在2011上海車展上，一汽解放帶來的主力車型多為J6系列產品，在一汽解放展臺的正中間，停著一輛J6底盤6X6全驅車，黑色的駕駛室顯得非常低調卻霸氣。這款越野重卡底盤可以添加多種上裝，整車長度為9.72米，底盤細節(jié)上有頗多亮點。
一汽解放J6全驅車的底盤比普通車輛要高一些，稍微低點頭就能看到它的前橋與普通車橋不一樣，這是一款驅動前橋，它能夠幫助車輛在惡劣的行駛環(huán)境下提高通過性。
動力方面，采用的錫柴CA6DM2-39E3F EGR發(fā)動機，390馬力在惡劣路況下能夠提供充足的動力。變速箱型號為CA10TAX190M，該系列是一汽專為解放重型自卸車開發(fā)的重載變速箱。
分動器產自株洲齒輪廠，在底盤中間占據(jù)了不少的空間，也就是通過它，將動力分配給前后橋，實現(xiàn)全驅，高低檔速比為0.89：1.536。
油箱帶有加熱功能，油管全部做了包裹，這也是為了能夠在寒冷的天氣下保證不會出現(xiàn)凍油現(xiàn)象。
為了提高車輛的通過性，這款車將駕駛室整體升高，駕駛室的擋泥板部分與輪胎中間的間隔顯得很大。
后橋為一汽解放采用奔馳技術的300系列輪減橋，型號為R16T300w，載重為16噸級，承載能力和通過性得到保證。而鋁合金輪圈讓展車再增添一份亮點，隨著鋁合金輪圈在國內重卡上的應用也越來越多，如果制造工藝符合要求，鋁合金輪圈在承載能力上也會更加突出，未來的應用也會更加廣泛。
V型推力桿能夠防止車橋移位，8個連接螺栓固定，加大預緊力，在重載惡劣路況下防止螺栓松動。加強大梁能夠應對惡劣行駛環(huán)境對車輛的考驗。
J6駕駛室多了幾個控制開關
駕駛室采用J6寬體低頂系列，后面帶有臥鋪，內部總的來看和普通的J6平頂駕駛室沒有什么不同。只是在儀表盤上，多了一組關于分動器的開關，還有油箱加熱的開關等。斷氣剎旁邊有一個旋鈕裝置，應該是分動器的高低檔切換控制按鈕。
在車門上市電動車窗和電動后視鏡的控制按鈕，后視鏡帶有電加熱功能，再加上暖風對車窗的加熱，這樣在嚴寒天氣也能保證后視鏡不會結冰上霜，駕駛員能夠看清駕駛室周圍的環(huán)境。
一汽解放這款越野底盤上的一些配置改動表明它的目標市場主要應對寒冷的山區(qū)惡劣路況，用戶可根據(jù)使用需求加裝上裝。隨著重卡市場的發(fā)展，針對不同的市場需求，重卡的應用也呈現(xiàn)出專業(yè)化的趨勢。
