2015年上海車展，不少卡車企業(yè)攜帶自己的得意之作進(jìn)行參展。盡管產(chǎn)品各異，但是不難發(fā)現(xiàn)，整個(gè)展會(huì)以物流車為主，無(wú)論是重型的牽引車還是中短途的載貨車，甚至是城市配送車都爭(zhēng)先恐后展示其傲人英姿，而往年被寄予厚望的自卸車、攪拌車則基本上從車展上銷聲匿跡了，只有零星的自卸車在展臺(tái)孤零零的存在。這絕對(duì)不是偶然!這一現(xiàn)象無(wú)一不透露出企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸產(chǎn)品的重視!
物流運(yùn)輸車云集朝著高端化、智能化、專業(yè)化發(fā)展
在這次上海車展上，國(guó)內(nèi)主流的卡車企業(yè)，包括一汽、東風(fēng)、重汽、福田、江淮、上汽依維柯紅巖、南京依維柯、慶鈴、四川現(xiàn)代等車企都有參展，企業(yè)帶來(lái)的不同產(chǎn)品也顯示企業(yè)在物流發(fā)展中擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧蛯?duì)物流車產(chǎn)品的期待。
東風(fēng)乘龍H7 6×2R平頭牽引車
車展現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)柳汽、一汽解放都推出最新的物流運(yùn)輸產(chǎn)品，無(wú)論是乘龍H7也好，一汽解放KH6產(chǎn)品也好，都打出了“高端”牌。在車展上首發(fā)的乘龍H7被定義為“一部新卡車”，所謂新，乘龍H7擁有67項(xiàng)技術(shù)專利，突顯“安全、可靠、省油、高效”四大特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口高端產(chǎn)品的全面替代，為東風(fēng)柳汽全新一代高效物流重卡，旨在滿足長(zhǎng)途、高效物流運(yùn)輸?shù)男枰?。解放JH6也不甘示弱，憑借高可靠、高安全、高舒適等六大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以及率先在行業(yè)內(nèi)推出的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋三大總成十萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)里程的核心技術(shù)，樹(shù)立了國(guó)內(nèi)高端重卡的新標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。東風(fēng)商用車、四川現(xiàn)代和中國(guó)重汽盡管沒(méi)有新車發(fā)售，但是也攜帶旗下高科技含量的產(chǎn)品出戰(zhàn)。
這次車展的一大看點(diǎn)還在于卡車企業(yè)對(duì)于車輛智能化的重視，紛紛推出車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。在現(xiàn)場(chǎng)，上汽依維柯紅巖發(fā)布了紅巖杰時(shí)達(dá)GEN-Star車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這是上汽依維柯紅巖結(jié)合卡車用戶需求打造的一款集生產(chǎn)調(diào)試、運(yùn)輸管理、車隊(duì)管理、售后服務(wù)的智能化控制一體化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，意在帶動(dòng)卡車用戶率先進(jìn)入信息時(shí)代。意識(shí)到眼下狂熱的電商急需強(qiáng)可靠、智能化、信息化車輛支持，而滿足這樣條件的車型離不開(kāi)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，福田戴姆勒發(fā)布了"iFOTON"超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)客戶、經(jīng)銷商、服務(wù)商、廠家互聯(lián)互通，全面實(shí)現(xiàn)人、車、貨智能管理。除此之外，中國(guó)重汽的智能通車輛管理系統(tǒng)在車展現(xiàn)場(chǎng)也做了重點(diǎn)展示。
一汽解放JH6
在中重型物流運(yùn)輸車之外，南京依維柯、江淮汽車、慶鈴汽車也攜帶自己的輕型物流車參展。與以往不同的是，除了輕卡產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)還很多的輕型商用車參展。車展上的五十鈴全新100P都市物流車、福田圖雅諾、江淮星銳4系物流車、東風(fēng)C35城市快速物流車等輕型商用車的展出正是對(duì)物流運(yùn)輸車的新解讀。這類產(chǎn)品以其輕便靈活的車身、合適的運(yùn)載量、快捷的運(yùn)輸成為快遞運(yùn)輸?shù)膶檭?，促進(jìn)了物流運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)的專業(yè)化需求。
由此可見(jiàn)，在2015上海車展上行，卡車企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品的推出可謂獨(dú)具匠心，其產(chǎn)品的高端化、智能化和專業(yè)化也正是物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和電商發(fā)展促使物流運(yùn)輸進(jìn)入迅猛期
對(duì)于此次上海車展的展出車型，盡管各個(gè)企業(yè)都有自己的考量，但是無(wú)一例外的對(duì)準(zhǔn)了物流運(yùn)輸，不得不說(shuō)是市場(chǎng)的影響力使然。
“中國(guó)物流業(yè)告別了眼花繚亂的2014年，迎來(lái)了精彩紛呈的2015年?！蹦壳?，國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，由過(guò)去的投資拉動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)拉動(dòng)，相應(yīng)的對(duì)于物流運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了新的變化，中國(guó)物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長(zhǎng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約式增長(zhǎng)，物流運(yùn)輸新產(chǎn)品的不斷推出和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化也是其體現(xiàn)之一。
而在產(chǎn)品的不斷出新和結(jié)構(gòu)變化的后面，反映的則是物流市場(chǎng)對(duì)于運(yùn)輸車的大量需求，尤其是隨著電商的不斷發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為快遞運(yùn)輸大國(guó)，電商不再集中在一二線城市，其區(qū)域性也在不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，電子商務(wù)新增消費(fèi)比例在三四線城市高達(dá)57%;縣域地區(qū)單個(gè)網(wǎng)購(gòu)用戶人均網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買力高于一二線城市，農(nóng)村物流需求正在成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。僅2014年，農(nóng)村新增快遞網(wǎng)點(diǎn)5萬(wàn)多個(gè)，寄運(yùn)包裹超過(guò)20億件.由此可見(jiàn)，快遞業(yè)的迅猛發(fā)展也直接影響著企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸車的布局，無(wú)怪乎在上海車展上企業(yè)都不約而同的推出了物流產(chǎn)品。
在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，電商、快遞物流企業(yè)普遍面臨“采購(gòu)分散、信息化程度低、金融政策封閉、售后服務(wù)整合能力不強(qiáng)”四大主要痛點(diǎn)，因此，企業(yè)迫切需要整體化、一站式的物流解決方案，以滿足自身包括基礎(chǔ)設(shè)施、資金、信息管理等方面的全部需求。
福田發(fā)布電商、快遞物流一站式整體解決方案
