去年3月，商務(wù)部副部長魏建國首次披露了“中央決定設(shè)立國家級(jí)汽車和零部件出口基地”的信息，不少地方政府和許多汽車及零部件企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)。左等右等，千呼萬喚，8月17日商務(wù)部和國家發(fā)改委終于在京聯(lián)合召開授牌大會(huì)，使首批國家汽車及零部件出口基地正式浮出水面。
長春、上海、天津、蕪湖等8個(gè)地區(qū)，被授予首批國家汽車及零部件出口基地；160家企業(yè)被授予國家汽車及零部件出口基地企業(yè)。
這些出口基地和企業(yè)，主要在汽車大集團(tuán)所在地、異軍突起的汽車新軍和民營企業(yè)所在地，意在建設(shè)我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的基地，打造汽車工業(yè)國際交流與合作的平臺(tái)。
商務(wù)部和發(fā)改委在授牌時(shí)表示，他們將會(huì)同有關(guān)部門抓緊出臺(tái)促進(jìn)汽車及零部件出口的政策，對(duì)汽車及零部件出口基地加以扶植。早在去年，現(xiàn)被列入首批國家汽車出口企業(yè)的奇瑞，就與中國進(jìn)出口銀行簽約，獲得50億元出口貸款。中國進(jìn)出口銀行負(fù)責(zé)人在簽約時(shí)說，他們此舉是利用政策性金融手段，支持奇瑞實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，開展跨國經(jīng)營。
商務(wù)部和發(fā)改委重申，國家汽車及零部件出口基地、國家汽車及零部件出口企業(yè)，必須實(shí)施品牌發(fā)展戰(zhàn)略。他們?cè)谌ツ昱c財(cái)政部、科技部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局等八部門曾聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于扶持出口名牌發(fā)展的指導(dǎo)意見》，認(rèn)為實(shí)施出口名牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，培育一批出口名牌，是增強(qiáng)國際競爭力和綜合國力的重要手段，是轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式、實(shí)現(xiàn)外貿(mào)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，是實(shí)現(xiàn)貿(mào)易大國向貿(mào)易強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的必由之路。
《中國汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》(討論稿)關(guān)于產(chǎn)品出口預(yù)期目標(biāo)中提出：2010年實(shí)現(xiàn)10%的汽車整車出口目標(biāo)，主要汽車零部件企業(yè)進(jìn)入國際汽車配套體系。
目前我國汽車出口發(fā)展很快。今年上半年整車出口延續(xù)去年高速增長的態(tài)勢(shì)，出口14.08萬輛，是去年同期的1倍以上。零部件、附件及車身出口創(chuàng)匯53.64億美元，增長37.60%。但發(fā)展中存在隱憂，以往我國摩托車在國外的無序競爭，現(xiàn)重現(xiàn)在出口汽車市場上，集中反映在1000多家出口企業(yè)(出口代理企業(yè))的低價(jià)位惡性競爭。因此，規(guī)范汽車產(chǎn)品出口秩序，也是國家組建汽車及零部件出口基地、汽車及零部件出口企業(yè)的目的之一。
