大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)調(diào)查顯示，高達(dá)96%的學(xué)生認(rèn)為今年就業(yè)形勢嚴(yán)峻，但是汽車專業(yè)的畢業(yè)生們顯然不用面對這么大的壓力。
吉林大學(xué)學(xué)工辦的畢業(yè)生輔導(dǎo)員李老師告訴記者：“今年吉大車輛工程專業(yè)的就業(yè)情況非常好。目前就業(yè)率在95%以上，約有60%的學(xué)生進(jìn)入了各大汽車企業(yè)，從事與技術(shù)相關(guān)的工作?！北本├砉ご髮W(xué)就業(yè)指導(dǎo)中心提供的數(shù)據(jù)顯示，今年車輛工程專業(yè)就業(yè)率高達(dá)100%。190名應(yīng)屆畢業(yè)生中，53人選擇了進(jìn)入汽車企業(yè)，54人選擇了與汽車相關(guān)的工作。清華大學(xué)、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)等高校的汽車系就業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字還沒有公布，但是“不錯(cuò)”、“非常好”是各高校汽車專業(yè)就業(yè)負(fù)責(zé)人常掛在嘴邊的詞。
本報(bào)對此組織了大量采訪、調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這兩年到汽車企業(yè)的汽車專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生，流失現(xiàn)象非常嚴(yán)重。汽車系畢業(yè)生為何要離開汽車企業(yè)？
工作氛圍與設(shè)想的相去甚遠(yuǎn)
“我決定離開這里了！”
6月底，在安徽一家汽車企業(yè)技術(shù)中心工作即將滿一年的賀尚終于做出了這個(gè)決定，并通過短信息告訴了他的朋友們。
記者從很多汽車企業(yè)的員工那里都聽到了這樣的信息：汽車專業(yè)畢業(yè)生在汽車企業(yè)工作不滿一年就紛紛離開?！叭ツ晡覀円黄饋淼漠厴I(yè)生，已經(jīng)有一半選擇了離開?！辟R尚對記者說。
賀尚是北京一所知名高校車輛工程專業(yè)2006屆畢業(yè)生。去年6月，他非常順利地被一家汽車企業(yè)錄用，并簽署了一份為期3年的勞動(dòng)合同。
近幾年，國內(nèi)汽車工業(yè)快速發(fā)展，對汽車專業(yè)人才需求越來越大，汽車專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢年年看漲，大多提前半年就已經(jīng)與企業(yè)簽訂了合同。但是進(jìn)入汽車企業(yè)后，他們卻發(fā)現(xiàn)工作氛圍與他們設(shè)想的相去甚遠(yuǎn)。
“在技術(shù)部門工作，原想就是純粹做技術(shù)研發(fā)，誰知道還要應(yīng)付太多領(lǐng)導(dǎo)安排的雜活兒，整天忙于瑣事，無法真正鉆研技術(shù)?！?nbsp;賀尚說。過了一年的試用期后，企業(yè)的員工勞動(dòng)合同期要續(xù)簽到5年。“一想5年的青春可能就在這樣的瑣事中消磨，還不如趁早離開?！彼f。
在一家國有汽車公司工作的小彥說：“國企的管理制度還比較官僚，人際關(guān)系太復(fù)雜，我們這些剛畢業(yè)的希望從事技術(shù)工作的學(xué)生們難以應(yīng)付?！?nbsp;
在上海一家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)工作的劉良告訴記者，國企的薪酬激勵(lì)體制不健全，招聘時(shí)承諾的培訓(xùn)也不到位?！捌鋵?shí)去年這家企業(yè)來我們學(xué)校招聘時(shí)，師兄師姐們就打電話建議我們別去?，F(xiàn)在真是后悔呀！”他說。
王樂也正打算辭職?！拔覀儗W(xué)技術(shù)的都挺理想化，到企業(yè)后就感覺到對企業(yè)機(jī)制的不適應(yīng)?！蓖鯓氛f，“國內(nèi)的企業(yè)行政和研發(fā)之間存在協(xié)調(diào)問題。在研發(fā)過程中行政領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)過多，影響了研發(fā)的過程，限制工程師的思路和對品質(zhì)的追求，研發(fā)和行政誰主誰次的關(guān)系不清?！边@與王樂曾經(jīng)的“造精品車”的理想相去甚遠(yuǎn)。
加班時(shí)間長、工資低、
地域偏僻都是離職原因
畢業(yè)三年的李豐在蘇州一家汽車企業(yè)海外市場部做技術(shù)支持工作，他已經(jīng)遞交了辭職申請。“工作太累了，周六不休息，從早上7時(shí)干到晚上7時(shí)。加班成了日?，F(xiàn)象，時(shí)間長了人就受不了了?！睋?jù)說，一周6天工作制在不少汽車企業(yè)都是普遍現(xiàn)象。李豐現(xiàn)在甚至對制造業(yè)產(chǎn)生了厭煩情緒，“以后再也不干制造業(yè)了。”他說。
去年從北京一家汽車企業(yè)辭職的小劉很直率地談到了薪酬問題。他說：“我2003年本科畢業(yè)進(jìn)入這家企業(yè)的研發(fā)中心，當(dāng)時(shí)每月工資1200元，工作了兩年多，離職時(shí)月工資1500元，而那時(shí)正是汽車行業(yè)大好的年景?！毙㈦x開企業(yè)，找了一份與汽車行業(yè)完全不相干的工作：公共廁所建筑監(jiān)理。第一個(gè)月他拿到了3000元的工資。談到這里，小劉無奈地笑了。
地域也是導(dǎo)致汽車專業(yè)畢業(yè)生工作不久辭職的因素之一。
在廣西一家零部件集團(tuán)工作的女生郝新一到玉林就哭了。“沒想到這是一個(gè)‘鳥不拉屎’的地方”。不過，面對第一份工作，她還是非常珍惜，一再規(guī)勸自己耐住寂寞，在那里堅(jiān)持了10個(gè)月。今年“五一”，郝新終于遞交了辭職報(bào)告，“生活問題不能解決，工作也就干不長久。”她說。
類似情況在東風(fēng)公司技術(shù)中心的一位新員工身上也發(fā)生過。他認(rèn)為十堰地方太小，看不到發(fā)展前景，毅然跳槽去了廣州一家汽車企業(yè)。他調(diào)侃說：“十堰作為汽車城很有名，但男生找對象都成問題?！痹?月24日，十堰市舉行了“萬人相親會”，數(shù)萬人參加，人山人海，但男多女少。
留戀汽車行業(yè)
發(fā)展需要一些耐心
小馬畢業(yè)后先是到南方一家客車企業(yè)工作，半年后他跳槽到一家合資企業(yè)工作。
“第一次離開，是因?yàn)檫@家公司實(shí)在是沒有發(fā)展前途。我們在實(shí)習(xí)期拿的工資竟然比正式工的還要多，因?yàn)槲覀兊墓べY是固定的，而他們與公司效益掛鉤。”
他告訴記者，在合資企業(yè)里，本科生基本都要到車間里從事質(zhì)檢等工作，在工作一年后，有許多人都離開了。
“我也想到過再換一次工作，但一個(gè)本科生也沒有更好的選擇，到別的企業(yè)也是在生產(chǎn)線上工作?！毙●R說。想明白這一點(diǎn)后，小馬靜下心來，不久他就有了收獲。
“在生產(chǎn)線上呆久了，我逐漸發(fā)現(xiàn)了生產(chǎn)線的問題———布置有許多不合理之處。我就開始琢磨怎么改進(jìn)?！?nbsp;
到了2004年，隨著市場競爭日趨激烈，企業(yè)開始加大降低成本的力度，這給了小馬機(jī)會。他將過去兩年發(fā)現(xiàn)的生產(chǎn)線可以改進(jìn)之處及改進(jìn)方法整理成文，作為合理化建議上交，引起了管理層的重視，他的職業(yè)生涯也發(fā)生了根本性變化。
“就像汽車要一點(diǎn)一點(diǎn)改進(jìn)一樣，我們不可能立刻成為業(yè)務(wù)骨干，但只要不停地改進(jìn)，總會有成為一輛‘好車’的時(shí)候?！?nbsp;
通過采訪記者發(fā)現(xiàn)，盡管有人抱怨汽車企業(yè)給的工資太低，但單純因?yàn)榇鰡栴}選擇辭職的并不多。他們跟記者表達(dá)了這樣的意思：剛剛開始工作，工資低點(diǎn)是正常的，我們都有這樣的心理準(zhǔn)備，關(guān)鍵是能否看到發(fā)展前景。
呂新希望能邊工作邊上在職研究生，“但是每年企業(yè)安排上學(xué)的名額太有限了，雖然公司原則上同意脫產(chǎn)上學(xué)，但實(shí)際不可行。工作時(shí)間長使在職學(xué)習(xí)變得特別困難?！彼f。
但是，這些已經(jīng)離職的人們似乎對汽車行業(yè)有著一種留戀。上文提到的賀尚和郝新下一步的打算都是考研，希望通過學(xué)習(xí)得到提高，轉(zhuǎn)投銷售等其他汽車相關(guān)的工作。
曾經(jīng)做公廁工程監(jiān)理的小劉剛剛給記者打來電話，說考上了汽車系的研究生。他興奮的情緒記者通過電話也可以感受出來?！斑€是想做汽車呀?！彼f。
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