昨日上午10時許，業(yè)內盛傳已久的汽車產業(yè)央企重組第一案終于水落石出。隨著中國兵器裝備集團公司（以下簡稱兵裝集團）總經理徐斌和中國航空工業(yè)集團公司（以下簡稱中航工業(yè)）總經理林左鳴分別代表雙方在重組協(xié)議上簽字，迄今為止央企之間汽車領域規(guī)模最大的一次戰(zhàn)略重組宣告定局。
根據當天簽署的重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的中國長安汽車集團；兵裝集團將旗下中國長安汽車集團23％的股權劃撥中航工業(yè)。兩集團重組成立新的中國長安汽車集團股份有限公司（以下簡稱新長安汽車），兵裝集團持股77％、中航工業(yè)持股23％。
新長安目標鎖定2020年
今年3月20日，國務院辦公廳公布《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）明確提出將“兼并重組”作為規(guī)劃八大目標之一，“通過兼并重組，形成2－3家產銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團，4－5家產銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團?！倍鳛楫a業(yè)調整和振興的主要任務之一，《規(guī)劃》還提出“鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內實施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組?！遍L安汽車首次躋身中國汽車第一陣營。
得益于國家政策推動和自身努力，長安汽車可謂不負眾望。在前三季度全國汽車市場銷量增長34％的情況下，長安汽車大漲了50％以上。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數據，1－10月份，長安汽車實現(xiàn)銷售116．15萬輛，位居銷量排名前十車企的第四位。
據兵裝集團總經理、長安汽車集團股份有限公司董事長徐斌介紹，未來三年內，新的中國長安汽車集團將充分匯集、整合、壯大雙方的汽車產業(yè)資源，以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為突破口，進一步增強自主創(chuàng)新能力，為消費者提供更加節(jié)能環(huán)保、安全時尚、經濟適用的產品。同時，實施深度專業(yè)化管理，開展廣泛資本化運作，實行產業(yè)鏈經營，力爭取得突破性發(fā)展。根據新長安汽車制定的長期發(fā)展遠景，企業(yè)到2012年整車銷售超過260萬輛，初步具備參與國際主流汽車市場競爭的能力；到2020年，形成比較完整的產品系列，自主品牌進入高端市場，整車銷售達到500萬輛。
理層看好汽車業(yè)央企重組
10月20日，年產銷規(guī)模首次突破1000萬輛的中國汽車工業(yè)，正站在由汽車大國向汽車強國轉變的關鍵時期。1000萬輛的年產銷能力，標志著中國汽車發(fā)展已經躍升到一個新高度，中國也成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車生產國。與此同時，中國汽車企業(yè)眾多、力量分散、整體實力偏弱，尤其是核心技術和研發(fā)能力的薄弱現(xiàn)狀仍未得到根本改變。
在簽字儀式上，國務院國資委副主任邵寧指出，“全球汽車業(yè)出現(xiàn)拐點，我國經濟增長回暖的態(tài)勢明確，汽車工業(yè)的發(fā)展正處于一個關鍵的時期。面對難得的發(fā)展機遇，我國已經成為汽車大國，但還不是汽車強國，因此在國家政策推動、市場主導和企業(yè)自愿的基礎上，中國汽車企業(yè)集團之間的整合和重組勢在必行?！被谶@樣的判斷，作為監(jiān)管中央國有企業(yè)的機構，邵寧代表國資委對此次央企之間的重組表達了支持態(tài)度。
工信部副部長苗圩也對此次兵裝集團和中航工業(yè)重組新長安汽車給予了很高評價，“中國兵器裝備集團和中國航空工業(yè)集團通過重組成立新的中國長安汽車集團股份有限公司，這是貫徹落實國務院汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃的重要舉措，對于推動我國汽車行業(yè)加快結構調整、提升國際競爭力具有重要的意義。”
新長安汽車志在優(yōu)勢互補
與重組之前長安汽車擁有5個汽車生產基地、14個整車廠和22個零部件分公司，整車及發(fā)動機的生產能力160萬輛（臺）的規(guī)模相比，新長安汽車的產品譜系更加完善，戰(zhàn)略布局更加優(yōu)化，在全國擁有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東、山東等9大整車生產基地，擁有21個整車工廠和27家直屬企業(yè)，整車及發(fā)動機年產能力220萬輛（臺），并在馬來西亞、越南、伊朗、烏克蘭等國家建有海外基地，成為生產基地最廣的中國汽車企業(yè)集團，中國汽車產業(yè)優(yōu)勢資源的集聚效應將得以最充分、最有效的放大。
對于并購之后新長安汽車如何形成自己的競爭優(yōu)勢，中國兵器裝備集團副總經理、中國長安汽車集團股份有限公司總裁徐留平在回答商報記者提問時表示，新組建的長安汽車將堅持幾大方針：“第一，優(yōu)勢。無論是兵裝汽車業(yè)還是航空汽車業(yè)都有各自的優(yōu)勢。第二，合作共贏。我們通過一系列的合作，無論是在兩個汽車集團層面還是在汽車產業(yè)方面，通過合作實現(xiàn)共贏。第三，實現(xiàn)夢想。在新的長安集團旗下所有的資源能夠充分的流動起來，這種充分流動確保了我們一系列的資源能夠很好的發(fā)揮出價值。第四，成為一家。我們把原來兵裝汽車業(yè)務和航空汽車業(yè)務變成了一家人，這樣有利于我們把前面的優(yōu)勢、前面的要素資源統(tǒng)籌起來，這樣就能夠實現(xiàn)一個新的發(fā)展?！蓖瑫r，徐留平還特別強調，從企業(yè)文化來講，合作雙方很強的軍工背景，將為后期的重組帶來很好的基礎。
自主創(chuàng)新和合資合作相結合
盡管在新聞發(fā)布會上，合作雙方都沒有透露此次重組方案所涉及的金額，但新組建的長安汽車5年300萬輛、10年500萬輛的發(fā)展目標，仍然讓人看到了即將對國內汽車產業(yè)格局產生巨大影響的一極正在形成。
對于各方關心的新長安汽車的定位和未來的發(fā)展方向，作為新長安汽車的總裁，徐留平在接受采訪時也做出回應，“對于新長安汽車集團發(fā)展定位，目標就是使新長安汽車集團在整個國際汽車業(yè)中占有一定的地位。兩大股東方要求就是要形成‘1＋1＞2’，發(fā)揮它的資源整合優(yōu)勢。這樣我們就要向世界一流汽車企業(yè)邁進，這是我們的目標。對于新成立的長安來說，我們兩方面都不會偏，一方面是自主創(chuàng)新，另一方面是合資和合作。我們就是兩條腿走路，對于新的長安集團來說也是堅定不移地實行兩條腿走路。自主品牌和自主創(chuàng)新無疑是我們考量的非常重要的一點。我們會延續(xù)這一思路，把自主創(chuàng)新能力、技術能力放在我們最重要的基礎上。在提升技術能力過程中，只有更好地適應市場，才能生產出比較多的產品來?！?nbsp;
對于此次重組中中航工業(yè)扮演的角色，中航工業(yè)副總經理、中航汽車董事長李方勇正面回應道，“此次重組并非意味著中航工業(yè)對汽車業(yè)務的剝離，將來我們會以股東的身份，通過股東和董事會來參與公司的經營和決策。至于轎、微車的業(yè)務，我們參與重組以后，其他的汽車業(yè)務仍然會一如既往地作為我們集團發(fā)展戰(zhàn)略中一個重要的產品領域，并會得到進一步發(fā)展?！?nbsp;
市場影響
整合對長安汽車業(yè)績提升不明顯
此次整合使國內汽車市場格局發(fā)生明顯改變，新長安汽車的生產規(guī)模將顯著擴大，并直接擠進國內汽車生產前三甲。
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據，整合前，今年1至10月份，上汽以217．96萬輛的銷量排名第一，一汽以156．17萬輛排名第二，東風以149．9萬輛排名第三，長安汽車以116．15萬輛的銷量排名第四。整合后，長安汽車加上哈飛及昌河的汽車銷量，在今年1至10月份，新長安汽車的銷量將達到152．7萬輛，已經超過了東風，躍居第三。
另外，今年1至10月份微車銷售統(tǒng)計顯示，受今年汽車下鄉(xiāng)政策的影響，今年國內微車企業(yè)增長尤為明顯。其中，上汽通用五菱同比增長65．7％，以84．17萬輛的銷量遙遙領先。而長安微車同比增長82．82％，以57．5萬輛排名第二，加上哈飛和昌河的微車銷量，新長安汽車的微車銷量將達到81萬輛，已經逼近上汽通用五菱的銷量。
分析人士認為，雖然在生產規(guī)模上有明顯擴展，但由于直接接受資產注入的是長安汽車集團，對其旗下上市公司長安汽車業(yè)績、股價的提升，可能并不明顯。
這位不愿具名的汽車行業(yè)分析師接受商報記者采訪時指出，“何況，這種主要來自政府層面推動的整合，其間涉及較多調整及磨合環(huán)節(jié)，這個過程不可能馬上完成，因此從規(guī)模上來說，整合肯定有正面推動作用，但具體到業(yè)績上，則很難確定，這要看磨合速度和完善度?！?nbsp;
汽車行業(yè)分析師汪劉勝則直接表示，“中航汽車資產注入長安集團并不會對上市公司業(yè)績有什么提升，更由于資產資質欠佳，整合難度也較大，預料增加長安汽車管理復雜性?！?nbsp;
上海通用汽車一管理層人士對商報記者稱，“我們并不十分擔心，這項整合到底有沒有圓滿結果，需要看長安汽車集團的整合能力，這不是行政命令所能決定的?！?nbsp;
