目前中國重卡市場，有一汽解放、東風(fēng)、中國重汽等傳統(tǒng)力量，它們構(gòu)成第一陣營；也有沃爾沃、現(xiàn)代等國際巨頭，意欲在高端重卡市場搶得份額；還有北汽福田等新生力量
未來三年走勢圖
“２００７年中國重型卡車市場銷售預(yù)計實現(xiàn)６３％的迅猛增長，２００８年將保持２７％的增長速度，而在２００９年預(yù)計會下跌１１％?！比疸y證券分析師吳海鋒１２月１８日對記者勾勒了中國重卡市場的三年走勢圖。
瑞銀證券提供的分析報告還顯示，ＧＤＰ的增長和重型卡車市場的需求增長存在正比例關(guān)系。
吳海鋒認(rèn)為，“十一五”期間國家實行積極的財政政策，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，由此為重卡市場增長帶來積極的促進(jìn)作用。此外交通部實行的“計重收費”措施，國家環(huán)保局推行的國Ⅲ（相當(dāng)于歐Ⅲ）排放標(biāo)準(zhǔn)都對今后兩年的重卡市場產(chǎn)生直接的影響。
據(jù)了解，重型卡車包括重型載貨車，主要應(yīng)用于大城市的土石方運輸和礦區(qū)運輸市場；還包括礦山及特種用途情況下應(yīng)用的重型載貨車，要求整車有很好的爬坡能力和超載能力。
目前中國重卡市場，有一汽解放、東風(fēng)、中國重汽等傳統(tǒng)力量，它們構(gòu)成第一陣營；也有沃爾沃、現(xiàn)代等國際巨頭，意欲在高端重卡市場搶得份額；還有北汽福田等新生力量。
根據(jù)奧杰汽車網(wǎng)前三季度的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，東風(fēng)和一汽兩家的銷量占據(jù)市場份額３８％，較去年同期下降５．１６％。陜汽集團(tuán)、重汽等４家生產(chǎn)斯泰爾系列產(chǎn)品（大噸位、大馬力卡車）的銷量市場份額已達(dá)到５０％，較去年上升３．６５％。
計重收費影響大
“高速公路運輸，超載是個大問題?！眳呛ｄh表示，各省份對國家相關(guān)政策的執(zhí)行，推動了由此國內(nèi)市場對重型卡車的需求增長。
據(jù)報道，２００５年１０月交通部出臺了《收費公路試行計重收費指導(dǎo)意見》，用以規(guī)范和指導(dǎo)各地計重收費工作。
這種收費方式改變過去依據(jù)車輛核定裝載質(zhì)量和車型分類來收取車輛通行費的做法，并以實地測量的車貨總重量為依據(jù)計重收取車輛通行費。對于車貨總重超過２０噸的合法裝載的重車，交通部指出逐步降低車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)，以鼓勵多軸大型車輛發(fā)展。
據(jù)交通部統(tǒng)計，到今年夏天，全國實施計重收費的高速公路將達(dá)到７０％以上。
計重收費的倡導(dǎo)者之一、長安大學(xué)教授陳蔭三認(rèn)為，計重收費促進(jìn)了我國大型多軸貨運車輛運輸發(fā)展，將使我國短途、中長途和遠(yuǎn)程運輸車輛群體層次趨向清晰。
“重型卡車的置換周期一般為３至５年”，吳海鋒表示：“上一個銷售旺季是２００３年到２００４年，在計重收費政策的影響下，重卡市場的銷售旺季會延續(xù)到２００８年?！?nbsp;
新標(biāo)準(zhǔn)促銷售
根據(jù)國家環(huán)保總局和國家質(zhì)檢總局的規(guī)定，２００８年１月１日起，重型商用車將全面實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時全國范圍內(nèi)銷售的重卡必須達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
“預(yù)計明年７至１０月間全國各地才能陸續(xù)實行重卡的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，這會對明年上半年的市場銷售有拉動作用?！眳呛ｄh說：“２００９年的部分需求會提前轉(zhuǎn)移到２００８年。這種情況與２００４到２００５年間國家實施國Ⅱ（相當(dāng)于歐Ⅱ）標(biāo)準(zhǔn)的情況有些相似?！?nbsp;
據(jù)瑞銀證券發(fā)布的研究報告顯示，重卡市場在經(jīng)歷了２００４年４５％的高速增長后，２００５年下跌３７％，２００６年市場回暖銷售同比增長３０％。
據(jù)報道，國內(nèi)主流發(fā)動機(jī)企業(yè)和重卡整車企業(yè)，幾年前已經(jīng)開始為全面實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。
中國卡車網(wǎng)的專家表示，從國Ⅱ到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)最關(guān)鍵的是發(fā)動機(jī)技術(shù)，國Ⅲ的實施意味著要從機(jī)械式發(fā)動機(jī)向電子式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)變。盡管國內(nèi)主流的發(fā)動機(jī)企業(yè)濰柴動力、一汽錫柴、東風(fēng)康明斯、上柴日野、廣西玉柴、中國重汽杭州發(fā)動機(jī)公司等都已經(jīng)開發(fā)出了符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)核心的電控高壓共軌技術(shù)都來自博世、電裝、德爾福等少數(shù)幾家國外公司。
據(jù)了解，陜汽國Ⅲ重卡目前有兩款發(fā)動機(jī)可供選擇：一款是國內(nèi)技術(shù)最為成熟的濰柴動力藍(lán)擎ＷＰ１０Ｎ和ＷＰ１２Ｎ國Ⅲ發(fā)動機(jī)；一款是歐美主流市場應(yīng)用最廣泛的康明斯國Ⅲ發(fā)動機(jī)。
外資加緊滲透
“目前重卡市場１００％是國產(chǎn)品牌，但外資涉足只是時間問題?！眳呛ｄh認(rèn)為，目前國內(nèi)的重型卡車產(chǎn)品偏低端，面對升級換代的市場需要，會給予外資企業(yè)機(jī)會，外資企業(yè)會使中國重型卡車的市場占有率改變。
據(jù)了解，伴隨國內(nèi)物流業(yè)的不斷發(fā)展，高噸位、大馬力、高技術(shù)性能的重卡產(chǎn)品的需求量日趨增加。據(jù)預(yù)測，到２０１０年，１５噸以上的重卡將達(dá)到中國市場的７０％。而大噸位重卡恰恰是跨國公司的優(yōu)勢所在。
今年１月，在香港上市的東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告稱，沃爾沃汽車可能投資東風(fēng)與日產(chǎn)自動株式會社共同持有的東風(fēng)汽車旗下重型及商用車業(yè)務(wù)，主要將由東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)汽車有限公司和沃爾沃合資組建一家中外合資企業(yè)。消息人士透露，合資生產(chǎn)的車型很可能是遲遲未能在中國“落地”的雷諾卡車。
據(jù)報道，２００３年６月，中國重汽與沃爾沃卡車公司簽署合資協(xié)議。這是我國正式批準(zhǔn)的第一份重型汽車中外合資協(xié)議。
從２００４年開始，陜汽和德國曼公司簽署了全面引進(jìn)ＭＡＮ高端產(chǎn)品和重卡整車技術(shù)的合作協(xié)議；２００５年，陜汽集團(tuán)又和美國康明斯合資成立西安康明斯發(fā)動機(jī)有限公司。在這之后，陜汽迎來了發(fā)展的黃金時期。２００６年上半年的增長速度達(dá)到７３．２％，今年前三季度銷售位居全國第四位。
據(jù)報道，今年６月，歷時合資談判兩年多，上汽依維柯紅巖商用車有限公司正式掛牌成立。在日前召開的２００８年采購商務(wù)大會上，公司明確明年高檔重卡平臺將引進(jìn)依維柯的原裝車型。
