在一般人看來，中國車市已進入“低迷狀態(tài)”。但專家認為，目前的車市并未低迷，人們不必抱有不必要的恐慌。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟部研究室主任楊建龍說，現(xiàn)在所說的車市回落是以2003年車市爆發(fā)式增長為基數(shù)計算出來的，事實上，今年增長率仍然在10％以上。目前中國汽車第一輪增長的波峰已經(jīng)形成。在經(jīng)過前兩年的高速發(fā)展后，車市的增長率達到最高點，到2004年形成一個拋物線型的增長曲線。正是這個增長曲線，容易使人造成車市低迷的錯誤判斷。其實，這是不必要的恐慌。
現(xiàn)在所謂的車市低迷，除了50％的數(shù)字誤導(dǎo)因素外，50％來自于國家的宏觀調(diào)控、消費信貸、持幣待購。宏觀調(diào)控影響了人們的消費預(yù)期，但對車市的真正影響并不大。真正的影響來自于消費信貸和持幣待購兩方面。關(guān)于消費信貸，目前信貸主體還沒有培養(yǎng)起來，汽車金融市場也沒有真正發(fā)揮作用?，F(xiàn)在老百姓是否買車的選擇很簡單，他們要看現(xiàn)在買車合適還是以后買車合適，他們不需要了解汽車利潤空間有多大、車市會怎樣變化，只需要知道幾個月、幾年后車價降多少。目前車市上你爭我趕的降價行為，實際上是自己砸自己的飯碗。老百姓會認為你一直降下去，于是產(chǎn)生了一種持幣待購心理。
楊建龍說，目前影響車市的兩大因素都可以在短期內(nèi)改變。消費信貸隨著新一代汽車金融公司的培養(yǎng)和到位，它會逐步發(fā)揮作用。持幣待購有兩股力量可以改變，一是人們收入的持續(xù)增長，二是汽車價格的持續(xù)下降。但車價下降是有限度的，當降到靠近成本價的平衡點時，降價速度就會放慢，這種放慢會自然而然地改變?nèi)藗兊男睦眍A(yù)期。(董學清)
