京津冀一體化的國(guó)家戰(zhàn)略為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了新思路，作為物流交通網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一，京津冀大型貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也面臨著挑戰(zhàn)。在8月22日舉辦的“變革2014·京津冀論壇”上，關(guān)于貨運(yùn)物流如何變革的新思路層出不窮。物流行業(yè)面臨變革的挑戰(zhàn)，那么與物流行業(yè)密切相關(guān)的卡車生產(chǎn)企業(yè)，也要迅速適應(yīng)正在轉(zhuǎn)型的物流業(yè)。對(duì)此，東風(fēng)柳汽相信，這是一次機(jī)遇。
■產(chǎn)品之變：聚焦技術(shù)創(chuàng)新
物流離不開(kāi)車，因此物流業(yè)的變革對(duì)卡車企業(yè)影響很大。據(jù)東風(fēng)柳汽銷售公司總經(jīng)理助理曾偉分析，隨著物流業(yè)向著集約化、專業(yè)化發(fā)展，適用于專業(yè)運(yùn)輸?shù)母叨藢Ｓ冒霋燔噷⒊蔀槭袌?chǎng)發(fā)展的主流方向。中型載貨車與生活日用消費(fèi)品運(yùn)輸緊密相關(guān)，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，這一需求帶來(lái)了較大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。重型載貨車則隨著道路條件的改善，部分市場(chǎng)仍持續(xù)向牽引車市場(chǎng)轉(zhuǎn)換。
如何從卡車技術(shù)創(chuàng)新上推進(jìn)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，是東風(fēng)柳汽努力探尋的重要方向。曾偉將東風(fēng)柳汽的卡車技術(shù)創(chuàng)新概括為：安全管理車隊(duì)、提高車輛運(yùn)輸效率、成本優(yōu)化管理。東風(fēng)柳汽的技術(shù)創(chuàng)新也是按照這一思路展開(kāi)的。據(jù)悉，長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車使用成本中油費(fèi)所占比重約為46%，在此基礎(chǔ)上油價(jià)每上漲10%，油費(fèi)占使用成本的比重將上升2%~3%。曾偉認(rèn)為，如今公路貨運(yùn)車輛的技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在兩方面：在車輛性能上，注重安全、節(jié)油、高效、舒適，同時(shí)還應(yīng)加以輔助管理，包括安全、車隊(duì)和運(yùn)行管理。
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，東風(fēng)柳汽通過(guò)風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)，與美國(guó)康明斯合作，與美國(guó)航空航天局進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試優(yōu)化，霸龍M7的駕駛室空氣阻力系數(shù)下降6%，100公里/小時(shí)整車油耗下降3%。除了駕駛室外，車箱風(fēng)阻也進(jìn)行了優(yōu)化。在車箱設(shè)計(jì)上，將橫紋箱的技術(shù)與小導(dǎo)流罩配合，百公里油耗預(yù)計(jì)將節(jié)省3%以上。
車隊(duì)管理主要是從減少駕駛員不良操作方面達(dá)到降低油耗的目的，并通過(guò)終端數(shù)據(jù)累計(jì)，制定駕駛員數(shù)字化操作標(biāo)準(zhǔn)。
■方案之變：力推私人定制
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國(guó)物流業(yè)增加值占GDP的比重一直保持在6.8%左右。高增長(zhǎng)推動(dòng)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流等領(lǐng)域呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
關(guān)注產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量是東風(fēng)柳汽幾十年來(lái)始終堅(jiān)持的。近年來(lái)，在物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的背景下，東風(fēng)柳汽也加快了營(yíng)銷轉(zhuǎn)型步伐，從“賣產(chǎn)品”向“賣方案”轉(zhuǎn)型，加大對(duì)后市場(chǎng)的關(guān)注，特別是加大服務(wù)配件的投入，導(dǎo)入優(yōu)勢(shì)配套廠，穩(wěn)步提升產(chǎn)品質(zhì)量，提升客戶滿意度，以打造自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)介紹，東風(fēng)柳汽為更加有針對(duì)性地為客戶服務(wù)，引入了時(shí)下流行的“私人定制”理念。通過(guò)對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和路線的采集，經(jīng)過(guò)相應(yīng)的技術(shù)分析，對(duì)用戶所使用的運(yùn)輸車輛進(jìn)行優(yōu)化，從而達(dá)到降低油耗的目的。
■服務(wù)之變：打造高效服務(wù)
服務(wù)質(zhì)量也是物流運(yùn)輸變革中的重要組成部分。據(jù)悉，對(duì)于用戶普遍高度關(guān)注的服務(wù)，東風(fēng)柳汽利用高效服務(wù)聯(lián)盟，將省內(nèi)、省際及交通干線服務(wù)組織聚合在一起，打造高效快捷的服務(wù)圈，進(jìn)而提升服務(wù)效率。同時(shí)，構(gòu)建以配件商、核心服務(wù)站、整車經(jīng)銷商為核心的“3+N”配件保障體系，以保證配件充足供應(yīng)。目前，東風(fēng)柳汽已有950個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，遍布全國(guó)。
據(jù)記者了解，經(jīng)過(guò)近兩年在物流快遞、?；愤\(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的不斷耕耘，東風(fēng)柳汽在快遞物流用車市場(chǎng)的份額排名第二，?；愤\(yùn)輸車的市場(chǎng)占有率在8%左右。在保持自卸、載貨車市場(chǎng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)柳汽已成功切入快遞物流、環(huán)衛(wèi)車、?；愤\(yùn)輸?shù)雀叨宋锪骷?xì)分市場(chǎng)，公路運(yùn)輸車的占比穩(wěn)步提升。
