“沒有廣州本田，就沒有今天的廣州汽車城。”曾慶洪，廣汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。這個(gè)土生土長(zhǎng)的本地人，成了廣州汽車發(fā)展史上最合適的見證人。此前誰也沒有想到，那個(gè)曾經(jīng)蕪雜弱小、瀕臨倒閉的汽車廠居然生產(chǎn)出了炙手可熱的汽車，幾年里一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。而且，廣州本田也成了本田在全球最為賺錢的子公司。
廣州本田的成功，帶動(dòng)了整個(gè)城市的工業(yè)進(jìn)程。此后，風(fēng)神藍(lán)鳥不期而至，豐田也向廣州伸出了“橄欖枝”，廣州汽車工業(yè)的大格局已經(jīng)初顯雛形：東部是廣州跟本田合作，北部是東風(fēng)和日產(chǎn)合作，南部是廣州和豐田合作。圍繞著這些汽車巨頭合資工廠的是包括廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、廣州花都、增城永和等幾個(gè)大型的汽車零部件配套基地，一個(gè)以廣汽集團(tuán)為核心的廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群正在迅速崛起。
今年6月28日，在火速聯(lián)姻韓國(guó)現(xiàn)代僅僅一周之后，歷經(jīng)3年運(yùn)作的廣汽集團(tuán)股份有限公司正式掛牌成立。素來低調(diào)的廣州汽車集團(tuán)一反常態(tài)，連燒兩把火，成為業(yè)內(nèi)最出風(fēng)頭的角色。此前，廣汽集團(tuán)與韓國(guó)現(xiàn)代就合作生產(chǎn)商用車達(dá)成一致：廣汽與現(xiàn)代各出資50%，在廣州花都興建全新的廣州現(xiàn)代商用車基地，首期投資4.3億美元，2007年量產(chǎn)，到2011年產(chǎn)量達(dá)到20萬輛，總投資達(dá)12.4億美元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣州現(xiàn)代商用車項(xiàng)目的啟動(dòng)，使業(yè)已完成轎車領(lǐng)域布局的廣汽在產(chǎn)品線上將更為完善。廣汽將借此填補(bǔ)重載車型的空白，重振商用車業(yè)務(wù)。至此，廣汽股份的發(fā)展布局已經(jīng)比較成熟：以廣州本田、廣州豐田為主的轎車板塊；以廣汽現(xiàn)代為主的商用車板塊；以廣州駿威和廣州五十鈴為主的客車板塊；再加上密布廣州市的零部件板塊、輕型車板塊、摩托板塊和服務(wù)貿(mào)易板塊?！皬V州本田要達(dá)到30萬輛的產(chǎn)能，附近的配套企業(yè)就會(huì)產(chǎn)生集群效益。從這方面看，廣汽股份的規(guī)模必將促進(jìn)廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展?！痹鴳c洪稱，隨著汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增加，產(chǎn)業(yè)集群效益將更加明顯地體現(xiàn)。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)尤其是廣州本田已成為中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的轎車企業(yè)之一，吸引了一批國(guó)際著名零部件供應(yīng)商，主要是日系企業(yè)在粵投資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就有近40家零部件生產(chǎn)企業(yè)，投資達(dá)5億美元以上。
根據(jù)廣東省政府印發(fā)的《廣東省工業(yè)九大產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2005-2010年)》，預(yù)計(jì)2005年，廣東省的汽車生產(chǎn)能力達(dá)到65萬輛；到2010年，全省汽車工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3600億元，年均增長(zhǎng)25%；廣東省汽車生產(chǎn)能力達(dá)到160萬輛，轎車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率在15%以上，汽車出口占總量10%以上。
雄心勃勃的背后，有著技術(shù)和銷售的強(qiáng)勁支撐，更有著“麻雀變鳳凰”的傳奇故事。從一開始，“少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”，就成為廣州本田的發(fā)展基調(diào)。在對(duì)原廠房進(jìn)行改造的基礎(chǔ)上，廣州本田僅用了9個(gè)月的時(shí)間，就形成了年產(chǎn)3萬輛的生產(chǎn)規(guī)模；2001年，廣州本田提前4年達(dá)到了年產(chǎn)5萬輛的生產(chǎn)能力；今年2月，年產(chǎn)24萬輛的工廠改造也已超前完成。
與產(chǎn)能擴(kuò)張相對(duì)應(yīng)的，是廣州本田一路飄紅的銷售業(yè)績(jī)。僅憑雅閣、飛度和奧德賽幾款產(chǎn)品，10月份，廣州本田銷量為16936輛，占當(dāng)月乘用車市場(chǎng)份額7.6%；今年1～10月，其累計(jì)銷量達(dá)18.9萬輛，同比增長(zhǎng)22.3%，總銷量居行業(yè)第五位。
廣州本田的成功，一度被稱為“雅閣神話”，并直接促使豐田汽車和東風(fēng)日產(chǎn)落戶廣州。在此次廣州車展上，落戶廣州的日系企業(yè)，顯示出驚人的發(fā)展勢(shì)頭。06款新雅閣、廣汽豐田新佳美、日產(chǎn)天籟、頤達(dá)和騏達(dá)等，這些車型，都將沖擊著明年的中國(guó)車市。
據(jù)豐田(中國(guó))總經(jīng)理磯貝匡志介紹，新佳美已正式更名為凱美瑞。“新一代凱美瑞將于2006年開始銷售，預(yù)定年產(chǎn)10萬臺(tái)。目前，新工廠的建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)。”磯貝匡志稱，生產(chǎn)凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)公司，年生產(chǎn)能力為30萬臺(tái)，是豐田在中國(guó)的第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出口基地。顯然，豐田欲加強(qiáng)其在珠江三角洲的戰(zhàn)略地位，廣汽豐田無疑是一大賭注。
對(duì)于日產(chǎn)來說，廣州是一片福地。2001年，風(fēng)神汽車有限公司遷至花都，開始了東風(fēng)在廣州的直接投資建廠。去年6月，由東風(fēng)和日產(chǎn)各投資83.5億元的東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司正式組建，合作期限50年，規(guī)劃生產(chǎn)能力達(dá)到38萬輛。
雖然開始的路不免有些曲折，但東風(fēng)日產(chǎn)還是很快贏來了企業(yè)的“雙豐收”。天籟、頤達(dá)和騏達(dá)的引進(jìn)，讓東風(fēng)日產(chǎn)駛進(jìn)了快車道。今年前十個(gè)月，與去年同期相比，其銷售業(yè)績(jī)?cè)龇_(dá)到了169%，再次創(chuàng)造了中國(guó)汽車業(yè)的奇跡。
與此同時(shí)，圍繞著日系三大整車企業(yè)，日立優(yōu)喜雅、日本電裝、提愛斯、斯坦雷等日本知名汽車零部件企業(yè)也紛紛在廣州投資辦廠，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為外商投資的熱點(diǎn)。廣州市常務(wù)副市長(zhǎng)林元和說：“廣州擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人才、投資環(huán)境三大發(fā)展優(yōu)勢(shì)，汽車零配件的主體一定在廣州?！?nbsp;
另一方面，廣州作為華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化、科技、信息的中心，中心拉動(dòng)和地域性輻射是廣州成為華南地區(qū)汽車中心的關(guān)鍵。其經(jīng)濟(jì)輻射能力包含了珠三角地區(qū)、東南沿海地區(qū)、港澳地區(qū)和東南亞地區(qū)。這些輻射區(qū)域，都是中國(guó)外資企業(yè)最集中、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、生活水平最高、購(gòu)買力最強(qiáng)的地區(qū)。這也決定了廣州必將成為國(guó)際化的商用車基地和全球零部件的重要供應(yīng)基地。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有告訴記者，目前廣東省的汽車保有量居全國(guó)首位，珠三角地區(qū)的汽車銷量占全國(guó)總銷量的1／3?！半S著汽車工業(yè)的迅速崛起，廣東已經(jīng)成為華南地區(qū)最大的汽車生產(chǎn)基地，這為廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)?！彼J(rèn)為，產(chǎn)業(yè)集群的機(jī)理是通過地域的鄰近性來獲得，與促進(jìn)分工效率，降低因頻繁交易和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸而產(chǎn)生過高的成本。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)集群具有明顯的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，如有利于提高專業(yè)化程度，降低成本，并有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，提高產(chǎn)業(yè)的波及效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，樹立產(chǎn)業(yè)集群的地域品牌，國(guó)際上絕大多數(shù)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)都是通過產(chǎn)業(yè)集群的方式予以加速發(fā)展。
