碑式的成績。
東風(fēng)商用車2010年取得了中國中卡第一、重卡第二的位置，營銷能力的提升、網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張和服務(wù)的提升，起了很大作用，2010年所取得的優(yōu)異成績，首先得益于中重卡兩大平臺商品力的持續(xù)提升，沒有適應(yīng)市場的商品，就沒有有效的營銷。東風(fēng)商用車中卡和重卡產(chǎn)品平臺升級換代之后，進(jìn)行了若干個(gè)產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)項(xiàng)目，已經(jīng)完成103個(gè)商品的改進(jìn)，以東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦為主導(dǎo)的戰(zhàn)略產(chǎn)品正在成為國內(nèi)細(xì)分市場的標(biāo)桿。
東風(fēng)天龍重卡在2006年5月上市，切入時(shí)間正迎合了國內(nèi)重卡市場潛力急速釋放那個(gè)階段，東風(fēng)商用車滿懷信心地一頭扎進(jìn)去，被稱為“堆積了空氣懸架、ABS等當(dāng)時(shí)最先進(jìn)技術(shù)”的天龍重卡作為標(biāo)配，并定下了40多萬元的高配置，結(jié)果遭遇的是用戶不買賬，叫好不叫座。信誓旦旦的東風(fēng)商用車天龍重卡受到當(dāng)頭打擊，第一年賣了不到2000輛。
于是，東風(fēng)商用車找到了方法，就是不斷去改進(jìn)。找到了用戶真正需求的東風(fēng)商用車貼近了市場。到了第二年，銷量超過2萬輛，第三年達(dá)到4萬多輛，而2010年，天龍直奔10萬輛。從一個(gè)車型曲折成功的歷史，可以說明東商用車從激情到成熟，從好高騖遠(yuǎn)到腳踏現(xiàn)實(shí)的企業(yè)精神。有了對路的產(chǎn)品，并完善分品系營銷，就加快了行業(yè)客戶的開發(fā)力度，東風(fēng)商用車在區(qū)域市場打造萬輛大省計(jì)劃，打造團(tuán)隊(duì)營銷的特種部隊(duì)，使得各品系銷量快速提升。2009年提出分品系的銷售要使各個(gè)品系銷量都達(dá)到3萬輛以上的規(guī)模，這個(gè)目標(biāo)在2010年大體實(shí)現(xiàn)。
事實(shí)上，如果產(chǎn)能充足的話，東風(fēng)商用車在2010年本該創(chuàng)造更好的成績。東風(fēng)商用車面臨銷量快速提升但產(chǎn)能不足的挑戰(zhàn)，但是東風(fēng)商用車全價(jià)值鏈有效協(xié)同應(yīng)對高產(chǎn)，我們內(nèi)部制造的效力在快速提升，裝配能力從2010年初每天440輛，提升到每天600輛，累計(jì)加班超過兩個(gè)月的工作日。產(chǎn)能建設(shè)也初具成效，DCI11和4H發(fā)動(dòng)機(jī)的能力都提升到3萬臺，新工廠正在建設(shè)之中，而東風(fēng)天龍(大力神)車型已經(jīng)從2010年初6萬輛提高到10萬輛的能力。這使得內(nèi)部產(chǎn)銷計(jì)劃達(dá)到平衡，掌控和駕馭市場的能力進(jìn)一步提升。
2010年的成績表面上是產(chǎn)品換代、營銷轉(zhuǎn)型的成功，實(shí)際上內(nèi)在的原因，則是全價(jià)值鏈管控能力的提升，使得全方位提升了市場競爭力。
