送別2007--2007汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場看點

　　國際汽車產(chǎn)業(yè)有一個規(guī)律，凡是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家，汽車零部件產(chǎn)業(yè)一定很發(fā)達(dá)，它起到推動汽車發(fā)展的功能，凡是汽車發(fā)展中的國家，往往是零部件基礎(chǔ)很差，這主要靠本士汽車市場的拉動，特別是自主品牌汽車的拉動?！巴啤焙汀袄背蔀楹饬科嚵悴考a(chǎn)業(yè)發(fā)展實力的一種無形的標(biāo)準(zhǔn)，中國汽車零部件則也屬于“拉”的范疇。

　　在十七大科學(xué)發(fā)展觀的鼓舞和推動下，2007年我們汽車產(chǎn)業(yè)形勢十分良好。1-10月份汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷雙超700萬輛，其中生產(chǎn)722.25萬輛，同比增產(chǎn)22.6%，銷售715.03萬輛，同比增長24.02%，其中乘用車生產(chǎn)514.23萬輛，同比增長21.7%，銷售507.94%萬輛，同比增長25.14%萬輛，商用車生產(chǎn)208.02萬輛，同比增長24.88%，銷售207.09萬輛，同比增長25.14%，專家預(yù)測今年汽車產(chǎn)業(yè)銷雙超850萬輛是沒有什么大問題的。此外，摩托車生產(chǎn)為1843.67萬輛，同比增長16.02%，低速汽車生產(chǎn)140.86萬輛，同比增長5.53%，這樣汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷形勢又創(chuàng)歷史最高水平。這里特別提及自主品牌的轎車產(chǎn)銷情況也比往年好，累計產(chǎn)銷超過百萬輛，僅次于日系，而超過了歐系、美系和韓系。在商用車領(lǐng)域自主品牌汽車也表現(xiàn)出更好的成果，這樣對拉動汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到很好作用。

　　拼搏

　　2007年汽車零部件市場突出表現(xiàn)是什么？

　　一、“創(chuàng)新型”零部件企業(yè)正在迅速地崛起，充分表現(xiàn)出自主品牌汽車零部件企業(yè)的成長力，諸如上海延鋒偉世通汽車內(nèi)飾件系統(tǒng)公司、上海延鋒江森座椅公司、萬向集團(tuán)、福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)公司、陜西法士特傳動集團(tuán)公司、上海久樂安全氣囊公司、廣西玉柴機(jī)器公司、楊州亞普油箱公司，東風(fēng)朝陽柴油機(jī)公司、深圳航盛電子股分公司、浙江銀輪機(jī)械公司、南京澳特嘉空調(diào)公司、信義玻璃控股公司等等。

　　“創(chuàng)新型”汽車零部件企業(yè)特色是：

　　1、在專業(yè)化細(xì)分市場上大有作為，企業(yè)差異化經(jīng)營成果顯著，已經(jīng)能去除同質(zhì)化的弊?。?BR>　　2、企業(yè)具備較良好的持續(xù)性創(chuàng)新能力和良好的人才團(tuán)隊，不斷掌握先進(jìn)的專業(yè)產(chǎn)品的核心競爭力；
　　3、有能力進(jìn)入國際采購分工體系，具備一定的品牌力，擁有較好的國際競爭力。
　　4、企業(yè)未來前景好，企業(yè)把握住戰(zhàn)略發(fā)展關(guān)健點，逐步形成全球化的不可替代的市場勢力。

　　二、今年汽車零部件產(chǎn)品出口又創(chuàng)新高，充分體現(xiàn)出汽車零部件產(chǎn)業(yè)出口開始進(jìn)入一個持續(xù)、快速、增長的階段，特別是國家汽車零部件出口基地和零部件出口基地企業(yè)發(fā)揮了重要作用，預(yù)計今年汽車零部件出口額可達(dá)145億美元，又創(chuàng)歷史最高點。隨著汽車整車出口的同步快速增長，汽車零部件除了企業(yè)通關(guān)直接出口外，同時也和整車裝配在一起出口了，雙重的出口形勢，加速推動汽車零部件的全球一體化進(jìn)程。

　　
　　此外還有出口輪胎44.94億美元，由于統(tǒng)計方式不一致，有時算汽車零部件項目內(nèi)，有時不算，但按國際慣例發(fā)動機(jī)應(yīng)列入汽車零部件項目
　 

　　三、汽車售后市場發(fā)展成為汽車零部件產(chǎn)業(yè)新亮點，并向形成相對獨立的汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展，顯得十分活躍，十分豐富，十分龐大?？梢哉f從汽車下了裝配線開始，到汽車進(jìn)入用戶群體，以至到整車報廢為止的整個運行過程都屬于汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)范疇內(nèi)。目前為止還沒有辦法進(jìn)行較全面的統(tǒng)計，據(jù)專家預(yù)測，2007年售后市場營銷額約3000億元以上。

　　汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)和汽車的擁有量和私人擁有量有很大關(guān)系。2007年汽車保有量將達(dá)4500萬輛，其中私人汽車保有量為3250萬輛，這幾年我國汽車保有量的增長是很快的，居世界第6位，到2020年可能達(dá)到13300萬輛，居世界第二位，僅次于美國，以后進(jìn)入平穩(wěn)的發(fā)展期。

　　目前汽車售后服務(wù)業(yè)正在不斷拓展，包含有汽車維修配件備品生產(chǎn)，汽車維修，汽車養(yǎng)護(hù)，配件備品營銷和供應(yīng)，汽車裝飾，汽車美容，汽車保險，汽車信貸，汽車金融，汽車租賃，二手車市場，汽車個性化改裝，汽車報廢與回收，汽車售后網(wǎng)絡(luò)信息，電子商務(wù)等等。在國際上汽車售后服務(wù)是一個最賺錢行業(yè)，因為汽車的制造已經(jīng)是基本無利可圖了，所以都去大力發(fā)展售后服務(wù)行業(yè)，它有著無限的商機(jī)，充滿魅力，是有待我們?nèi)ラ_發(fā)的“金礦”。

　　四、汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)成為一個新熱點，預(yù)計目前擁有汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)在1000個左右，其中關(guān)鍵的集群區(qū)域或地帶約100個，汽車產(chǎn)業(yè)集群化聚集是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定水平后的必然產(chǎn)物，產(chǎn)業(yè)集群的本質(zhì)是一種高效率的組織方式，總體上看我們還處在一個培育期，然后逐步走向成熟。

　　目前，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群主要形式有：
　　1、圍繞汽車集團(tuán)整車配套形成的集群方式，具有比較綜合性的聚集特色，目前占主導(dǎo)地位。如上海、長春、廣州、天津、武漢、重慶等。
　　2、以零部件專業(yè)產(chǎn)品鏈延伸的聚集形式，如瑞安，玉環(huán)、臺州、金華、常州、武城等。這都是由民營企業(yè)組織起來，由眾多專業(yè)產(chǎn)品為龍頭自發(fā)性形成的聚群區(qū)域。
　　3、以汽車零部件科技領(lǐng)域相對集中的聚集形式，如蘇州、昆山等、這主要由國際跨國汽車零部件公司和我國臺灣汽車零部件商社引入的，以高端汽車零部件為主導(dǎo)形式組織起來的。
　　4、廣泛的地域性聚集形式，如泛珠江三角洲，長江三角洲，京津地帶泛渤海區(qū)域，東北從哈樂濱到大連的交通線帶狀地域等，這是有明顯的重合性的地理優(yōu)勢，己成為世界上汽車零部件國際采購的重要集散地。
　　5、以售后汽車摩托車維修配件及用品批發(fā)為主的經(jīng)營性聚集形式，往往是以某一地區(qū)的汽車配件城為標(biāo)志，像北京西郊配件城，上海東方汽配城，海納西安汽配城等，大的汽配城或園區(qū)約百家，已成為當(dāng)前售后汽車摩托車維修配件和用品重要集散地。

　　這么多聚集形式是我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程一大特色，現(xiàn)在園區(qū)圈地?zé)徇€沒有很好的降溫，被圈的土地面積有多大，被投入的資金有多少，涉及參與的人員有多少都不很清楚。為此，明年或今后幾個年頭汽車零部件業(yè)者要認(rèn)真應(yīng)對汽車零部件集群特色和效應(yīng)，如何集約土地使用，完善基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化投資環(huán)境，政府在集群化中扮演什么角色，總之要更好解決集群化的效應(yīng)和前景問題。

　　五、科技創(chuàng)新取得良好成果，特別是突出表現(xiàn)在為推行替代燃料和新型能源汽車零部件的創(chuàng)新、開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作上。在替代燃料方面，如甲醇汽車，燃?xì)馄?，非糧食乙醚汽車等。在新能源方面有，混合動力電動汽車，純電動汽車，燃料電池電動汽車等，這些汽車需要新型動力電池，逆變器，DC/DC轉(zhuǎn)換器，驅(qū)動電動機(jī)，燃料電池，燃料儲存器等新型汽車零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化工作取得進(jìn)展。

　　六、今年國家在汽車產(chǎn)業(yè)方面制定新政策，最為重要的可算是燃稅的信息了，“燃油經(jīng)濟(jì)”已成為汽車業(yè)界和汽車用戶最為關(guān)注的熱點問題。燃油稅被認(rèn)為是推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，消費結(jié)構(gòu)走向合理化的“汽車稅制之父”，在連續(xù)了十年準(zhǔn)備之后，可能于明年初與大眾見面。近日，財政部部長謝旭人說：國家將適時推出燃油稅。燃油稅的實行關(guān)鍵是稅率高低的合理性，由此對汽車廠商和汽車零部廠商以及用戶的支出的轉(zhuǎn)嫁力度都會引起一系列的反響，但這件事是勢在必行，只是又要合理行事，難度相當(dāng)大。

　　最近國家環(huán)?？偩终叻ㄒ?guī)司司長揚朝飛，在“2007中國能源可持續(xù)發(fā)展討壇”上透露，財政部，國稅總局，環(huán)?？偩终芯空魇瘴廴痉ò府a(chǎn)品和排放稅，這可能會在汽車加油時一并征收，但有關(guān)部門又說，這僅是一種議論或猜測，必竟還會不會出臺，都屬于一個敏感性問題，引來的調(diào)侃是在所難免的。

　　還有中監(jiān)會認(rèn)為，明年車險的強(qiáng)交險費率和責(zé)任限額將作調(diào)整，由目前6萬元，提高到12萬元。

　　七、近來，一些汽車零部件企業(yè)積極進(jìn)行上市或準(zhǔn)備上市的工作，包括美國納克達(dá)斯，中國香港和中國股市的中小企業(yè)板塊上市，這是汽車零部件企業(yè)從營銷運行轉(zhuǎn)向資本運行一個好起點。

　　寒冰

　　2007年即將過去。一個年頭對汽車產(chǎn)業(yè)來說是暫短的，但有時瞬間的變化也可能會對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，2007年是節(jié)能減排引領(lǐng)著汽車產(chǎn)業(yè)走向創(chuàng)新的前沿，也將構(gòu)成2008年一項很不輕松的任務(wù)。

　　一些汽車界資深人士認(rèn)為，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個重大的轉(zhuǎn)折時期，競爭的白熱化在所難免。2007年就像一場極地的冰寒競賽，馴鹿拉著雪撬在競跑，但我們的起跑時間比別人要晚一段時間，這給這場競跑增加極大的難度。2008年仍將是在一望無際，茫茫雪海的路途上行進(jìn)，但我們己經(jīng)做好一切思想準(zhǔn)備，即在鏗鋝的冰地上，行上千里也不怕，我們會越跑越快，終會走出極地，迎來中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的新天地。