中國商務(wù)部投資促進(jìn)局和德勤12日聯(lián)合發(fā)布《2014中國汽車行業(yè)發(fā)展報(bào)告》稱，2013年中國汽車產(chǎn)銷約占全球總產(chǎn)銷量的四分之一，已連續(xù)五年穩(wěn)居全球汽車產(chǎn)銷量首位。2014年前三季度的中國汽車產(chǎn)銷量已突破1700萬輛，雖然增速有所放緩，但仍是最具發(fā)展?jié)摿Φ钠囀袌觥?BR>
報(bào)告在回顧2013年中國汽車業(yè)發(fā)展歷程時(shí)指出，自加入世貿(mào)組織以來，中國在世界汽車行業(yè)的地位日漸凸顯，并成為全球車企的主要增長市場。在“十二五”規(guī)劃推動之下，中國經(jīng)濟(jì)增長的主題逐漸由政策刺激下的較快增長，轉(zhuǎn)為結(jié)構(gòu)調(diào)整中的穩(wěn)定增長。2013年，中國汽車產(chǎn)、銷穩(wěn)中有增，兩者均高達(dá)約2200萬輛，同比增長約14%，約占全球總產(chǎn)銷量的四分之一，已連續(xù)五年穩(wěn)居全球汽車產(chǎn)銷量首位。
報(bào)告分析了中國汽車產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移趨勢。一直以來，中國汽車生產(chǎn)主要集中在東部地區(qū)。2013年，東部地區(qū)的汽車產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的一半以上，中部和西部地區(qū)則各占25%左右。近年來，中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展伴隨著低投資成本及一線城市汽車消費(fèi)逐漸飽和、政策限制、產(chǎn)能過剩、成本上升等因素，吸引了各大中外車企開始向中西部地區(qū)進(jìn)行布局和轉(zhuǎn)移。
中國商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局楊依杭副局長表示：“很多汽車品牌已開始落戶西部地區(qū)，比如一汽大眾成都工廠、上海大眾新疆工廠、神農(nóng)汽車成都工廠、上汽通用五菱重慶生產(chǎn)基地等。同時(shí)，奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌也已在西部設(shè)立區(qū)域管理機(jī)構(gòu)。中國汽車產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)的滲透已成為很重要的一個(gè)趨勢?！?BR>
報(bào)告發(fā)現(xiàn)，近年中國汽車消費(fèi)者結(jié)構(gòu)和消費(fèi)概念發(fā)生了巨大的變化，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在趨于年輕化。2013年1至7月的上牌量中，33歲以下的購車人群占比高達(dá)45%。政策方面，中國頻頻出臺相關(guān)政策大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并給予其一系列的優(yōu)惠和優(yōu)先權(quán)，中國正在積極建設(shè)“能源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型”的社會，新能源汽車業(yè)早已成為各大國際車企大力開發(fā)的方向。
