擴(kuò)產(chǎn)者加大投資必然帶來(lái)利潤(rùn)的下降，淘汰賽已經(jīng)開始,政策的積極介入,將加快淘汰賽的進(jìn)程。
似乎沒有汽車投資者真正在意新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》以及"十一五"規(guī)劃關(guān)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的論述將會(huì)給汽車投資者帶來(lái)怎樣的影響。盡管過(guò)去兩年來(lái)，關(guān)于汽車產(chǎn)能過(guò)剩的討論以及汽車價(jià)格及利潤(rùn)不斷下降的事實(shí)不斷沖擊這個(gè)尚未強(qiáng)壯的產(chǎn)業(yè)，但這并沒有減緩各路投資者擊鼓前進(jìn)的步履?？鐕?guó)汽車巨頭在原本宏大的乘用車擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃上繼續(xù)加碼，試圖進(jìn)入者也依舊睜大覬覦的眼睛虎視眈眈?！?nbsp;
如今，卷入擴(kuò)產(chǎn)風(fēng)中的各路投資者們可能要面臨為付出的政策成本買單的局面。12月1日，為期兩天半的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議在北京閉幕，"調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)"再次成為明年經(jīng)濟(jì)工作中的關(guān)鍵詞，解決部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問題成為明年宏觀調(diào)控的主要任務(wù)之一。雖然在第五輪宏觀調(diào)控剛開始時(shí)，汽車并未與鋼鐵、房地產(chǎn)等被列為主要調(diào)控的對(duì)象，但目前汽車業(yè)突出的產(chǎn)能過(guò)剩問題已引起國(guó)家發(fā)改委及分析家的注意。
政策要?jiǎng)诱娓窳?nbsp;
當(dāng)前產(chǎn)能800萬(wàn)輛，超過(guò)需求量的25％，在建產(chǎn)能220萬(wàn)輛，正在醞釀和籌劃的新產(chǎn)能達(dá)1000萬(wàn)輛，如果投資不加以控制，2010年產(chǎn)能將超過(guò)需求的一倍……在國(guó)家發(fā)改委主任馬凱看來(lái)，汽車業(yè)已經(jīng)成為產(chǎn)能過(guò)剩問題比較突出的行業(yè)。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所所長(zhǎng)馬曉河在接受本報(bào)記者采訪時(shí)也表示汽車產(chǎn)業(yè)熱度過(guò)高，供給市場(chǎng)存在投資泡沫。
雖然從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)角度看，產(chǎn)能過(guò)剩并不是一件壞事，產(chǎn)能過(guò)剩--價(jià)格大戰(zhàn)--利潤(rùn)下降--投資緊縮，一切遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律而動(dòng)。然而看似簡(jiǎn)單的"市場(chǎng)規(guī)律過(guò)程"若沒有政府之手加以宏觀調(diào)控，則會(huì)引發(fā)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)出現(xiàn)問題。
產(chǎn)能過(guò)剩問題不解決，資源環(huán)境約束的矛盾會(huì)明顯加劇，結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)的矛盾會(huì)更加突出，企業(yè)倒閉和職工失業(yè)會(huì)顯著增加，銀行呆壞賬會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展會(huì)很難走上科學(xué)發(fā)展軌道，很難保持較長(zhǎng)時(shí)期平穩(wěn)健康發(fā)展，很難形成較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，馬凱指出。這也是為什么國(guó)家發(fā)改委將解決產(chǎn)能過(guò)剩問題作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整突破口，列為明年經(jīng)濟(jì)工作重點(diǎn)的原因。
事實(shí)上，汽車產(chǎn)能過(guò)剩并不是個(gè)新問題，據(jù)說(shuō)早在1994年《汽車產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布前后，業(yè)內(nèi)就曾有類似擔(dān)憂。由于政府鼓勵(lì)私人汽車市場(chǎng)發(fā)展，并向幾大國(guó)有汽車集團(tuán)投入上千億元擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，加之從2002年中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入"井噴"期，幾乎所有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)汽車巨頭都在爭(zhēng)著宣布自己的新投資或擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，這股風(fēng)在2003年下半年風(fēng)勢(shì)最大。
2004年突如其來(lái)的車市寒流冰凍了投資者們的熱情，這一年，新的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái)，明確提出要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，說(shuō)歸說(shuō)，然而似乎誰(shuí)都沒有真正在意這意味著什么。伴隨2005年庫(kù)存的逐步消化，銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車廠家對(duì)市場(chǎng)再次產(chǎn)生良好預(yù)期，再次走上擴(kuò)產(chǎn)之路，對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)似乎并不特別擔(dān)心。
然而此次發(fā)改委的動(dòng)作表明政策要?jiǎng)诱娓竦牧?，雖然對(duì)于如何解決目前汽車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問題，發(fā)改委尚未拿出具體措施，但是無(wú)疑已經(jīng)放出了明確的信號(hào)：解決產(chǎn)能過(guò)剩問題勢(shì)在必行，一部分已花費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力準(zhǔn)備繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)的汽車企業(yè)要為政策成本買單了。
淘汰賽已經(jīng)開始
毫無(wú)疑問，市場(chǎng)需求只是進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的一個(gè)理由，更關(guān)鍵的是利潤(rùn)水平。但是一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象是：一方面中國(guó)汽車市場(chǎng)上價(jià)格和利潤(rùn)不斷下跌，一方面主要汽車企業(yè)尤其是跨國(guó)汽車巨頭們擋不住的擴(kuò)產(chǎn)風(fēng)。
摩根士丹利不久前的報(bào)告指出，今年前10個(gè)月汽車行業(yè)純利同比降幅將超過(guò)50％，預(yù)測(cè)未來(lái)汽車售價(jià)會(huì)繼續(xù)下跌6％，產(chǎn)品利潤(rùn)率下降4％，未來(lái)兩年價(jià)格戰(zhàn)將加劇，乃至無(wú)利可圖。而根據(jù)本報(bào)對(duì)汽車企業(yè)產(chǎn)能目標(biāo)的統(tǒng)計(jì)，明后兩年將是擴(kuò)產(chǎn)的一個(gè)"爆發(fā)期"，歐美系、日系、韓系在華綜合產(chǎn)能都將突破百萬(wàn)輛。
一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者表示，跨國(guó)巨頭們都被看似龐大的市場(chǎng)蛋糕沖昏頭腦了，對(duì)于2010年汽車市場(chǎng)需求量將達(dá)到1000萬(wàn)輛的預(yù)期，想說(shuō)放棄不容易。而政策的此次發(fā)力，為跨國(guó)公司們提了一個(gè)醒，對(duì)于不斷擴(kuò)大的汽車產(chǎn)能，政府不會(huì)坐視不管。
但不管怎么樣，淘汰賽是不可避免的了。利潤(rùn)繼續(xù)下降將使得競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的企業(yè)被淘汰出局，政策開始積極介入，將會(huì)加快淘汰賽進(jìn)程，部分競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的汽車品牌將無(wú)奈退出。
SUV企業(yè)有可能首當(dāng)其沖。事實(shí)上，目前SUV的生產(chǎn)廠已經(jīng)開始減少，幾年前最高時(shí)曾有七八十家SUV廠商，而現(xiàn)在還在堅(jiān)持的大約有40多家，被淘汰的基本全部是中低端經(jīng)濟(jì)型SUV。但即便是這個(gè)格局也很難維持下去，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，明年還會(huì)再洗掉1／3。
而在這種情況下，那些擠破頭要進(jìn)入汽車領(lǐng)域的玩家，究竟有幾分勝算就更難說(shuō)了。
而跨國(guó)公司巨頭們似乎并沒有把這個(gè)當(dāng)回事，豐田以及通用的高管人員在接受本報(bào)記者采訪時(shí)均表示對(duì)中國(guó)汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展有信心，對(duì)自己的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出有信心，這種心態(tài)普遍彌漫于繼續(xù)在華擴(kuò)產(chǎn)的跨國(guó)公司中。
一位不愿具名的分析人士告訴記者，跨國(guó)公司加大投資必然帶來(lái)利潤(rùn)的下降，這種不斷擴(kuò)產(chǎn)所帶來(lái)的投資泡沫最后破滅的苦果，最終還得由他們自己吞下。"擴(kuò)產(chǎn)者的夢(mèng)應(yīng)該醒了，未來(lái)的利潤(rùn)率會(huì)越來(lái)越小，優(yōu)勝劣汰，若幾年后還能生存，市場(chǎng)份額也不會(huì)特別好。"該人士預(yù)言。
責(zé)任編輯:鄭雪芹
