相對于接連不斷傳來的產(chǎn)量降低、庫存增加的消息，最近兩天，送走了北方地區(qū)濃濃大霧之后的中國汽車卻傳來了頗多令人振奮的好消息。本周一，北京奔馳-戴姆勒.克萊斯勒汽車有限公司新工廠奠基，北京制造奔馳汽車的夢即將成為現(xiàn)實；本周二，一汽大眾汽車有限公司第二工廠落成，使得一汽大眾產(chǎn)能翻了1番，達(dá)到了66萬輛。
北京奔馳項目的上馬與一汽大眾的擴產(chǎn)從一個側(cè)面反映出中國汽車的強勁后勁。因為，今年以來，隨著車市的冷淡，一些持悲觀論調(diào)的專家認(rèn)為，中國汽車從此開始走下坡路，明后年的國內(nèi)汽車行情都難以好轉(zhuǎn)，甚至認(rèn)為，會出現(xiàn)負(fù)增長。而德國大眾等企業(yè)削減在華投資等消息更為這個論調(diào)增添了注腳。
車市競爭的結(jié)果從來都是優(yōu)勝劣汰，市場情況不好之時，往往更是產(chǎn)業(yè)格局重整之日。以今年的車市來看，雖然總體行情一般，但是，也有北京現(xiàn)代、廣州本田、北京吉普等企業(yè)逆水行舟，銷量大幅提升的情況。另外，在今年，也有廣州豐田、廣州本田二廠、長安福特新廠等新項目的上馬?？梢哉f，中國汽車是在擴產(chǎn)與減產(chǎn)的雙重擠壓下度過了這個苦樂不均的一年。
從今年的行情來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)格局正在走向一個重整的拐點，菲亞特、雪鐵龍等企業(yè)在走下坡路，而豐田、戴姆勒.克萊斯勒、本田等則顯現(xiàn)出強勁的后勁。大膽預(yù)計，3年之后，中國汽車市場的風(fēng)云企業(yè)很可能是豐田、大眾、通用、戴克、福特、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代的天下，其他一些企業(yè)，很可能只是市場的補充。
上周，還有一些企業(yè)盡管沒有新廠奠基那么大的喜事，但是，仍然通過新品的方式為自己2004年的業(yè)績進(jìn)行最后一搏。其中，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了自動擋豪華版的遠(yuǎn)艦轎車，售價15.18萬元。自從9月份第一款遠(yuǎn)艦上市以來，更改了配置的不同版本的新款遠(yuǎn)艦轎車已經(jīng)是第三次上市了。新車型的上市，雖然讓消費者的選擇空間更大，但也令本就有些麻木的消費者更加麻木了。
上周另外一款上市的新車是上汽通用五菱的SPARK，這次，五菱人吸取了以往定價過高的教訓(xùn)，將1.0升SPARK的價格定到了5.88萬元。
不過，上周的汽車也不都是歌舞升平，例如，寶鋼宣布鋼材價格上漲6%，對于很多采購寶鋼產(chǎn)品的汽車廠家就不是個好消息。
