雖然質(zhì)量不如韓國(guó)卡車，但中國(guó)卡車憑借價(jià)格便宜、油耗低等優(yōu)勢(shì)，在越南所占的市場(chǎng)份額最高，紅紅火火，一派欣欣向榮景象。
記者從《越南新聞》2月4日的報(bào)道中了解到：越南河內(nèi)一家運(yùn)輸公司主管抱怨稱，盡管最近兩個(gè)月一直在尋找重型卡車，但仍然不能買到令人滿意的重型卡車，因?yàn)槭袌?chǎng)上可供的選擇不多，要么選擇韓國(guó)卡車，要么選擇中國(guó)卡車。
報(bào)社記者通過(guò)電話與HoangHuyGroup公司的銷售人員取得聯(lián)系，同時(shí)咨詢相關(guān)價(jià)格狀況，這名銷售人員拒絕透露價(jià)格信息，而是要求買家直接到店里商談。據(jù)悉，HoangHuyGroup公司在海防市（HaiPhongCity）是一家專門組裝和銷售中國(guó)東風(fēng)牌汽車的公司。這名銷售人員稱，由于中國(guó)制卡車價(jià)格最近幾年一直波動(dòng)，所以無(wú)法給出確切的價(jià)格。而且由于東風(fēng)牌卡車即使是同一型號(hào)，但由于所用的部件不同，也會(huì)造成價(jià)格差別。比如，去年制造的卡車和今年制造的同款卡車，由于組裝部件質(zhì)量不同，價(jià)格自然也不同。
中國(guó)制卡車在越南的售價(jià)正不斷上漲，因?yàn)槭袌?chǎng)需求上升。自從越南交通部加強(qiáng)了對(duì)道路載重車輛的管控之后，越南市場(chǎng)對(duì)中國(guó)制卡車的需求開始增加。越南海關(guān)總署（GDC）公布的數(shù)據(jù)顯示，僅2014年，越南就進(jìn)口了13805輛完整的汽車，大部分是中國(guó)卡車，價(jià)值在5.38億美元左右。2014年，越南從中國(guó)進(jìn)口的卡車數(shù)量相比2013年增長(zhǎng)了3倍。中國(guó)已經(jīng)成為越南最大的卡車供應(yīng)商。中國(guó)制卡車進(jìn)口額占據(jù)越南進(jìn)口汽車總額的34%，進(jìn)口數(shù)量則占越南進(jìn)口汽車總數(shù)的20%。
海防市一家運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人稱，越南的集裝箱拖車和重型卡車大部分都是中國(guó)生產(chǎn)的。中國(guó)卡車并不是因?yàn)橘|(zhì)量上乘而銷量好。一名當(dāng)?shù)厮緳C(jī)接受采訪時(shí)稱，中國(guó)產(chǎn)品和韓國(guó)產(chǎn)品比起來(lái)質(zhì)量差很多，而且性能不穩(wěn)定。雖然中國(guó)卡車質(zhì)量相對(duì)較差，但是由于價(jià)格更便宜，所以很多越南人仍舊愿意購(gòu)買中國(guó)卡車。
此外，中國(guó)卡車的零部件在越南更加容易購(gòu)買得到。不過(guò)，中國(guó)卡車也有自己的優(yōu)點(diǎn)，雖然質(zhì)量不如韓國(guó)卡車，但卻更加節(jié)省燃油，可以幫越南卡車司機(jī)節(jié)省許多燃油費(fèi)用。相比而言，越南本土汽車制造商雖然更加了解越南市場(chǎng)，也一直夢(mèng)想著能夠生產(chǎn)價(jià)格便宜、質(zhì)量夠好的卡車以滿足越南運(yùn)輸公司的需求，但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，仍無(wú)法和中國(guó)卡車相提并論。
