自2015年換“帥”風(fēng)波后，“東風(fēng)一汽合并重組”的消息就層出不窮，然而并沒有后續(xù)結(jié)果。近期，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)關(guān)于推動中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見》文件又使得該消息重回?zé)狳c話題榜。
該意見明確提出要讓中央企業(yè)強強聯(lián)合，專業(yè)化整合，實現(xiàn)內(nèi)部資源整合和并購重組，實現(xiàn)國有資本的優(yōu)化配置。
該文件一出，很多媒體都將目光放在了東風(fēng)和一汽身上，兩大車企合并，勢必會給用戶帶來很大的影響。
兩大央企市場穩(wěn)定各有優(yōu)勢
東風(fēng)和解放都是我國數(shù)一數(shù)二的央企，專心于汽車行業(yè)，是我國的民族品牌，占據(jù)了我國重卡市場的半壁江山。由于其性能不同，也擁有不同的粉絲群和市場。在司機中流傳一句話：“東風(fēng)適合山路，解放適合平原”。
我們都知道，在西北，云貴川，湖北等地區(qū)，東風(fēng)占據(jù)了絕大部分市場。尤其是陜甘寧青新，幾乎是東風(fēng)的天下，不管是停車場、物流園還是路上到處可見東風(fēng)的各個型號。
東北地區(qū)是解放的大本營，只要是東北的車，大部分都是解放，除了東北，一些平原地區(qū)也是解放的主要市場。
兩家產(chǎn)品研發(fā)道路也各不相同，一汽解放這些年逐步轉(zhuǎn)型多沿用自主研發(fā)的方式，比如解放奧威和J6兩款產(chǎn)品，各項設(shè)計均沒有借鑒，全是自己開發(fā)。在動力和傳動系統(tǒng)上面，他們也有自己的生產(chǎn)體系，在技術(shù)上有很大的優(yōu)勢。
二汽東風(fēng)基本上走的是日系路線，早期的車型駕駛室采用日本的成熟產(chǎn)品，裝配康明斯動力。新一代的天龍采用UD駕駛室和內(nèi)飾設(shè)計，動力則主要是康明斯和雷諾兩種，也算是典型的拿來主義。不過憑借成熟的產(chǎn)品和優(yōu)秀的裝配工藝，東風(fēng)系列產(chǎn)品的小問題應(yīng)該是國內(nèi)卡車?yán)镒钌俚摹?br />
重組之后將會給用戶帶來哪些好處
如果重組成功，成為真正意義上的一家公司，而不是分裂狀態(tài)或者資源分配不平衡的狀態(tài)，會在技術(shù)、產(chǎn)品、研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)這幾大部分進行資源整合，也將會給卡友們帶來更多的利益。
1、技術(shù)融合，卡友可獲得性能更好的車。如果一汽和東風(fēng)合并重組的話，最積極的影響應(yīng)該在技術(shù)研發(fā)板塊，目前兩家車企掌握的技術(shù)都各不一樣。成為一家的話，其核心技術(shù)和研發(fā)人員可以融合起來，這樣一來，生產(chǎn)出來的車輛性能就更加優(yōu)秀。
2、產(chǎn)品細分，帶來更多的好產(chǎn)品。兩大主機廠的融合，可能會推出更多結(jié)合了兩家優(yōu)點的新產(chǎn)品，更適合運輸市場的要求，或者對傳統(tǒng)車型進行更好的改進，同時還可能會細分受眾市場，推出應(yīng)用于不同市場的新產(chǎn)品。
3、降低研發(fā)成本，避免資源浪費。兩個團隊一起研發(fā)的話，也避免了資源浪費，減少了很多科研經(jīng)費了，降低了開發(fā)、生產(chǎn)成本。兩家整合的話，可以將自主研發(fā)和外來技術(shù)結(jié)合，研發(fā)出性能更好的產(chǎn)品。
4、生產(chǎn)成本控制，卡友買車更便宜。兩大車企的合并也就意味著其競爭關(guān)系的結(jié)束，對于各配件市場的影響比較大，配件以及原材料的成本可能會適度降低。因此可能會降低車輛的售價。對于卡友來說，買車也就更便宜一些。
5、投入更多的精力于服務(wù)，給卡友帶來更好的售后服務(wù)。目前一汽和東風(fēng)的服務(wù)并不能算是最好的，但是其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)點很龐大。合并之后，兩個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)匯總成一個，互相彌補，服務(wù)體系也就更加的強大。
6、除此之外新技術(shù)也可能會得以發(fā)展，滿足卡友的用車需求。目前，我國的新能源汽車、智能聯(lián)網(wǎng)汽車和輕量化技術(shù)都在發(fā)展中，兩大車企的融合，可以進一步的發(fā)展這些新技術(shù)，新領(lǐng)域，滿足卡友的用車需求。
7、民族品牌做大，卡友不用再羨慕外來品牌了。東風(fēng)一汽的強強合并，有利于發(fā)展民族品牌，生產(chǎn)出足以和國外品牌媲美的產(chǎn)品。并且可以提高影響力，走出國門，樹立品牌優(yōu)勢，稱為世界大品牌。卡友們就不用羨慕外來品牌了，到時候說不定外國司機還羨慕卡友們開著東風(fēng)解放。
重組是把雙刃劍，也可能會帶來各種負面問題。比如：兩大車企融合，給二三線小車企帶來很大的沖擊，在競爭劣勢的情況下，小企業(yè)會面臨倒閉；強強聯(lián)合一家獨大，有可能會產(chǎn)生壟斷問題。至于重組之后到底會怎么樣，誰也不知道，這些也都只是筆者的猜想。這兩大家族如果合并，肯定會引發(fā)一場腥風(fēng)血雨。
目前還沒有明確的消息指出東風(fēng)一汽會或者不會合并重組，不管結(jié)果是什么，還是希望有關(guān)部門能進行有效的管控，生產(chǎn)出性能更好，更適合市場行情的產(chǎn)品。對于卡友來說，生產(chǎn)數(shù)來的車輛質(zhì)量更好，價格更實惠才是他們想看到的。
