當(dāng)前，電動(dòng)汽車發(fā)展如火如荼。電動(dòng)汽車以車載電源為動(dòng)力，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下行駛，比傳統(tǒng)汽車減少了齒輪用量。有人據(jù)此斷言汽車齒輪市場(chǎng)將會(huì)萎縮。
汽車齒輪市場(chǎng)是否真的會(huì)萎縮?在2016年中國(guó)汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化國(guó)際研討會(huì)上，記者帶著這個(gè)問(wèn)題，采訪了有關(guān)專家。
日本加特可株式會(huì)社技術(shù)統(tǒng)括部高級(jí)專家鈴木義友說(shuō)：“過(guò)去，汽車流行多擋化，隨著擋位增加，齒輪用量有一些增長(zhǎng)。雖然電動(dòng)乘用車傳動(dòng)部分結(jié)構(gòu)極為緊湊，只能配裝單級(jí)自動(dòng)變速器，導(dǎo)致其齒輪用量有所減少，但是，大型汽車不適合電動(dòng)化，其齒輪用量不會(huì)減少。在汽車多擋化趨勢(shì)下，即使電動(dòng)乘用車齒輪用量有所減少，也只會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車齒輪用量有所回落，不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車齒輪市場(chǎng)萎縮?！?br />
汽車電動(dòng)化要求齒輪傳動(dòng)在高轉(zhuǎn)速下有效控制噪聲。這就向傳統(tǒng)汽車齒輪企業(yè)發(fā)起了挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其指出：“雖然電動(dòng)化汽車齒輪數(shù)量減少，但是，高轉(zhuǎn)速、高精度、低噪聲齒輪應(yīng)用以及變速器總成自動(dòng)化和輕量化發(fā)展，促進(jìn)汽車齒輪企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值增加。在電池技術(shù)取得重大進(jìn)展之前，傳統(tǒng)燃油汽車、混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車將會(huì)共存。汽車齒輪行業(yè)將呈現(xiàn)齒輪量減而利增的趨勢(shì)。從這個(gè)意義上講，汽車齒輪市場(chǎng)不會(huì)萎縮。”
在日本，齒輪產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，齒輪技術(shù)不是先進(jìn)技術(shù)，而是成熟技術(shù)，沒(méi)有什么新問(wèn)題新技術(shù)，學(xué)生無(wú)法寫齒輪技術(shù)論文。因此，日本高等院校都不開(kāi)設(shè)有關(guān)齒輪的專業(yè)課程了。同時(shí)，日本政府也不愿撥款援助齒輪產(chǎn)業(yè)。這是不是意味著汽車齒輪
產(chǎn)業(yè)將會(huì)在日本消失嗎？
“日本汽車齒輪產(chǎn)業(yè)還會(huì)繼續(xù)發(fā)展?！比毡君X輪產(chǎn)業(yè)界與會(huì)代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、日本齒輪工業(yè)協(xié)會(huì)前任會(huì)長(zhǎng)吉岡功二否定汽車齒輪產(chǎn)業(yè)將會(huì)在日本消失的觀點(diǎn)。
吉岡功二介紹道：“在日本高等院校不開(kāi)齒輪課、日本政府不肯援助齒輪產(chǎn)業(yè)的情況下，日本齒輪人才培養(yǎng)和齒輪技術(shù)傳承的歷史責(zé)任就落在行業(yè)協(xié)會(huì)肩上了。日本齒輪工業(yè)協(xié)會(huì)承擔(dān)這個(gè)責(zé)任，成立了齒輪學(xué)院。這個(gè)齒輪學(xué)院相當(dāng)于大學(xué)，聘請(qǐng)大學(xué)一流老師和在企業(yè)有成就的齒輪專家，在東京、名古屋、大阪三個(gè)地方輪換開(kāi)課，盡量讓聽(tīng)課者就近聽(tīng)課、減少旅途勞頓，讓齒輪企業(yè)受益。”
鈴木義友在日本講齒輪課時(shí)總是獻(xiàn)給年輕工程師這樣一席話：“找到基于原理原則認(rèn)為正確的事情，依據(jù)自己的信念實(shí)施；不是強(qiáng)迫別人做什么，而是讓人心動(dòng)、發(fā)自肺腑地做事；徹底貫徹現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)原則，直視事物本質(zhì)。千萬(wàn)牢記原理和原則！”當(dāng)前，中國(guó)還有很多學(xué)校在開(kāi)齒輪課。吉岡功二相信中國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)也會(huì)變得非常成熟。
中國(guó)整車企業(yè)常常要求齒輪企業(yè)按照所給圖紙加工就可以了。日本這樣的企業(yè)也不少。吉岡功二說(shuō)：“這樣生產(chǎn)出來(lái)的齒輪便宜而且質(zhì)量好。不過(guò)，依照整車企業(yè)要求做事，齒輪企業(yè)處在弱勢(shì)、被動(dòng)地位，經(jīng)營(yíng)有困難有風(fēng)險(xiǎn)。”
“整車企業(yè)應(yīng)當(dāng)和齒輪企業(yè)協(xié)調(diào)、合作解決問(wèn)題?！扁從玖x友主張汽車行業(yè)共同探索一些與齒輪有關(guān)的新問(wèn)題。
談及齒輪企業(yè)的生計(jì)問(wèn)題，鈴木義友說(shuō)：“日本齒輪行業(yè)當(dāng)年有很多企業(yè)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)角逐，一些企業(yè)被兼并或倒閉了，一些企業(yè)發(fā)展壯大了。中國(guó)齒輪行業(yè)現(xiàn)在也有很多企業(yè)，經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一些企業(yè)也會(huì)被兼并或倒閉，一些企業(yè)必將發(fā)展壯大?！?br />
“新一輪科技革命帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革，顛覆性電池技術(shù)、輪轂電機(jī)和高效輕量化車載充電系統(tǒng)應(yīng)用，必將引起傳統(tǒng)汽車齒輪行業(yè)乃至齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)顛覆性革命?！崩钍⑵浜粲鯓I(yè)界人士高度重視齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
