二期工程建成投產(chǎn)后，南車時代電動整車制造工藝的不足被徹底改善。加之原有的核心技術(shù)，南車時代電動整車工藝+三電核心技術(shù)“雙核驅(qū)動”的發(fā)展模式最終定型。
南車時代電動雙核驅(qū)動的策略，可以簡單的概括為，在原有三電（電池、電機、電控）核心能力的基礎(chǔ)上，進一步提升整車制造工藝水平，進而達到整車工藝和三電技術(shù)齊頭并進的現(xiàn)實效果，使公司全系列新能源客車品質(zhì)得到大幅提升，用更好的產(chǎn)品服務(wù)客戶，創(chuàng)造價值。
據(jù)了解，南車時代電動是我國節(jié)能與新能源汽車的主要研制基地，具備年產(chǎn)整車10000輛，系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件20000套的生產(chǎn)能力。生產(chǎn)體系涵蓋PCB、電路板、系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)、底盤、焊裝、涂裝、總裝等。在新能源客車核心技術(shù)方面，南車時代電動已申請的專利共194項，取得授權(quán)104項。其中申請發(fā)明專利78項，實用新型專利84項，外觀設(shè)計專利32項；擁有授權(quán)的發(fā)明專利11項，實用新型專利72項，外觀設(shè)計專利21項。擁有眾多的核心技術(shù)，南車時代電動成為了行業(yè)內(nèi)技術(shù)含量最高的品牌之一。
對此，南車時代電動品牌管理部相關(guān)人士表示："在我國節(jié)能與新能源汽車科技攻關(guān)中，南車時代電動是承擔(dān)國家863電動汽車項目最多的企業(yè)，項目主要涉及電機、電控、電源、動力系統(tǒng)集成、電動整車集成、電動整車試驗與運營管理等全縱深的技術(shù)領(lǐng)域，是三電技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域公認的主力軍。二期項目的建成，使南車時代電動全面補齊了整車制造工藝的短板，依托二期項目的先進工藝水準(zhǔn)，南車時代電動全系列新能源客車產(chǎn)品將以嶄新的面貌面向市場，服務(wù)客戶。"
該人士介紹："從品質(zhì)層面來說，雙核驅(qū)動策略為南車時代電動新能源客車的發(fā)展提供了肥沃的土壤。南車時代電動全系新能源產(chǎn)品將從中受益。這里，增程插電式客車是個鮮明的例子。"
那么，這款車型是如何體現(xiàn)南車時代電動雙核驅(qū)動的策略呢？
據(jù)了解，南車時代電動增程插電客車是在純電動基礎(chǔ)上采用了公司獨有的復(fù)合儲能系統(tǒng)，優(yōu)化了電池容量、增加小型高效APU增程器后的產(chǎn)物。車輛具備無限接近純電動的特點，是它最大的技術(shù)賣點。從技術(shù)層面來說，增程插電式客車代表著CSR三電核心技術(shù)優(yōu)勢，是三電核心技術(shù)的產(chǎn)品化表現(xiàn)。
隨著二期工程的投產(chǎn)和項目工藝的提升，整車電泳成為了二期工程最搶眼的工藝環(huán)節(jié)。南車時代電動方面對記者表示："增程插電式客車在采用三電核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，同時采用整車電泳工藝，在保證產(chǎn)品技術(shù)含量的同時，也完成了產(chǎn)品工藝品質(zhì)的提升，這款產(chǎn)品也成為了南車雙核驅(qū)動策略的首批嘗試者和受益者。工藝層面，為確保電泳產(chǎn)品的高品質(zhì)，電泳線所有關(guān)鍵設(shè)備均引進國外先進技術(shù)和裝備，工藝和設(shè)備在行業(yè)內(nèi)首屈一指。同時，采用新能源客車特有的電泳工藝開孔工藝，在不影響車身強度的情況下，使工件順暢瀝液，同時使電力線達到鋼管內(nèi)腔的任何部位，邊緣涂抹覆蓋率強，均勻涂裝，零死角。整車嚴(yán)酷耐鹽霧實驗超過1000小時，耐腐蝕性超強，車身整體耐候壽命長達十年以上，讓客車歷久彌新。"
在湖南第12屆省運會來臨之際，湖南婁底市政府首批采購了70臺增程插電式新能源公交的訂單。同時，在長株潭、昆明、成都等地南車時代電動增程插電式客車也經(jīng)過了長期實際應(yīng)用，性能穩(wěn)定可靠，深受用戶好評。
