東風(fēng)天龍專用車
近日，陜汽和福田分別在陜西西安和湖北棗陽成立了專用車生產(chǎn)基地。解放和中國重汽也推出了針對專用車項目的優(yōu)惠政策，使專用車項目不斷升溫。除了這兩家企業(yè)外，記者在國家發(fā)展和改革委員會網(wǎng)站上相關(guān)公示欄中發(fā)現(xiàn)，從2007年3月~5月，發(fā)改委公布新增的獲得專用車生產(chǎn)資質(zhì)的項目接近20個。
專用車要能支撐重卡企業(yè)銷量
陜西重汽此次建設(shè)的專用車項目是與中集車輛（集團(tuán)）有限公司、中集車輛投資控股有限公司共同投資設(shè)立的。具備年產(chǎn)5000輛專用車的生產(chǎn)能力，其中自卸車3000輛、半掛車1000輛、油罐車500輛、水泥攪拌車500輛。
陜汽銷售公司市場部科長趙承軍告訴記者，“專用車市場的容量是非常大的，現(xiàn)在各個企業(yè)都想在競爭中取得領(lǐng)先，就必須注重專用車市場。這幾年，陜汽越來越重視專用車市場，而在以前，我們涉足比較少。”
趙承軍認(rèn)為，在陜汽的整個版塊結(jié)構(gòu)中，專用車還需要加強(qiáng)。他說：“今年陜汽要完成5萬輛的銷售目標(biāo)，專用車要起比較大的帶動作用。比如說水泥攪拌車，我們剛剛進(jìn)入這一市場，去年就銷售了1500輛。在全國1萬輛的市場總?cè)萘恐惺欠浅２诲e的表現(xiàn)。今后我們對油罐車、消防車等專用車市場都要涉足。”
湖北福田5萬輛歐曼專用車項目一期工程也在3月底竣工。作為北汽福田發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，該項目總投資2億元，到2010年全部投產(chǎn)后，其銷售收入將達(dá)到60－100億元。目前湖北福田生產(chǎn)的廂式車、罐式車等5大系列專用車的銷售均呈上升勢頭。
中國重汽除了大力發(fā)展旗下的專用車企業(yè)，還向部分合作企業(yè)提供技術(shù)后援，幫助這些企業(yè)提高專用車的技術(shù)含量。中國重汽銷售公司副總經(jīng)理云清田在接受采訪時表示：“今年，我們將擴(kuò)大對專用車的保修期限，在公司的大系統(tǒng)下執(zhí)行一個標(biāo)準(zhǔn)。讓銷售商、配件供應(yīng)商擴(kuò)大與用戶的接觸，把服務(wù)推向深入?！?nbsp;
據(jù)專家介紹，目前國內(nèi)部分地區(qū)已經(jīng)形成了比較有特色的專用車生產(chǎn)基地，如山東梁山和湖北隨州。梁山生產(chǎn)的專用車已經(jīng)達(dá)到全國產(chǎn)量的1/3。
“真正的專用車生產(chǎn)企業(yè)少”
據(jù)了解，除了與中集集團(tuán)的合作外，最近陜汽又控股天津掛車廠，這個廠在京津冀地區(qū)的銷量一直處在前列。
趙承軍認(rèn)為：“目前大家對專用車市場的劃分很不統(tǒng)一。比如說掛車，我認(rèn)為不能叫嚴(yán)格意義上的專用車，而只是傳統(tǒng)卡車的延伸。與掛車廠的合作是為了更好地為用戶服務(wù)。如果把載貨車以外的車都稱為專用車，在成熟的市場中專用車應(yīng)該占卡車市場的90%以上。從這個意義上來說，國內(nèi)的專用車企業(yè)還比較少?！?nbsp;
資料顯示，目前國內(nèi)卡車企業(yè)的產(chǎn)品還集中在載貨車，真正的專用車只占卡車總量的30%左右，距離90%的數(shù)字還有相當(dāng)距離。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前國內(nèi)專用車企業(yè)大都是弱小企業(yè)，生產(chǎn)的專用車總量不大。這是因為相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，國家相關(guān)部門難以監(jiān)管。而這些小企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量比較差，主要以價格低作為競爭手段。市場的惡性競爭，又影響了整個行業(yè)的發(fā)展水平。
他表示：“目前大部分專用車生產(chǎn)廠采用外購底盤，自己主要做上裝的方式進(jìn)行生產(chǎn)，技術(shù)能力普遍不高。更重要的是，不少改裝車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，連國家發(fā)改委的公告都上不了，更何談企業(yè)的發(fā)展。因此，國內(nèi)的重型汽車廠一般都會幫助專用車企業(yè)的產(chǎn)品以該重型車廠的名義登上國家公告?！?nbsp;
這位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年有這么多的專用車企業(yè)獲得相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)，對整個行業(yè)發(fā)展是一個利好消息。同時也是一種政策性的導(dǎo)向，會推動國內(nèi)專用車市場發(fā)展，并加快相關(guān)問題的解決。
