自主品牌如何才能抵御合資品牌的進攻？靠價格還是靠外形？靠技術(shù)還是靠服務(wù)？在成都車展上，江淮汽車卻以響亮的聲音回答：靠品質(zhì)！
車展上，江淮汽車以“品質(zhì)成就經(jīng)典”為主題，推出A級車“同悅”、“同悅RS”，明確了以品質(zhì)做為江淮轎車核心競爭力的發(fā)展方向。 在場的一位業(yè)內(nèi)專家說：江淮的“品質(zhì)論”雖然談不上有什么新意，卻一語中的，指出了目前自主品牌的軟肋以及解決之道。
一直以來，小型車和微車被認為是自主品牌的主要陣地，吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌的銷量主要集中在這兩個市場。同時，多數(shù)論者認為，合資企業(yè)的產(chǎn)品無法主導(dǎo)這兩個市場，因為他們的價格無法降低到與自主品牌一個水平線上。因此，這個市場將是自主品牌的主要陣地，而且是不可失守的陣地。自主品牌將從這個陣地出發(fā)，向更高級別的市場進攻。
然而，現(xiàn)實完全打破了這個一直以來的主流論斷。自主品牌并沒有成功的進入更高級別的市場，反而合資企業(yè)產(chǎn)品成功進入了小型車市場，并且占據(jù)了主導(dǎo)地位。換言之，自主品牌正在失去小型車市場的主要陣地。來自公安交通管理部門的上牌數(shù)據(jù)顯示，2008年1-7月，小型車市場銷量前10名，除了夏利、比亞迪F3、吉利金剛以外，其余全部是合資企業(yè)產(chǎn)品。只有在微車市場上，奇瑞QQ等自主品牌依然占據(jù)主要份額。
自主品牌為何無法進入更高級別的市場，為何在小型車市場上也節(jié)節(jié)失守？根本原因只有一個，那就是自主品牌產(chǎn)品的品質(zhì)成為了最大的軟肋。所謂品質(zhì)，是指產(chǎn)品綜合的制造水平和質(zhì)量水平，而不僅是某個零部件的質(zhì)量。品質(zhì)傳遞給消費者的是，信賴感，質(zhì)量感以及美感。
許多消費者有感受，同樣價格的合資企業(yè)產(chǎn)品和自主品牌產(chǎn)品，經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)自主品牌的產(chǎn)品工藝粗糙，涂漆黯淡，甚至出現(xiàn)門關(guān)不好，窗關(guān)不嚴的情況。公道而論，合資企業(yè)產(chǎn)品在工藝水平上要比自主品牌好。因此，品質(zhì)不僅僅是因為價格原因，而是取決于多個因素——生產(chǎn)設(shè)備的先進水平、產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)、工廠質(zhì)量管理能力、零部件的質(zhì)量、造車的經(jīng)驗等等。
越來越多的自主品牌企業(yè)意識到了品質(zhì)的重要性，也開始更加著力于品質(zhì)的提升。尤其對于后來進入乘用車市場的企業(yè)，更是如此，像華晨中華、比亞迪、奇瑞等自主品牌，近年來都開始認識到品質(zhì)的重要性，在提升產(chǎn)品品質(zhì)方面也做出了一些有益的探索。
江淮則有45年造車經(jīng)驗，其生產(chǎn)的客車底盤一直是國內(nèi)公認最好的底盤，幾乎所有中小型客車都是采用江淮的底盤。此外，江淮在商用車領(lǐng)域拼打多年，而眾所周知，國內(nèi)商用車使用者多數(shù)都是超載超負荷使用，因此品質(zhì)之于商用車而言，是生死攸關(guān)之大事。所以，江淮深知品質(zhì)之重要，也有出色的品質(zhì)控制能力。
挾深厚的制造經(jīng)驗和強烈的品質(zhì)意識，進入乘用車市場后，江淮的看家本領(lǐng)依然是過硬的品質(zhì)——無論在底盤還是制造水準(zhǔn)，都堪稱自主品牌之楷模。日前，江淮宣布要進入小型車市場，立即被業(yè)界以及消費者廣泛看好，并且寄予厚望。因為，以江淮造車之品質(zhì)，勢必能夠與眾合資企業(yè)一爭高下，重振自主品牌之精神，鎮(zhèn)守自主品牌之領(lǐng)地，增強消費者之信心。
無論自主品牌新軍，還是老兵，對品質(zhì)的堅持，使得他們正在成為自主品牌新的代言者。
